Kryesor > Përgjigjet Më Të Mira > Rrota disk Corima - zgjidhje inovative

Rrota disk Corima - zgjidhje inovative

A janë të mira rrotat corima?

KorimaNgjitësit Aero + Carbon përshpejtohenmirë, dhe po aq e rëndësishme, ata mbajnë shpejtësi. Ndërkohë, ata i përmbushën pritjet e mia të ngjitjes, por sinqerisht, unë jam më i lumtur të them se ata janë vetëm një i shpejtërrota rrotash.



Këto janë rrota krejt të reja nga Shimano. Ata do të jenë në dispozicion pak më vonë këtë vit. Dhe ne do t'i përdorim ato për një eksperiment të vogël.

Epo, ky është C40, dhe ky është C60. dhe të dyja janë plotësisht të reja në diapazonin e rrotave të Shimano. Ky C40 u krijua si një shtytës i gjithanshëm.

Super dritë, vetëm 1,355 g, por gjithsesi aerodinamik. Shimano në të vërtetë na tregon se është dy vat më shpejt se biçikleta e tyre e mëparshme aerodinamike, C50. Dhe ata e arritën atë pjesërisht përmes një profili të ri të buzës, dhe pjesërisht, thonë ata, sepse ata e bënë atë shumë, shumë më të gjerë në mënyrë që të përshtatet shumë më mirë me goma më të gjera moderne, kështu që në të vërtetë 28 milimetra të gjerë, madje edhe aq të gjerë sa ata kanë prodhuar vet jastëkët e frenave të hollë për këtë qëllim.

pikëllim çift rrotullues biçikletë



Por ky, C60, është shtytësi plotësisht aerodinamik. Nëse kjo gjeneron dy vat më pak rezistencë sesa tërheqja C50, kjo gjeneron 16 vat më pak rezistencë, kështu që është dukshëm më e shpejtë, megjithëse Shimano nuk na tregoi saktësisht se si i testuan këto biçikleta, por ajo që unë dua të di dhe e kam ditur gjithmonë donte të vetëm shikoni sa ndryshim ka në ngjitjen midis rrotave të sheshta dhe rrotave më të thella. Na është thënë që kjo është një biçikletë ngjitje, por kjo është vetëm 125 g më shumë dhe krijon 14 vat më pak tërheqje në shpejtësi më të larta.

Kështu që do të zbulojmë saktësisht se çfarë ndodh kur të dy ballë për ballë. Zgjedhja jonë sot është Coll de Rates. e cila është në Alicante në Spanjë.

6.shtë e gjatë 6.5 kilometra dhe ka një pjerrësi mesatare prej 5.6% kështu që duhet të jetë e shpejtë.



Ndonjë hamendje? Drejtoni numrin një, janë vitet C40. (muzikë dehëse) (nxjerr frymë) A jeni gati? Ekzekutoni numrin dy, C60. Mirë. (Stimulimi i muzikës) (nxjerr frymë) Me dy përsëritje të Coll de Rate nën rripin tim, është koha për disa rezultate, nuk i kam parë ato akoma, kështu që thjesht godita funksionin e xhiros që shkon.

Pra C40 ishte 16 minuta, 52 sekonda dhe C60s, 16 minuta e 55 sekonda, pra në të vërtetë dy sekonda e gjysmë në mes. Nuk mund ta besoj fare. Incredibleshtë e pabesueshme.

Fuqia mesatare për secilin ishte 326 watt. Tani kjo nuk është një garanci që ato watt janë shpërndarë plotësisht në mënyrë të barabartë, kështu që mund të ketë pak mospërputhje atje, por ajo që është e frikshme është se ato janë pothuajse saktësisht të njëjtën normë në këtë rritje. Unë supozoj që ju mund ta ekstrapoloni atë dhe të thoni se nëse ngjitja është më e shpejtë se kjo që është 5.5%, C40s vazhdojnë të bëhen më shpejt dhe më shpejt krahasuar me këto, por ju mund të vini bast që dollari juaj më i ulët në këto C60 do të jetë në anën tjetër shumë më shpejt tani



Ajo që është e rëndësishme për ju është përfundimisht një vendim për ju. Por nuk mund ta besoj atë. Almostshtë gati pak e çuditshme, apo jo? Epo, nëse e shijuat këtë vështrim të vogël në shkencë, atëherë regjistrohuni së pari në GCN.

