Kryesor > Përgjigjet Më Të Mira > Frenat disk Campy - zgjidhje për problemet

Frenat disk Campy - zgjidhje për problemet

A bën Campagnolo frena diskale?

TreFrenave diskaleOpsione

Campagnolo ështënisjen e sajfreni disknë tre variante. Të gjithë përdorin të njëjtën calipers dhe rotorë; vetëm levat janë të ndryshme.Campagnolo ështëNisja e energjisëfreni diskkontrollet për trenin e shkëlqyeshëm me makinë të ndërmarrjes.
9 maj 2017



hacks zwift



Në rregull, mirë se erdhët përsëri në një episod tjetër të Klinikës Teknike GCN duke u përpjekur të zgjidhni problemet tuaja të çiklizmit. Pra, nëse keni diçka që ju mundon dhe nuk mund të dilni me biçikletë, sigurohuni që të më lini me këtë pyetje në seksionin e komenteve më poshtë, ose si alternativë në të gjitha format e mediave sociale duke përdorur #ASKGCNTECH. Dhe pa zhurmë të mëtejshme le të fillojmë me pyetjen e parë të kësaj jave, dhe është nga Yo Brobeans, tani ata thonë, 'Më pëlqen ideja' e përdorimit të dhëmbëve me 10 dhëmbë për të rritur gamën e 'ingranazheve në të dy skajet' , zinxhiri dhe kaseta të jenë në përputhje me përbërës të tjerë nga grupe të ndryshme? ' Pra, a mund të merrni makinën nga vargu i biçikletave malore të SRAM dhe ta përdorni atë me një grup tjetër? 'Nëse po, ndonjë sugjerim?' Kutia e ingranazhit më të mirë mekanik me frena hidraulike të diskut. 'Whoa, apo jo, nuk po kërkoni shumë nga' re, jeni Yo Brobeans? Um, po, mendoj se mund ta bësh këtë të funksionojë.

Nuk jam i sigurt që përbërësit e biçikletës malore mund të funksionojnë mirë me përbërësit e rrugës pasi ato priren të kenë raporte të ndryshme tërheqëse në kabllo dhe të gjitha sepse kjo është ajo që ju kaloni atje. Dhe sigurisht që ju dëshironi të përdorni një transmetim mekanik me frena hidraulike të diskut, gjëja më e rëndësishme për t'u siguruar që të keni një shpërndarës të pasmë që është i pajtueshëm me kasetën që ka dhëmbët me 10 dhëmbë, kështu që do t'ju duhet një drejtues XDR i pajtueshëm atje Freewheel, dhe mendoj se gjëja më e lehtë për ju këtu janë ndërruesit hidraulikë të pasmë Campagnolo, por padyshim me frenat disk hidraulikë. Kjo është ndoshta ajo që mund të funksionojë mirë, por unë nuk e kam provuar akoma, por sigurisht që është diçka për të menduar pak, sepse është një situatë mjaft komplekse dhe empatike.

Tjetra është Avin Jansen, 'Më pëlqen të vendos kasetë në timon dhe e kuptova se unë jam një mekanik profesionist. 'Dhe sapo kam marrë një biçikletë të re me Di2', dhe kutia e bashkimit Di2 dhe kontrollori, 'ajo me të cilën e keni vendosur' është në fund të timonit. 'Si ta bëj shiritin tim timor', sepse ajo ka një mbulesë që është 'Mbështjell rreth fundit të timonit'. 'Ju lutemi ndihmoni, një artikull do të ishte i shkëlqyeshëm.' E drejta Avin, nuk duhej asnjë artikull Për këtë, miku im.



Siç e thatë, kjo kuti bashkimi Di2 e bashkangjitur në fund të timonit ka një mbulesë plastike që thjesht rrëshqet mbi perimetrin e jashtëm të timonit. Ajo që duhet të bësh me dorezat e tua është në thelb të marrësh shirit ngjitës sa më shumë që të jetë e mundur deri në fund, duke u përplasur pothuajse në këtë lloj shtrese plastike dhe thjesht të mbështjellësh shiritin e kasetës sa më fort që të jetë e mundur pa shqyer ose thyer ose thyer timonin shirit për tu shqyer. Pajtohem, ndoshta nuk është aq i mirë sa stili origjinal se si e vendosni shiritin e timonit ku thjesht keni pak mbivendosje dhe e futni aty, por kjo është pikërisht ajo që bëjnë të gjithë mekanikët profesionistë atje.

Tjetra është Colin Jones. Tani Colin thotë, 'Përshëndetje Jon, unë bëj shumë punë në biçikletat e miqve, të gjitha të lidhura me tela të brendshme.' nja dy gjatësi tubash 'nga dyqani im lokal i biçikletave që hiqen nga biçikletat e reja që ndërtojnë nga kutia'. Kjo e bën punën shumë më të lehtë, 'kështu që unë do të doja të blija një gjatësi të mirë të kësaj', por nuk kam asnjë mënyrë ta bëj duke ditur se çfarë madhësie, diametri duhet të kërkoj.

