Kryesor > Përgjigjet Më Të Mira > Shtrëngimi i frenave diskale - si të arrihet

Shtrëngimi i frenave diskale - si të arrihet

Pse frenojnë disqet e mia?

Çështja më e zakonshme që shkaktonfrenim frenashështë ndotje ose lustrim ifrenojpads, ose rotor. Ndotësit (të tilla si vaji nga gishtat tanë kur prekni aksidentalisht bllokët ose rotorin) bëjnë që pads të humbasin kapjen në rotor, gjë që mund të shkaktojë dridhje që çojnë nëgërvishtje.



ndonjëherë asgjë nuk ju bërtet më fjalë për fjalë sesa tingulli shurdhues i frenave që frenojnë, por çfarë mund të jetë në tokë, atëherë sot le të hedhim një vështrim të afërt se si ta heqim qafe atë dhe si të përmirësojmë performancën tuaj të frenimit, diçka ka shumë më pak të ngjarë për të bërë zhurmë në sistemin tuaj të frenimit nëse mbahen të pastra Tani, frenat e një biçikletë janë në të vërtetë të prirur të derdhen, sepse kur udhëtoni përgjatë rrugës, papastërtia dhe papastërtia hidhen lart dhe është vendi ideal për ta kapur atë si lubrifikantët dhe lustrimet e tepërta, kështu që nëse thjesht i zbatoni ato dhe jini të mirë dhe të kujdesshëm në fillim, atëherë le të hedhim një vështrim në jastëkët tanë të frenave tani kjo vlen për të dy frenat e rim-it dhe jastëkët e ndryshëm, e cila është gjithmonë e mirë është pak me shkëlqim, nëse është kështu, atëherë merrni disa alkool izopropil, vendoseni në një leckë të pastër dhe thjesht fërkojeni sipër tij për ta provuar dhe për ta hequr qafe këtë ndotje tani, nëse është akoma me xham ose pak me shkëlqim, ajo që mund të merrni gjithashtu është ndonjë letër zmerile ose ndonjë letër zmerile shumë e imët dhe thjesht përpiquni të hiqni atë pamje me shkëlqim pra është më shumë një pamje mat, pak më pak me shkëlqim natyrisht kur e bën? kjo me një palë pads frenave disk atëherë unë patjetër do të rekomandojë heqjen e tyre nga caliper tuaj kështu që ju mund të pastër e tyre të bukur dhe i zoti dhe të mirë në qoftë se ju keni mundësinë për të hequr ato në të vërtetë nga këpucët e frenave caliper - si që ju të merrni ato të këndshme dhe pastroni tani përsëri përdoruesit e frenave të rimave, ky jeni ju, sigurohuni që ato sipërfaqe frenimi të jenë sa më të pastra, prandaj merrni vetes pak ujë të nxehtë me sapun apo edhe alkoolin gjithmonë të përshtatshëm dhe ushtroni presion të fortë në sipërfaqen e frenimit për të hequr të gjithë pluhurin e frenave, provoni të gjitha papastërtitë dhe me të vërtetë e bëjnë atë mjaft të shkëlqyeshme, sepse kjo funksionon mirë me rotorin e jastëkave të frenave, kështu që përdorni përsëri ujë të nxehtë me sapun ose pastrues frenash disk i cili është me të vërtetë i rëndësishëm këtu që të mos prekni rotorin me lëkurën tuaj të zhveshur, pasi vajrat natyralë në lëkura juaj në fakt a mund të ndotin këto rrotullues dhe mund t'ju japin atë frenim të tmerrshëm dhe frenim të keq kur pecetat tuaja sanitare nuk i kalojnë dot, kjo mund të jetë arsyeja e zhurmës, është një thirrje për ndihmë nëse y dëshironi që tani që keni ndjekur hapin e mëparshëm dhe pecetat tuaja sanitare janë të këndshme dhe të pastra, ju mund t'i inspektoni ato nga afër dhe me këtë dua të them, ju ishit të sigurt që ishit. Nëse do të kishte mjaft përbërës gome mbi to, ju nuk do të ishit personi i parë atje që do të konsumonte metalin përmes dhe përmes dhe do të kishit atë tingull të tmerrshëm gërvishtës të këpucës së frenave kundër buzës ose këpucës së frenave kundër buzës, çfarë do të thotë saktësisht kjo? mire ju jeni sa i vogel kur keni jasteke frenash me rim akoma keni te pakten disa milimetra gome mbi te dhe me keto sa mund te mund te shihni qe ka disa brazda ne to posa te zhduken keto brazda. Ata e dinë se është koha t'i zëvendësojnë ato me jastëkë të rinj. Nga të gjitha britmat që ju bërtasin, tani keni disqet e frenave të diskut, nëse kanë më pak se milimetra përbërës të mbetur, unë personalisht do të shkoj të shoh t'i zëvendësoj ato dhe të përpiqem të marr diçka edhe prej tyre e njëjta përzierje nëse nuk jeni i sigurt kontaktoni një dyqan lokal dhe ata duhet të jenë në gjendje t'ju drejtojnë në drejtimin e duhur për diçka në raft, por një sekret i vogël ju lejon të futeni këtu Unë kam gjetur gjithmonë jastëkë organikë pak më të qetë se gjithçka përndryshe, por ato nuk zgjasin shumë për mua, fusni disa kontrolle që mund të bëni në biçikletën tuaj, veçanërisht përdoruesit e rimave të prishura që duan të jenë të sigurt nëse pantallonat tuaja të frenimit janë tërhequr ose ato prekin sipërfaqen e frenimit në mënyrë të barabartë mbi tërë pikën e kontaktit.