Ne rregullisht përpiqemi të zgjidhim disa nga pyetjet tuaja të ndezura në lidhje me biçikletën dhe pajisjet e çiklizmit me ndihmën e markave të dobishme si Shimano që na japin gjëra të shkëlqyera, dhe pastaj nëse keni një pajtim këtu në botë, pse të mos shikoni disa të tjerë GCN A Shkenca artikuj ku ne së pari provojmë se sa peshë ka biçikleta në shpejtësinë e ngjitjes, vendosim çanta shpine të trasha për të zbuluar se sa peshë trupore ndikon në shpejtësinë e ngjitjes, dhe kjo është aty poshtë.

A janë rrotat corima pa tub?

Korimamë në fund shkonPa tub-Gati gati kaq? Shfaqet profili gypor, por i ripa tuba-gatirimsmerrni një kanal të thellë qendror dhe grepa të vogla rruazash në majë të murit anësor.

Gomat dhe rrotat rrugore pa tuba po bëhen gjithnjë e më të popullarizuara, por një numër njerëzish kanë pasur probleme me to. Dhe me të vërtetë nuk është për t'u habitur, apo jo? Për shkak se ato duken shumë të ngjashme, por ndryshojnë mjaft qartë nga gomat dhe tubat normalë, atëherë ne vërtet pengohemi. Pra, le të provojmë dhe thjeshtojmë gjërat, apo jo? Tjetra janë dosjet tona dhe ato që nuk duhen. (muzikë e relaksuar techno) Tani së pari një përmbledhje e vogël e asaj që është në të vërtetë.

birrë dhe biçikleta

Një sistem pa tub është ai që, befasi, befasi, nuk ka tub në të. Në mënyrë që ajo të funksionojë, shtrati i buzës duhet të jetë hermetik, kështu që shpesh mund të jetë aq i thjeshtë sa një shirit ngjitës i posaçëm për vulosjen, siç mund ta shihni në këtë DT zviceran këtu, dhe disa goma pa tuba janë gjithashtu të padepërtueshme. Pra, fjalë për fjalë nuk duhet të vendosni asgjë për t'i vendosur ato, dhe ato janë hermetike.

Sidoqoftë, shumica kanë nevojë për një lloj sealant të lëngshëm, i cili më pas vesh pjesën e brendshme të gomës dhe mbush të gjitha ato vrima të vogla, duke e bërë atë hermetik. Por si një bonus i shtuar, ky ngjitës gjithashtu do të vulosë më shumë birë gjatë kohës që jeni duke vozitur. Tani, pa ngjitësin, ju ende nuk do të merrni asnjë birë, por gjithsesi do të ishit të prekshëm nga objektet e mprehta - një sistem pa tub për rrugën është në të vërtetë ndërfaqja midis rruazës së gomës dhe murit të buzës.

Të dy përbërësit duhet të jenë specifik pa tuba për të qenë të sigurt. E cila më çon drejtpërdrejt në mos provoni të tuboni një gomë të rregullt rruge. Në të vërtetë është shumë e rrezikshme pasi një gomë speciale pa tuba ka një rruazë shumë më të fortë që nuk shtrihet.

Arsyeja për këtë është se nuk ka asnjë tub brenda që përndryshe do ta ngjiste atë në buzë. Mund ta fusni me goma me volum më të madh, goma me presion më të ulët, të tilla si goma biçikletash malore ose goma cyclocross, por presioni më i lartë i nevojshëm për goma të hollë rrugore do të thotë se është thjesht super, super skicues, me pak më pak presion në gomat tuaja pa tuba përkundër asaj që mund të keni drejtoni me gomat tuaja standarde me tuba. Në thelb, kjo në të vërtetë ju ndihmon të rrotulloheni në mënyrë më efikase në çdo gjë, përveç tarmës super të rrëshqitshme pasi goma më e butë është në gjendje ta thithë atë nga zhurma e rrugës.