Mirë, merrni diçka me një diametër të brendshëm prej të paktën dy milimetra. Kështu që mund ta përdorni për të dy ingranazhet dhe frenat pasi që sigurisht një ingranazh i brendshëm Kablli është shumë më i hollë, po them shumë më i hollë, por është një fraksion i një milimetri më i hollë se një kabllo frenash brenda, kështu që shkoni për rreth dy milimetra , sepse kablli i brendshëm i frenave më i trashë që do të merrni është ndoshta rreth 1.6 'milimetra.



Pra, dy milimetra brenda. Kjo ju jep hapësirë ​​të mjaftueshme për të luajtur kordonin. Kalojeni këtë copë tub të brendshëm te të gjithë pasi njerëzit kanë zakon të mos i kthejnë gjërat.

Dhe tjetër, ne kemi një pyetje nga 1000 pajtimtarë pa asnjë sfidë artikulli. It'sshtë një emër përdorimi kaq i çuditshëm, ata pyesin: 'Hej Jon, unë jam një garues i vogël' dhe më duhen shtatë metra ose diçka poshtë 'Rollout for Events'. Pra, nëse dikush nuk di për ju duke garuar në kategoritë e të rinjve dhe kategoritë e të rinjve nuk mund të përdorni pajisje të mëdha gjatë garës.

Arsyeja për këtë është se trupi dhe kockat tuaja në përgjithësi nuk janë plotësisht të zhvilluara dhe ju mund të rrezikoni stres shtesë, kështu që zbatohen këto rregulla të njëjta. Sidoqoftë, përsëri në atë pyetje. 'Tani për tani kam një kasetë 14-28' dhe zinxhirë 50/34. 'Unë kam llogaritur që më duhet një zinxhir 52 dhëmbësh për të marrë hapjen e duhur', por pyes nëse mund ta mbaj ende 'unazën time të vogël me 34 dhëmbë'. 'A mundet Ultegra 6700 derailleur-i im të trajtojë një boshllëk prej 18 dhëmbësh midis zinxhirëve të mi' apo duhet të marr edhe një zinxhir prej 36 dhëmbësh? 'Faleminderit, Flynn.' Djathtas, një zinxhir me 34 dhëmbë nëse mund ta bëni me një unazë të jashtme 52, dhe fatkeqësisht derailleur juaj nuk do të jetë në gjendje ta trajtojë atë në mënyrë shumë efektive, ndoshta, nuk e di, tre ose katër ingranazhe tuaj më të vështirë në unazë e vogël, kështu që nëse jeni në zinxhir të vogël dhe dhëmbëzat më të vogla në pjesën e prapme, zinxhiri do të bluhet mbi kafazin e shinave. .shtë kalimi më i ulët.



Do të bëjë kaq shumë zhurmë. Me të vërtetë ingranazhet do të jenë absolutisht të tmerrshme, kështu që gjëja më e mirë që mund të bësh është të marrësh vetes një dhëmbë 36 dhëmbësh si dhe një 52 dhëmbë. Shikoni, sidoqoftë, sepse nuk keni nevojë të blini pikërisht atë që keni atje tani.

Ju mund të kërkoni një alternativë të tregut pasues që do t'ju shërbejë po aq mirë. Tjetra vjen mikeylp03. Po, ja ku jemi. 'Përshëndetje Jon, dua shfaqjen.' Unë jam duke rivendosur një Trek 1000 të vjetër, dhe do të doja ta shndërroja atë, nga një ndërrues i tubit të shtatë specifikimeve, në një ndërrues të rrymës me 10 shpejtësi. Pyetja ime është e dyfishtë. 'Pra, me të vërtetë keni dy pyetje.' A mund të vendos një kasetë me 10 shpejtësi? 'Unë e mata braktisjen e pasme të ishte 130 milimetra, dhe së dyti, zhvendosësi i tubit poshtë mund të indeksohet për 10 ingranazhe? Faleminderit. “Lajm i mirë këtu.

Djathtas, 130 milimetra janë ato që ju duhen për 10 ingranazhe kaq mirë, thjesht sigurohuni që kaseta të përshtatet në timonin e lirë dhe gjithçka. Sa i përket ndërruesit tuaj, i cili është indeksuar për 10 ingranazhe, jo, për fat të keq nuk do të jetë. Ju mund ta vendosni atë në modalitetin e fërkimit nëse levat tuaja të ingranazheve mund ta bëjnë këtë, por modaliteti i fërkimit është me të vërtetë një goditje dhe humbje për të qenë i sinqertë.

Justshtë thjesht diçka më shumë për tu ngatërruar atje poshtë. Lajmi i mirë, megjithatë, është se Shimano në të vërtetë është duke bërë një zhvendosës me 10 shpejtësi në tubin poshtë. Unë mendoj se është SL- 7900.