Dhe gjithsesi nuk keni pse të shqetësoheni për mavijosjet. Dhe po, unë me të vërtetë do të isha në Konsideroni ngasjen e 46 PSI në një 28s. Epo, e përmenda ngjitësin pak më herët, unë gjithmonë e përdor ngjitësin në tubin tim pa tuba Në këtë mënyrë unë marr mbrojtjen nga shpimi kundër objekteve të mprehta dhe gjithashtu kundër bllokimit.

Por ju duhet të mbani në mend se sealant ka një jetë të tërë. Thahet në gomë. Kështu që herë pas here mbase çdo tre ose katër muaj do të duhet të rimbushni këto nivele ngjitësish.

Shumë lehtë. Thjesht lirojeni presionin nga gomat tuaja, hiqni bërthamën e valvulës, injektojeni më shumë ngjitës (pop) dhe dilni jashtë. Sigurohuni që të shtypni sferën e gomës në gropën qendrore të buzës kur të tërheqni gomën.

Kjo në mënyrë efektive zvogëlon diametrin e rrotës dhe për këtë arsye ju jep më shumë ngecje në gomë për ta kaluar atë në pjesën e jashtme të murit. (Pompë biçikletash) (Psherëtima) Mos kaloni orë me këmbëngulje duke pompuar goma pa tub. Ka shumë këshilla të vogla që mund ta bëjnë jetën shumë më të lehtë.

Pra, me ngjitësin tuaj brenda gomës, do të dëshironi ta rrokullisni fort fort nëpër dysheme ose në countertopin tuaj. Unë e mbuloj rruazën e gomës me një shtresë të bukur sealant. Dhe kjo do të thotë se është shumë më e lehtë të fryhesh.

Nëse kjo nuk funksionon, hapi tjetër është të merrni pak ujë me sapun dhe thjesht ta pastroni në mur anësor të gomës, dhe kjo me të vërtetë mund të ndihmojë në mbylljen e gjërave. Tani ka edhe sugjerime të tjera, por nëse jam i sinqertë, nëse ende nuk përshtatet në këtë pikë, atëherë unë prirem të humbas durimin Nxirr jashtë armët e mëdha. (Zilja e Punch) (Punch) Kur jeni pa tuba mbi disa të ndryshme Nëse ngisni biçikleta, atëherë diçka e tillë për Topeak Booster mund të jetë një investim i vlefshëm.

Pra, funksionon si një pompë normale treni. Por pastaj ajo gjithashtu ka këtë rezervuar ajri që mund të karikoni deri në 160 PSI. Dhe më pas, me shtypjen e një butoni, lëshohet i gjithë ai ajër, vëllim super i lartë, ashtu si do të funksiononte një kompresor.

Nëse inflacioni i gomave pa tuba nuk është një dukuri e rregullt për ju atëherë ndoshta në vend që të investoni në të, ju thjesht duhet të shihni kompresorin tuaj të ajrit. Epo, në mënyrë rigoroze, të gjitha dyqanet e riparimit dhe pikat e karburantit pranë meje thonë se gomat e biçikletave nuk lejohen të fryhen me kompresorët e tyre të ajrit. Por mbase mund të gjesh një miqësore.

Dhe jini vërtet, shumë të kujdesshëm. Prisni për hapjen e tregimit të ulëseve të rruazave. Dhe pastaj ju keni mbaruar! (Pompë Bike) (Pop) Çfarëdo që të bëni, mos u çmendni thjesht, pomponi deri në 120 PSI dhe më pas fryni gomën pastroni nga buza.

Loudshtë me zë të lartë dhe është vërtet e çrregullt. mos hidhni vetëm një gomë pa tub në koshin e plehraveNdodh të jeni aq pa fat sa të merrni në të vërtetë një gomë të rrafshët që nuk mbyllet, pasi në disa raste mund të rregulloni gomat. Unë e kam bërë atë vetëm me një çantë të rregullt të riparimit të prishjes, por gjithashtu mund të merrni edhe pajisje të duhura për riparimin e gomave pa tub.

Ndonjëherë prodhuesit nuk e rekomandojnë këtë qasje, kështu që ju ndoshta dëshironi të kontrolloni së pari Anna. Epo, ka dos dhe nuk duhet të bëni. Tubeless si një sistem nuk është për të gjithë.

Shumica e shoferëve nuk e ndjejnë me të vërtetë të nevojshme të ndërrohen tani. Dhe kjo është krejtësisht e mirë, por mbani në mend se po bëhet një mundësi gjithnjë e më konkurruese. Dhe sa më shumë që largoheni nga asfalti, aq më e fortë bëhet çështja për tubin.

Po, këtë jua lë juve. Djathtas, sigurohuni që të jeni pajtuar në GCN para se të shkoni në këtë artikull, thjesht klikoni në glob për ta bërë këtë. Dhe nëse doni të shihni edhe disa artikuj të tjerë të rëndësishëm për temën, po në lidhje me 'Clinches vs.

Goma pa tuba vs goma me tuba'O po. Justshtë vetëm atje poshtë.

Ose, për të parë një artikull ku do të hedhim një vështrim të vogël në goma të gjera dhe goma të gjera, thjesht klikoni atje më poshtë.

Kush e bën Corimas?

Franca

skuadra diy

A kanë rrota diskët spike?

Rrota CORIMAjanë projektuar dhe prodhuar në Francë. Për 30 vjetCORIMAka qenë një udhëheqës botëror në projektimin dhe prodhimin e pjesëve të përbëra me performancë të lartë. Në vitin 1998,CORIMAaplikoi aftësitë e tij teknike drejt prodhimit të biçikletave dhe biçikletaverrotatsë bashku me kornizat e biçikletave.

Zgjedhja e rrotave të duhura për ditën e garës mund të jetë kaq e vështirë dhe e drejtë, sepse mund të ketë një ndikim të madh në performancën tuaj - po, gjithnjë ka të bëjë me avantazhet aerodinamike të një rrote më të thellë kundrejt peshës pak më të lehtë dhe ndoshta edhe më të madhe Qëndrueshmëria e ekuilibrit a rrota me lajka. - Epo po për një rondele? Dua të them, ne i shohim profesionistët që i ngasin ata, ata duken shpejt, por a janë ata të përshtatshëm për ne dhe kur duhet t'i përdorim ato? Si krahasohen ato me një rrotë me seksion të thellë? - Epo me lansimin e rrotës së re të diskut të partnerëve tanë, Enve SES Disc, ne do ta vendosim atë në një prej rrotave të tyre më të sheshta, Enve SES 7.8, për të parë se si krahasohen, por gjithashtu për t'ju treguar se si dhe kur ato janë të përshtatshme për drejtues të ndryshëm dhe kurse të ndryshme. (tinguj elektronikë) (muzikë elektronike) - Para se të vazhdojmë më tej, le të bëjmë një shëtitje prapa në kohë. Në mes të viteve 1980, Francesco Moser theu regjistrimin 1-orësh brenda në një pistë, duke përdorur si një disk përpara ashtu edhe një të pasmë, e cila tani është pak a shumë hera e parë që kemi parë rrota diskesh në përdorim dhe në një stil mjaft të mirë, kështu që nuk është për t'u habitur që ajo kishte një farë ndikimi dhe papritmas rriti popullaritetin e rrotës së diskut.

Veçanërisht me tre-atletë, si dhe miqtë tanë të përkushtuar në provë me kohë. - Epo, duket se mjaft shpesh triathletët nuk janë të sigurt për llojin e biçikletës së ekuilibrit për të përdorur. Në fillim mendova se do të flisnim për rrotën e seksionit të thellë dhe avantazhet prapa saj dhe çfarë e bën atë kaq të shpejtë sa që ka këtë formë të petëzimit të ajrit dhe që e ndihmon atë të kalojë ajrin më mirë kur e vendosni në një kuti të sheshtë- buza e formës krahason.

Kur e mendoni, keni gomat si buza kryesore që kalon nëpër ajër, dhe pastaj ajri rrjedh mbi buzë dhe ideja prapa skajit të thellë të këmbës është se ai mund të kalojë pa probleme ajrin dhe ta pastrojë përsëri së bashku , çka nëse krahasoni përsëri me një buzë në formë të sheshtë ose një buzë të sheshtë, në formë kuti, nuk mundet. Ajri bashkohet së bashku në një mënyrë të çrregullt dhe të trazuar, dhe kjo krijon tërheqje. Së dyti, rrotat e thella mund të krijojnë pothuajse një efekt lundrimi, duke krijuar pothuajse një shtytje të lehtë përpara.