Unë e kuptova atë në Eddy Merck tim të vjetër, të cilin e kam rinovuar në një ekuivalent modern të një biçiklete garash të modës së vjetër, për të thënë kështu, nëse kjo ka kuptim ah, është plotësisht e mundur. Bëni atë, pastaj dërgojeni në kasafortën e biçikletës. E drejta, tjetër është Al Val, i cili thotë: 'Përshëndetje nga Barcelona'.

Në rregull, 'Urime për kanalin' Po ngas një alumin Cannondale CAADX 'Do të zëvendësoj pirunin tim prej alumini' me një pirun karboni 'Do të vlerësoja këshillën për instalimin e saktë të spinës së kompresimit' Kërkohet pastë karboni? 'Çift rrotullues? Si të shmangni korrozionin galvanik midis kornizës dhe pirunit? ”E drejtë, në rregull. Kështu që mund të aplikoni pak pastër karboni rreth pjesës së brendshme të tubit drejtues përpara se të fusni vidën e zgjeruesit. Unë kurrë nuk e kam bërë atë më parë.

Unë nuk mendoj se njoh ndonjë që e bën këtë, por mendoj se nuk mund të dëmtojë. Sa i përket momentit rrotullues të vidës së prizës së zgjerimit, kjo varet nga ajo që po përdorni. Kështu që, disa nga ato me të vërtetë të lehta, ata nuk rekomandojnë shtrëngimin e tepërt, ndërsa disa nga më të fortët në të vërtetë rekomandojnë deri në tetë metra newton, besoni apo jo, korrozioni galvanik.

Epo, me të vërtetë duhet të vëzhgoni mirëmbajtjen tuaj, prandaj sigurohuni që biçikleta të jetë e pastër dhe të përdorni yndyrat dhe lubrifikantin kur është e nevojshme. Në të vërtetë, nëse filloni të djersiteni në të gjithë vendin do të merrni pak korrozion, kështu që po, thjesht sigurohuni që të lani biçikletën nëse keni nevojë. Tjetra është Michael Field, dhe Michael thotë, 'Jon, kur ai është duke u ngjitur dhe duke tundur biçikletën nga njëra anë në tjetrën, unë mund të' dëgjoj fërkimin e diskut të frenave të përparme kur ajo anon plotësisht.

A është kjo normale apo mund ta parandaloj? Unë përqendrova kalibrën në pak flexin midis një kornize dhe një shtytësi, ose një piruni dhe një shtytësi, në rastin tuaj. Ajo që në të vërtetë duhet të merret parasysh këtu është se me frenat disk tolerancat janë shumë më të forta sesa me frenat me rim disa milimetra në të dy anët e buzës ku ndodhen jastëkët e frenave, ndërsa me frenat disk është shumë, shumë më e ngushtë, kështu që mospërputhjet janë shumë më lehtë, jo i ftohtë dua të them, e dëgjojmë edhe në frena rim, për shembull. Zakonisht shumë më tepër në mot të lagësht sesa në mot të thatë.

Çështja për të theksuar këtu është se frenat e diskut mund të kenë nevojë të shfryhen në përpjekje për t'i bërë pistonët të tërhiqen plotësisht. Përndryshe, mund t'ju duhet që ata thjesht duhet të pastrohen pak për t'i provuar dhe për t'i ndihmuar të lëvizin brenda dhe jashtë. Thjesht provojeni me ndonjë pastrues frenash diskale.

Por po, nuk është aq normale, por është diçka që mund të zgjidhet me dikë me dëgjim shumë të mirë si ju. Dhe e fundit vjen këtë javë nga Glenn Fullwood i cili thotë, 'Përshëndetje Jon, unë pres me padurim Klinikën Teknike GCN çdo javë.' Goodshtë mirë të dëgjosh, Glenn. 'Unë kam një cranketë kompakte, 50/34' që erdhi me Bianchi-n tim. 'Unë jetoj në Australinë jugperëndimore, ku është pothuajse po aq e rrafshët sa një zbritje, gjithmonë e vogël, '50 / 12, 50 / 13'Ah, mendoj se ato nënkuptojnë 34/12 ose 34/13, por është e pranueshme. 'Meqenëse mendoj se zinxhiri me 34 dhëmbë është një humbje,' a mund ta ndërroj për 42 ose 44? 'Një zinxhir i brendshëm deri në 44 nuk funksionon me 50, apo nuk është kjo një ide e zgjuar?' Unë pres që të dëgjoj nga ju, Glenn. 'Glenn, një pjesë e dashur e botës atje në Australi.