Në fakt, rezistenca e natyrshme e një rrote mund të ulet ndërsa këndi i erës dhe shpejtësia e erës rriten. Deri në një pikë, sigurisht, por do ta arrijmë atë pak më vonë. - Tani për rrotën e diskut, agimi i të gjitha biçikletave aero.

elektrolitet e birrës

Era pastron butësisht mbi sipërfaqe pasi nuk ka pushim në sipërfaqe, kështu që ju nuk keni efekt të trazuar ose tërheqje. Sa i përket efektit të lundrimit që përmendëm më parë, mund ta shihni se është. Nuk mund të jetë më mirë.

Le ta sjellim këtë shfaqje në rrugë, mendoj se është koha për t'i vendosur këto biçikleta në hapat e tyre për të parë nëse njëri prej nesh është më i shpejtë se prova tjetër me kohë 5 km përgjatë Mbretëreshës Ka që është pjesë e Kampionatit Botëror Ironman dhe është shumë i famshëm për erërat e saj të forta. Në fakt, ai përshpejton rreth 13 km / orë sot, duke ardhur nga drejtimi në veri-perëndim. Erë e këndshme për të provuar biçikletat, por asgjë shumë e fortë. - Epo, Mark, do të mbash rreth 300 vat, dhe unë do të përpiqem të mbaj 200. (muzikë e tensionuar) - Mirë, kështu që fillo provën me gomë të thellë, ja ku vij. - Mirë, është radha ime të provoj rrotën e gomave të thella në atë të sheshtë, le të shkojmë. (Muzikë konkurruese) - Mirë, po kaloj me shpejtësi të plotë tani, vrapimi im i dytë, në timonin e diskut.

Ja ku do te shkojme. (muzikë e tensionuar) - Mirë, i njëjti mban akoma 200 vat, por këtë herë kam timonin e diskut në pjesën e pasme, kështu që le të shohim sa shpejt mund të shkoj. (muzikë e tensionuar) - Epo, kjo ishte shumë argëtuese, ne absolutisht shkuam me të, apo jo - Po, u ndje mjaft mirë - Po, koha ime në biçikletë me distancë të ulët ishte 7:02 sekonda - Ndërsa isha në këtë ishte 7:50 sekonda. - Dhe pastaj në timonin e diskut, unë isha 6:49 sekonda, në të vërtetë shumë më i shpejtë. - Po, po aq mirë, isha më i shpejtë me 7: 43. - Dhe duhet të them, unë kisha ndjesinë se me të vërtetë e mora atë efekt lundrimi nga rrota e diskut. - Po, që fluturova me ty dhe thjesht u ndjeva kaq e lehtë. - Po, dua të them, është hera e parë që garoj me një disk dhe e doja atë, ndihesha shumë mirë. - Padyshim që jo të gjitha kurset janë të zbritshme si kjo pjesë në rrugën që sapo përdorëm.

Kjo është ajo ku gjërat bëhen paksa të paqarta dhe konfuze për njerëzit, sepse një rrotë disku padyshim që ka më shumë material në të, kështu që ata priren të peshojnë pak më shumë. Dua të them nëse e merrni këtë disk Enve SES është një rrotë e re diskale, është pak më e rëndë. Remarkshtë jashtëzakonisht e lehtë, por gjithsesi rreth 1125 gramë - ndërsa rrota me seksion të thellë SES 7.8 peshon rreth 950 gram, pyetja është, a doni të mbani atë peshë shtesë dhe? Çfarë ndryshimi do të bëjë kur bëhet fjalë për një ngjitje të përpjetë? Epo, kemi ardhur nga qyteti Konato, kjo kodër këtu dhe do të kalojmë në një distancë prej rreth 3 km që ka një gradient mesatar prej gjashtë deri në shtatë përqind.