Unë pres çdo vit vizitën time vjetore. Mirë, në rregull, është krejtësisht në rregull të vendosësh një unazë të brendshme 42 ose 44 dhe nëse ka ndonjë gjë, do të zhvendosesh edhe më i shpejtë nga shinat e tua të përparme. Sidoqoftë, vini re se 44 zinxhirë dhëmbësh në përgjithësi nuk janë aq të zakonshëm, kështu që mund të jetë pak më e vështirë për t'u gjetur, por një 42 do të jetë një fllad për ju, rregulloni atë, jo më shumë copa dhe copa për ju E drejta, shpresoj se isha në gjendje t'ju ndihmojë të përgjigjeni ose të zgjidhni problemin tuaj këtë javë.

Nëse jo, ju lutem më lini për mua në seksionin e komenteve më poshtë duke përdorur # ASKGCNTECH dhe unë do të bëj çmos për ta kthyer atë në një për t'iu përgjigjur episodeve të ardhshme. Si gjithmonë, mos harroni të ndani dhe pëlqeni këtë artikull me miqtë tuaj dhe mos harroni të shikoni në dyqanin GCN në shop.globalcyclingnetwork.com.

Dhe tani, për dy artikuj të tjerë të shkëlqyeshëm, si të arrini këtu më poshtë dhe klikoni këtu më poshtë.

Cilat janë tre llojet e frenave disk?

Njëra quhet 'pistoni i kundërtfreni disk'i cili ka pistona në të dy anët ediskrotor, dhe tjetri është 'lundruesfreni disk'i cili ka një piston vetëm në njërën anë. Lundruesjafrenat e diskutquhen edhe kunja rrëshqitësefrenat e diskut.

Frenat diskale ndajnë mendimin midis çiklistëve. Në përgjithësi, ajo që ju do të gjeni është se njerëzit që i kanë përdorur ato shqetësohen për to, ndërsa ata që nuk kanë thënë thjesht se janë të panevojshëm. Epo ajo që mund të themi është se meqenëse ne kemi garuar dhe garuar me frena rim për shumë vite, këto sigurisht nuk janë shumë të nevojshme.

Por, si krahasohen frenat diskale me frenat e sipërme në një rrotë karboni si kjo? A mund të shohim një ndryshim? - Po. A është vërtet e lehtë të ndalesh më shpejt me frenat e diskut? Epo do ta zbulojmë. Kemi dy konfigurime shumë të ngjashme këtu, përveç se Dan përdor frena disk Sram Red dhe unë përdor frena Sram Red.

Përndryshe gomat janë të njëjta dhe pesha jonë është kryesisht e ngjashme, shtoni ose merrni një lugë stella dhe byrek. - Po. Pra, kemi konfigurime pothuajse identike përveç frenave, dhe ajo që Sy dhe unë do të bëjmë është të ngasim krah për krah dhe të frenojmë sa më shumë të jetë e mundur në rrugë të ndryshme në kushte të ndryshme dhe pastaj thjesht të krahasojmë distancat e frenimit - mendoj se duhet të duke shkuar diku tjetër përveç jugut të Francës, dan për të gjetur kushte të tjera. - Ku do të sugjeronit? Thjesht shkoni ne shtepi? ♪ ♪ - Siç mund ta shihni, na u desh të largoheshim nga jugu i Francës për të përfunduar këtë artikull.

Sidoqoftë, në kushte të thata, ndryshimi midis dy frenave të ndryshëm nuk pritet të jetë aq i madh. Frenat me rim kanë shumë fuqi dhe shumë modulim i cili na lejon të ngadalësojmë shumë shpejt - po. Dhe disqet ndihen shumë më mirë, por nuk është fuqia shtesë dhe modulimi që me të vërtetë bën një ndryshim të madh, edhe pse është më mirë.

Ky modulim na mundëson që të përdorim më shumë energji në sipërfaqet më të varfra. Edhe nëse nuk është kështu, ne nuk kemi nevojë për shumë tërheqje, ne po shfrytëzojmë maksimalisht atë që kemi në të vërtetë. Siç e pamë qartë, frenat e diskut thjesht na lejuan të ngadalësohemi shumë më shpejt në kushtet më të këqija.

Dhe kur është lagësht, ato janë thjesht shumë më mirë - po. Këto rrota karboni frenojnë vërtet mirë në lagështirë, por ne mund të shohim se ato nuk janë akoma aq efektive sa frenat e diskut. Dhe një nga arsyet kryesore për këtë është se pads në të vërtetë duhet të heqin ujin nga sipërfaqja e buzës në mënyrë që frenat të hyjnë në fuqi.

Dhe në pikën ku ata fillojnë të kafshojnë, mirë, që ndonjëherë mund të çojë në momente skicë, veçanërisht në sipërfaqe vërtet të rrëshqitshme. Frenat disk, nga ana tjetër, funksionojnë vetëm si gjithmonë. Pra, kjo nuk është domosdoshmërisht për shkak të forcës, por ka më shumë të ngjarë të jetë për shkak të modulimit.