Ne do të sigurohemi që të fillojmë dhe të përfundojmë në të njëjtën pikë çdo herë dhe duke qenë se është një kodër, duhet të sigurohemi që ta kalojmë atë kodër, kështu që tani do të ngremë fraksionin tonë të sipërm. Kështu që unë do të punoj me 350 vat dhe Heather do të funksionojë me 250 vat. (muzikë elektronike) - Po, dua të them, siç pritej, ndihet shumë normale, jam mësuar të ngas profile të thella dhe kur bëhet fjalë për një kodër jam i lumtur të jem jashtë shalës, në shalë, dhe do të të jetë interesante për të parë se si krahasohet me rrotën e diskut - Mirë, përsëri e njëjta gjë, e njëjta kodër, e njëjta performancë, por tani jam në timonin e diskut.

Ja ku do te shkojme. (muzikë elektronike) Në të vërtetë ndihem mirë kur jemi në pjerrësitë më të sheshta, por siç është, por fillon të ngjitet, ekziston një lloj luhatjeje në atë ngjitje. E ndiej pak më shumë në këto shpate pak më të pjerrëta.

Unë mendoj se është vetëm pesha shtesë, mbase kur dal nga shalë, është thjesht pak më shumë material, mbase thjesht lëviz nga njëra anë në tjetrën, pak më shumë peshë. Thjesht ndihem pak më ndryshe, pak më e vështirë. Epo që alpinizmi është bërë dhe kjo ishte punë mjaft e vështirë - Po, unë jam i lumtur që njëra ka mbaruar - Po, mirë në biçikletën e thellë, isha ngritur për rreth 7:46 sekonda - isha rreth 8:50 e kësaj. - Dhe pastaj në disk unë isha një fraksion më i ngadaltë, isha 7:55 sekonda. - Unë isha gjithashtu më i ngadaltë në disk me 8: 56. - Po, e cila për mendimin tim tregoi se ne kishim opsionet tona për atë që Ju duhet vërtet merrni parasysh zgjedhjen e biçikletës nëse jeni duke shkuar në një kurs që është pak kodrinor, nëse udhëtoni me pjerrësi mbi gjashtë për qind e humbni atë avantazh aerodinamik dhe humbni shpejtësinë tuaj.

Një shtytës më i sheshtë, pak më pak peshë, mund të ketë pak më shumë avantazh - Mirë, po në lidhje me shpejtësinë me të cilën po udhëtojmë. Kjo në të vërtetë nuk është diçka që unë po e konsideroja më parë, por është pjesërisht arsyeja pse Enve iu desh kaq shumë kohë për të nxjerrë një rrotë disku - ju e shihni, tradicionalisht shumë rrota testohen me rreth 50 km / h dhe padyshim që ata e provojnë atë disk rrotat janë më të shpejta. Por, sa prej nesh ngasin në të vërtetë 50 km / hd gjatë një gare, ose të paktën aq gjatë dhe veçanërisht duke pasur parasysh gjatësinë e një biçiklete gjatë një trekëndëshi.

Enve është përpjekur në të kaluarën të jetë realist. Kjo është arsyeja pse ata u përpoqën të zgjedhin rrotat për shpejtësitë me të cilat ngasin shumica prej nesh. Sipas hulumtimit të tyre, ata zbuluan se një rrotë me të folur të hapur, me prerje të thellë është më e shpejtë për shpejtësitë me të cilat udhëtojnë shumica prej nesh.

Por ata kanë zbuluar se një rrotë disku është e nevojshme për disa nga atletët më të shpejtë dhe ndoshta në disa nga këto distanca më të shkurtra. Pra, nëse jeni një atlet që udhëtoni me mbi 27m / h ose 43 km / h, një rrotë e pasme disk mund të jetë një mundësi më e mirë për ju në varësi të itinerarit - por era është një faktor tjetër që duhet marrë parasysh. Ne tashmë përmendëm efektin e lundrimit.

Sa më e thellë rrota, aq më i madh është efekti i velave dhe padyshim më i madhi kur bëhet fjalë për rrotën e diskut. Nëse keni erëra kryq shumë të forta ose gryka edhe më të këqija, rrota e pasme e diskut mund ta bëjë pak më të vështirë kontrollimin e biçikletës tuaj. Kjo është në të vërtetë arsyeja pse rrotat e diskut janë të ndaluara këtu në Kampionatin Botëror Ironman në Kona për shkak të erës së fortë që zbret nga mali dhe me të vërtetë mund të frymëzojë kalorësit.