Tërheqja e levës midis pikave në të cilat rreshtimi i frenave takohet me rotorin dhe kyçjet e rotorit është për këtë arsye shumë më i madh. Dhe kjo do të thotë që ne i japim gomës më shumë fuqi pa prishur tërheqjen dhe anashkaluar. Çfarë do të thotë kjo për ty dhe mua, që jemi në rrugë çdo ditë? Epo, shpresojmë se nuk keni pse të bëni shumë ndalesa emergjence siç kemi simuluar për këto teste.

A jeni mirë, Sy? - Po mire. Me falni - Por mendoj se të gjithë mund të mësojmë ta duam qëndrueshmërinë dhe parashikueshmërinë e frenave të diskut në vetëm disa udhëtime. - Po.

Sigurisht që mund të bësh pa të, por pse duhet të bëj? Tani sigurisht që është një gjë që të kesh frena vërtet të mira në biçikletën tënde. Përdorimi i tyre si duhet dhe përfitimi më i mirë i tyre është një tjetër. Pra, pse të mos shikoni artikullin tonë se si të frenoni si profesionist.

shitje direkte trek

Ju mund të shkoni në toit thjesht duke klikuar atje lart. Ose për një artikull tjetër ku provojmë nëse frenat e diskut janë të përshtatshme për Pro-Peloton, apo a është Pro-Peloton me të vërtetë i përshtatshëm për disk? Për të arritur atje thjesht mund të klikoni atje poshtë - po, dhe nëse nuk jeni pajtimtar i Rrjetit Global të Çiklizmit është absolutisht falas dhe gjithçka që duhet të bëni është të klikoni kudo në ekran që ka Me dhe Sy. Mendoj se shumica e tyre janë pajtuar, apo jo? Ka nga ju që nuk jeni pajtuar. - Çfarë po pret? - Dhe mund ta themi.

Jo, nuk mund ta themi atë - Jo, nuk mundemi. Thjesht kliko atje poshtë. Eja.

Vetëm Bëje. Ka kuptim. - Saktë.

Le të ngadalësojmë pak.

A mund të garoni me frena diskale?

UCI konfirmoi në një deklaratë për shtyp dje sefrenat e diskutdo të autorizohet për përdorim në rrugë (dhe BMX)garashqë nga 1 korriku, pas vitesh përshtatjesh dhe fillimesh që i panë ato të aprovuara në bazë prove, të ndalohen përkohësisht dhe më pas të aprovohen edhe një herë.22 qershor. Tetor 2018

A lejohen frenat e diskut në tre mase?

Frenat diskalejanë një lëvizje

Duke ndjekur udhëheqjen e InternationalTriathlonUnion ITU, i cili miratoi përdorimin efrenat e diskutpër konkurrencën në 2016, Ironman dolejojrrugë dhetriathlonbiçikleta te pajisura mediskbiçikleta në të gjitha ngjarjet Ironman dhe 70.3.
28 Shkurt 2017

Caliperi modest i frenave me rim ka qenë me ne për breza të tërë. Por ndërsa dizenjimet e biçikletave dhe rregullat ndryshojnë në triathlon dhe çiklizëm, ne shohim ardhjen e frenave të diskut për biçikletat rrugore dhe triathlon. Dhe vazhdojmë të na thuhet se frenat e diskut janë më të forta, ato janë më të mira në lagështirë dhe ndjesia e tyre e përgjithshme është më e mirë.

Dhe nëse je si unë, mund t'i kesh marrë të gjithë fjalën e tyre. Por sinqerisht, sa të mira janë frenat diskale? Epo, mendoj se është koha që të hedhim një vështrim. (Muzikë e lumtur) Për këtë kam dy biçikleta me vete, njëra me frena rim, tjetra me frena disk, kështu që kam BMC Teammachine me disqe Shimano Ultegra, me një grup mekanik.

Dhe unë kam Cervelo S5 i cili ka frena rim Shimano Dura Ace dhe gjithashtu një grup mekanik, ju dëgjoj, ju dëgjoj, nuk janë biçikleta identike, kështu që ky nuk është një test i vërtetë shkencor, por unë jam në atë krye të kjo ngjitje bukuroshe në Lanzarote kështu që duket turp të mos u japësh të dyve një vrapim të mirë, unë shkova për të njëjtat goma, me presione identike të gomave në të dyja. Unë kam pothuajse të njëjtën pozitë dhe vendosje të biçikletës nga biçikleta në biçikletë. Dhe në mënyrë të përshtatshme, ato janë gjithashtu shumë të ngjashme në peshë.

Pra, çfarë do të bëjmë këtu? “Epo, ky është Tabayesco. Isshtë një nga ngjitjet më të famshme këtu në Lanzarote. 9shtë 9.5 kilometra poshtë atje ku ka një numër kthyesish të mirë, të përsosur për të provuar ato frena.

Pra, për këtë zbritje, unë jam me frenat disk dhe frenat e rim nga partneri ynë Shimano. Sidoqoftë, markat e tjera janë në dispozicion dhe unë nuk testoj ose kontrolloj frenat. Ajo që unë do të bëj është të demonstroj ndryshimet kryesore midis llojeve të frenave.

Kronometrat gati. Së pari unë kap frenat disk, BMC. Drejtoni një, frenat disk.

Shkojme. (Muzikë e lumtur) Menjëherë nga porta u ndjeva shpejt. Frenat Rrugët janë të rrëshqitshme.

Kthesat janë gjithëpërfshirëse. Isha i vendosur të kaloja mirë. Dhe frenimi më vonë në qoshe sigurisht që ndihmon.

motor turne Francez

Unë e dua këtë ngjitje. Ndihesha vërtet e qetë. Po, tani për të kandiduar dy.

E tëra që duhet të bëj tani është të punoj lart. Ooh Drejtimi tjetër, frenat me rim në Cervelo.

Shkojme. (muzikë intensive) Ndihej rehat që nga fillimi. Unë e di saktësisht se si funksionojnë frenat në rim.

Si ndihen ata, ku janë kufijtë e tyre, dhe unë isha i sigurt se koha ime do të ishte shumë e ngushtë. Zbritja ndihej më e njohur në këtë udhë dhe isha i lumtur ta shtyja atë nëpër qoshe, mbase pak më vështirë se herën e kaluar. Por kjo thjesht do të thotë që frenat e diskut kanë më shumë për të provuar.

Mirë, drejtoni dy me frenat e sipërme tani, le të analizojmë numrat. Mirë, kjo i përfundon të dy vrapimet dhe unë kam kohën time këtu. Në të vërtetë isha pesë sekonda më shpejt në biçikletë me frenat e diskut.

Ajo për të cilën mund të argumentonit është se unë hipja i dyti në biçikletë me frenat e rimës, kisha pak më shumë përvojë dhe isha më në një mendje me zbritjen në atë pikë, por unë isha akoma më i shpejtë në frenat e diskut, dhe pastaj ishte fakti që biçikleta me frenat e rrotave është një kornizë aero garash, kjo është një kornizë tradicionale garash, edhe më e shpejtë përsëri në frenat e diskut, kështu që është me të vërtetë interesante, dhe personalisht u ndjeva sikur kisha pak më shumë fuqi me të frenat e diskut. Mund ta kontrolloja edhe pak. Dhe unë kam mundur të frenoj vetëm pak më vonë.

Aq shumë sa që në vrapimin e dytë me timonin e frenave të rimës në fakt harrova të frenoja pak më herët dhe gati gatuaja disa cepa. Por sido që të jenë, këto janë ndjenjat e mia kur frenoj. Mendoj se duhet të shkojmë një hap më tej dhe ta provojmë.

Ne do ta bëjmë të lehtë një provë frenimi, unë do t'i afrohem kësaj linje me të dy rrotat me 30 kilometra në orë dhe do të ndalem sa më shpejt që të jetë e mundur. (muzikë e lehtë) Mirë, kështu që bëra tre vrapime me frenat e diskut. Shumë mirë nëse më pyet. është koha për frenat e buzës. (muzikë e lehtë) Në rregull, kështu që siç e shihni unë bëhesha pak më mirë me çdo vrapim dhe pastaj vrapimet e mia të fundit, fituesi ishte freni i diskut, me gjatësinë e një biçiklete.

Mirë, feta ishin qartë pak më të mira kur thaheshin. Por të gjithë thonë se dritaret janë më të mira kur janë të lagura. Mendoj se është koha që gjërat të lagen pak.

Çfarë? Jo unë, vetëm rrotat! (Muzikë e lumtur) Mirë, është bërë disku në lagështirë. Pak më larg se më parë. Tani në buzë.

Ooh Pikërisht, kështu që këto janë të gjitha vrapimet e mia në lagështirë. Ne regjistruam të gjithë kasetë, por vrapimet e mia më të mira.

Kështu që këtu është dritarja ime në lagësht, dhe tani ne do të shkojmë për një shëtitje me mua. Dhe këtu është rim në lagësht. Pak më tej.

Bëhet fjalë për tre, ndoshta edhe katër gjatësi të rrotave. Shumë më tepër sesa në të thatë, dhe unë do të vendos duart e mia këtu lart, kjo nuk është prova më e drejtë. Ne jemi në mes të adoleshencës këtu në Lanzarote.

Nuk është veçanërisht i lagësht. Kështu që ne e falsifikuam atë. Rrugët janë të thata.

Ne i lagëm rims. Ne po e zhvendosim ujin pak më shpejt. Pra, nuk është e shkëlqyeshme, por një ndryshim i dukshëm sidoqoftë.] Pra, kjo është bërë për sot, dhe më duhet të them se kisha një kohë të shkëlqyeshme duke krahasuar frenat e diskut dhe frenat me rim dhe me të vërtetë mund të ishim këtu përgjithmonë për të parë se si krahasohen me kalorës të ndryshëm , në pesha të ndryshme, në zbritje të ndryshme, por mendoj se kjo na bëri të ndihemi mjaft mirë për gjërat.