Sa më i lehtë të jetë shoferi, aq më i keq është efekti. Thjesht e bën biçikletën tuaj shumë më të vështirë për tu kontrolluar, kështu që duhet ta keni parasysh këtë dhe të mendoni se sa energji do të humbni duke u përpjekur të kontrolloni biçikletën tuaj përkundrejt përfitimeve ajrore që merrni nga një rrotë diskale. - Shkurtimisht, një rrotë disk është qartë e shpejtë nëse dëshironi të udhëtoni në një distancë të shkurtër, kurs të sheshtë ose me shpejtësi të lartë.

Nëse nuk prisni të arrini shpejtësi më të mëdha se 27 mph ose për periudha të gjata kohore, një grup rrotash me profil të ulët mund të jetë opsioni më i mirë dhe më i zhdërvjellët për ju. - Siç u përmend më herët, kjo biçikletë nuk është e përshtatshme për të gjithë gjurmët, është një investim i madh në performancë, por pasi të keni vendosur për atë që dëshironi të bëni, ka kurse të caktuara në dispozicion Avantazhi. Ju me siguri do të duhet të investoni në një biçikletë me sektor të thellë edhe për këto kurse nëse nuk mund të udhëtoni me njërën prej tyre.

korsi biçikletash urë richmond san rafael

Më pëlqeu kjo dhe do të dëshironit të merrni të gjithë artikujt tonë nga GTN. Pra, nëse thjesht klikoni në këtë glob për t'u pajtuar, dhe nëse doni të shihni artikullin tonë të shtatë aero hacks, kjo është këtu. - Nëse dëshironi të shihni Komoditetin tonë vs.

Artikulli Aero nga unë që luaj me pozicione të ndryshme në biçikletë, thjesht kliko këtu më poshtë.

A mund të kthehen rrotat e frenave në disk?

Kur te duashtë konvertohettefrenat e diskutngafrena rim, do të duhet të siguroheni që të keni gjithçka që ju nevojitet. Timundetblejdisqe, ose jumundetbëhu gjithçka dhe bëj vetë me këtë dhe bëje gjënë e mallkuar vetë si të parët tanë.

A mund të shndërroni rrotat e frenave në rresht në disk?

Frenat diskalegjithnjë e më shumë po bëjnë rrugën e tyre në tregun e biçikletave rrugore, dhe tani është shumë e mundur qëkonvertojstandardi juaj i rojesfrena rimkorniza e rrugës në një përzierje hibride tëfreni diskpara dhefrena rimmbrapa

A kam nevojë për një rrotë të veçantë për frenat diskale?

Per te perdorurfrenat e diskutju do të jeninevojanjë qendër tjetër sesa në buzë standarderrota frenashnë mënyrë që të akomodojë rotorin. Lajmi i mirë është se gjithnjë e më shumë kompani po sjellinrrota specifike te diskutnë treg, kështu që ka shumë mundësi atje.28 2016

A janë frenat disk më të mirë se frenat me rim?

Frenat diskalelejojnë për më të saktëfrenimi, duke e bërë bllokimin e rrotave më pak të mundshme.Frenat diskalepunojnëme mire se frenat me rimnë mot të lagësht. Ndryshimi i madhësive të rotorit ju lejon të rregulloni safrenimifuqi që ju dëshironi. It'sshtë më e lehtë të përdorësh goma më të gjera me tëfrenat e diskut.

A mund të shndërroj frenat V në disk?

Timundet't, përveç nëse korniza juaj ka montime për tëdiskcalipers dhe shpërndarës tuaj kanë mbështetës për rotorë. Unë nuk jam në dijeni të ndonjë kornize që ka montim për të dyV-frenatdhediskfrenim

Cilat janë disavantazhet e frenave të diskut?

Disavantazhet e frenave disktejkalojnë përparësitë; ato janë të shtrenjta, më të rënda se caliperfrenat, më e komplikuar dhe ngre çështje të pajtueshmërisë.Diskrrotat nuk do të funksionojnë në biçikletat tuaja aktuale dhe anasjelltas. Ekziston gjithashtu rreziku i problemeve me shpërndarjen e nxehtësisë në zbritjet e gjata.

Ku janë prodhuar rrotat për rrotat Corima?

Për shkak të prodhimit të brendshëm ne kontrollojmë të gjitha hapat në procesin e prodhimit; nga dizajni në montimin përfundimtar dhe paketimin. Rrotat tona formohen individualisht me dorë duke përdorur fibra karboni parapreg, të bëra tërësisht me dorë në punëtorinë tonë në Loriol-sur-Drôme, Francë.

Sa fitime kishin rrotat Corima në vitin 2020?

Një vështrim mbrapa .. Viti sportiv 2020 po mbyllet. E paparashikueshme dhe jashtëzakonisht e pazakontë, megjithatë pa rrotat tona CORIMA të zinin vendin në qendër: 15 fitore me ekipin Astana, duke përfshirë 3 fitore të fazës Grand Tour dhe 1 fitore të Monumentit në Tour of Lombardy; 8 fitore për ekipin Nippo Delko Marseille Provence.

Çfarë lloj rrotash përdoren për frenat diskale?

Kjo u pasua nga produkte të tilla si rims karboni, shpërndarës, rrota të lira ose rrota të optimizuara posaçërisht për biçikletat rrugore, si dhe triathlon dhe biçikleta me provë kohore për goma klincer dhe tuba. Të dy rrotat e provuara dhe ato më të fundit për frenat e diskut diskut nxirren me dorë.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

Traineri i biçikletave - si ta zgjidhim

Sa kushton një trajner i çiklizmit? Kostoja e trainimit do të ndryshojë shumë, por Overton thotë se duhet të paguash diku nga 150 deri 300 dollarë në muaj për shërbime të gradës profesionale. Sigurisht, gjithashtu do të gjesh dikë të gatshëm ta bëjë për 50 dollarë. Por fjalët e urta të vjetra për ju marrin atë për të cilën vleni. 25 2017.

Njerëzit e biçikletave - duke iu përgjigjur pyetjeve

Si e quani një person që bën biçikletë? Nëse udhëtoni me biçikletë, automjeti juaj mund të quhet edhe biçikletë. Ju mund të quheni biker, biçiklist ose biçiklist.

Biçikleta nëpër botë - si të vendoset

Sa kushton të biçikletosh nëpër botë? Ju mund të bëni biçikleta nëpër botë për më pak se 15 dollarë në ditë. Kjo përfshin kostot ditore kur udhëtoni me biçikletë. Në mënyrë tipike, këto janë ushqime, akomodime, riparime biçikletash, viza dhe blerje të ndryshme në rrugë. Nuk do të përfshinte shpenzimet fillestare të blerjes së një biçiklete turistike dhe veshjesh të tjera.

Pirun biçikletash të majtë - pyetje dhe përgjigje të listuara

A janë të mira pirunët e Lefty? Onshtë në shtegun ku Ocho - në të vërtetë, të gjitha pirunët e Lefty - shkëlqejnë vërtet, me rrëshqitësin e njëanshëm që ndihet jashtëzakonisht aktiv nën ty. Nuk do të shkoja aq larg sa të thosha se kjo e bën një shasi normale të pirunit të ndihet ngjitëse në çdo pikë, por padyshim që po bën diçka ndryshe nën ty, diçka më mirë. 23.05.2018

Bikes Gjigande Hjuston - përgjigjet ndaj çështjeve

A është gjigandi një markë e mirë e biçikletave? Po, si prodhuesi më i madh në botë i biçikletave, biçikletat gjigande janë të mira. Biçikletat Gjigande, si marka më e madhe e biçikletave në botë, njihet gjithashtu si një nga markat më të mira të biçikletave. Vazhdimisht merr vlerësime të larta në kategoritë e saj të biçikletave malore dhe hibride. Gjigandi është i njohur gjithashtu për të dhënë një udhëtim të rehatshëm.

Ku bëhen biçikletat ridley - pyetje të zakonshme

A është Ridley një markë e mirë e biçikletave? Bikes Ridley janë të shkëlqyera. Sapo bleva një dhe po e shijoj vërtet. Dyqanet që hedhin në treg marka të tjera janë thjesht njerëz të këqij. Pas disa vitesh pasi të ndryshojnë markat, ata do të hedhin mbeturinat e biçikletave që shesin sot.