Siç e thashë më parë, më pëlqente shumë se sa të fortë ndjeheshin frenat e diskut dhe sa kontroll kisha mbi to. Dhe një gjë që nuk e kemi prekur është modulimi i termave normalë, fjalëve normale. Modulimi në thelb i referohet tërheqjes së levës dhe ndryshimit midis frenimit të butë dhe të fortë.

Pra, me frenat me rim, mund të kuptoni se ka shumë pak ndryshim ose tërheqje të levës midis frenimit të butë dhe frenimit të fortë. Por ajo që po shohim me frenat e diskut është se ekziston një gamë shumë më e madhe. Pra, në të vërtetë mund të kontrollojmë frenimin midis butë dhe të fortë dhe të na parandalojmë që të bllokojmë, gjë që e pamë më herët në provën tonë të frenimit.

Kështu që mendoj se ia vlen të përmend, që unë kam hipur në frena rim gjatë gjithë karrierës sime, di si t'i rregulloj, di t'i rregulloj kur kam një problem. Frenat e diskut, jo aq shumë. Kur kam një problem pak para një gare ose gjatë një gare për shembull, unë nuk di vërtet se si ta rregulloj atë, dhe as nuk di se si ta përgjak atë.

Për shkak të kësaj, frenat me rim do të qëndrojnë gjithmonë besnikët e mi të vjetër, ndërsa frenat me disk ndjehen sikur frena e rimës ftoh vëllain e vogël. Ndihem më agresive me ta. Ndihem sikur mund të frenoj më vonë.

Ndjehem me shpejt. Dhe e di që ju po kërkoni një përgjigje për mua dhe kam frikë se thjesht nuk kam një të tillë. Personalisht, më pëlqen shumë frenat e diskut, i mendoj shumë, por mendoj se është me të vërtetë e rëndësishme që t'i provoni.

Ndoshta huazoni një nga një mik apo një dyqan biçikletash lokale dhe më pas na tregoni në komentet se si po shkoni me atë artikull, bravo, dhe nëse doni të shihni më shumë artikuj nga GTN mund të shtypni globin klikoni për t'u abonuar . Dhe nëse doni të shihni se si të biçikletoni si profesionist thjesht klikoni këtu më poshtë. Dhe nëse doni të shihni një seancë drejtimi me Will Clarke thjesht klikoni këtu më poshtë.

Cili është grupi më i mirë Campagnolo?

Grupet Campagnolo

Tre të parëtgrupe- Super Record, Record dhe Chorus - vijnë në versione mekanikë dhe elektronikë.Campagnoloi quan sistemet e tij elektronike EPS: Ndërrimi elektronik i energjisë. Super-Record EPS përdoret nga UCI WorldTeams Emiratet e Bashkuara Arabe Emirates, Movistar dhe Lotto-Soudal.

Çfarë është Campagnolo AFS?

Campagnolo AFSRotori i Diskut përmban jo vetëm performancë ekstreme por edhe siguri dhe besueshmëri duke përfshirë rezistencën maksimale ndaj nxehtësisë.AFSDizajni i rotorit siguron besueshmëri për shkak të teknologjisë së tij të përparuar, që synon të sigurojë performancë fituese të garës në një paketë të lehtë.

Cilat janë disavantazhet e frenave të diskut?

Disavantazhet e frenave disktejkalojnë përparësitë; ato janë të shtrenjta, më të rënda se caliperfrenat, më e komplikuar dhe ngre çështje të pajtueshmërisë.Diskrrotat nuk do të funksionojnë në biçikletat tuaja aktuale dhe anasjelltas. Ekziston gjithashtu rreziku i problemeve me shpërndarjen e nxehtësisë në zbritjet e gjata.13 gusht 2015

A është ndryshku në disqet e frenave normale?

Ndryshkështë mjaft e zakonshme nëdisqe frenashpër shkak të materialit nga i cili janë bërë - zakonisht gize - dhe vendndodhjes së tyre në makinën tuaj. Fatkeqësisht, nuk mund të bëni shumë për ta parandaluar këtëndryshknga ndërtimi. Mënyra më e lehtë dhe më efikase për të hequr qafendryshknë tuajindisqe frenashështë të ngasësh makinën.30 tetor 2019

pilula humbje peshe numër 1 2016

A janë të rrezikshme frenat e diskut?

Disqet e frenavemund te jetee rrezikshme- Problemet mund të lindin kur riders në një grup janë duke përdorur një përzierje tëdiskdhe buzëfrenimisistemeve, që do të thotë se disa janë në gjendje tëfrenojme efektivitet të ndryshëm nga të tjerët. Në disa raste kalorësit kanë pretenduar se janë plagosur nga afreni diskpas incidenteve të racës.

Pse frenat e diskut mbinxehen?

Shkaku kryesor imbinxehja e diskut të frenave ështëfërkimi Ndërsa parimi i punës ifrenimisistemiështëbazuar në fërkime, me stilin agresiv të ngasjes rritet. Kjo çon në një rritje të temperaturës sëdisqe frenashnë 600-700 ° C.

Çfarë lloj frenash disku përdor Campagnolo?

Për atë arsye Campagnolo zgjodhi të hapte të dy opsionet e ndërrimit në levat e reja Ergopower nën një emër të ri, jo-serial H11 (hidraulike 11 shpejtësi) me konstruksionin e levës së frenimit të karbonit në të njëjtin nivel me levat standarde të frenave të Super Record / Record.

Cili është ndryshimi midis frenave disk dhe Hood kampe?

Pra, nëse udhëtoni me rim ose frenues disku, tren elektronik ose mekanik, një kapak dhe levë frenash Campy ndjehet kryesisht si çdo kapuç tjetër dhe levën e frenimit Campy. Sidoqoftë, ekzistojnë dy ndryshime të vogla në kontrollet e diskut.

Cila është frenat më të mirë disk në treg?

Disku Record 12 i Campagnolo është një grup mbresëlënës. Grupi i frenave me rim shpejtësie Record 12 ishte një vazhdim i asaj që ka ardhur më parë, por disku Record 12 shërben për ndonjë shkëlqim. Kesshtë frenat disqe rrugore më të mira që kam përdorur dhe ndërrimi më i mirë mekanik i derailjerëve të pasmë. Ergonomia dhe lëvizja e përparme e binyrave janë më pak mbresëlënëse por gjithsesi të mira.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

Biçikletë malore me kërcim papastër - si të vendoset

Cili është ndryshimi midis një bluzë papastërtie dhe një biçikletë mali? Bikes malore Jump Jump / Freestyle duken të ngjashme me biçikletat malore, por zakonisht kanë një kornizë të ngurtë dhe një lartësi më të ulët qëndrimi, në mënyrë që ta mbajnë sediljen larg rrugës gjatë kryerjes së mashtrimeve. Rrotat janë zakonisht më të fuqishme se sa biçikletat malore në të gjithë vendin dhe të njëjtat për kornizën.

Biçikletë Soulcycle - pyetje dhe përgjigje të listuara

Sa kushton një biçikletë SoulCycle? Sa kushton biçikleta? Biçikleta në shtëpi SoulCycle do të shitet për 2,500 dollarë (plus taksën e zbatueshme), e cila përfshin transportin dhe transportimin.

Shqyrtime për biçikletat gjigante - përgjigje dhe pyetje tipike

A është gjigandi një markë e mirë e biçikletave? Po, si prodhuesi më i madh në botë i biçikletave, biçikletat gjigande janë të mira. Biçikletat Gjigande, si marka më e madhe e biçikletave në botë, njihet gjithashtu si një nga markat më të mira të biçikletave. Në vazhdimësi merr vlerësime të larta në kategoritë e saj të biçikletave malore dhe hibride. Gjigandi është i njohur gjithashtu për të dhënë një udhëtim të rehatshëm.

Biçikleta të mëdha dhe të gjata - zgjidhje inovative

Cilat biçikleta janë të mira për kalorësit e rëndë? Zgjedhjet tona për biçikletat më të mira për çiklistët më të rëndë: Mongoose Dolomite - biçikletë gomash me yndyrë me një kornizë të ngurtë. Minesota e përshtatur - biçikletë malore e besueshme dhe me aftësi serioze. Ciklet bashkëpunuese DRT - biçikletë e rregullt malore me 300 lbs. Firmstrong Bruiser Man - biçikletë kryqëzore për burra më të rëndë.

Çelës çift rrotullues biçikletë - si të zgjidhet

A është i nevojshëm një çift rrotullues për biçikletat? Çelësat çift rrotullues janë bërë një gjë e domosdoshme në vitet e fundit, sepse ka shumë fibra karboni dhe alumini shumë të lehtë në biçikletat moderne. Mbërthimet përreth përbërësve të karbonit mund të dëmtojnë lehtësisht nëse mbingarkohen shumë, kështu që një çelës çift rrotullues është thelbësor nëse po përdorni një ingranazh të tillë.4 maj 2021 г.

Biking mal me qen - si të vendosen

A është biçikleta në mal e keqe për qentë? Gjithnjë Kjo jo vetëm që është e rrezikshme për kalorësin, por është edhe e rrezikshme për qenin. Konsideroni që qeni juaj mund të shigjetojë te një ketër dhe t'ju tërheqë, ose që ju të tundni qenin tuaj poshtë një rrotull shkëmbi që ai nuk e sheh duke u ngjitur. 10 maj 2017 г.