Me këtë dua të them që kur tërhiqni, për shembull, dëshironi të siguroheni që dy të tretat e para të bllokut të frenave, e cila është dy të tretat e para në pjesën e përparme të biçikletës, janë duke prekur sipërfaqen e buzës para se e treta e fundit të jetë sasi shumë shumë e vogël, edhe pse metoda tjetër është ta keni plotësisht të sheshtë në buzë dhe kjo do t'ju japë një performancë të shkëlqyeshme të frenimit në mënyrë të barabartë. Një mënyrë e thjeshtë për ta bërë këtë është të mbani thjesht levën e frenimit dhe pastaj të merrni çelësin tuaj Allen. Lironi vidën mbajtëse të frenave dhe më pas sigurohuni që të jetë e bukur dhe e sheshtë dhe e rreshtuar dhe më pas shtrëngojeni përsëri, nëse dëshironi ta tërhiqni atë në mënyrën më të lehtë kjo është diçka si një kartëvizitë me një copë kartoni të hollë, kaq të trashë dhe thes futeni në të tretën e fundit dhe butësisht dhe thjesht shtrëngoni përsëri levën e frenimit, shqiptoni mirë bulonën e kalibrit të frenave me shina karboni në biçikletën tuaj, sigurohuni që të keni të instaluara jastëkët e duhur të frenimit, pasi të përdorni rimbet e karbonit, nëse jo ka të ngjarë të bëjë një mani të vjetër me zë të lartë duke ju bërë të ditur se keni montuar ato të gabuara, si dhe performancë të dobët të frenimit dhe përfundimisht duke çuar në konsum të parakohshëm të sipërfaqeve tuaja të frenimit në ato rrota karboni që tërheqin vëmendjen që keni më në fund kur përdorni frenat e diskut që rotori funksionon mirë dhe i ngushtë në shpërndarës, një lojë e vogël që e frikëson këtë Mund të shkaktojë që ekrani juaj të cingërojë, si dhe një ngërç i lehtë ose goditje në rotor ndërsa kalon nëpër caliper dhe vendosni ato frenat dhe diçkavetëm për të mbajtur një thikë.

Pra, ka disa mënyra zjarri në breg si të shpëtoni nga gërvishtja e një frenimi, më tregoni nëse keni ndonjë mënyrë për të hequr qafe një gërvishtje në seksionin e komenteve më poshtë. Unë jam shumë i interesuar të zbuloj metodat tuaja tani , mos harroni ta pëlqeni dhe ndani këtë artikull me miqtë tuaj më jepni një bravo të madhe ndajeni me dikë që ka një biçikletë djegëse Mos harroni të vizitoni dyqanin gcn në dyqanin e Rrjetit Globalcycling për të gjitha nxehtësitë tona dhe një artikuj të mirë për të parë dhe tani për një artikull tjetër të shkëlqyeshëm, si të thuash, thjesht këtu poshtë për të klikuar

Rishikimi i logjikës së rrugës ritchey

A do të zhduket frenimi i frenave?



Normale E ReSkeal frenash

Po kështu, kondensimi brenda natës akumulohet në rrotulluesit e metalevemundetkrijoni ndryshk sipërfaqësor që kërkon disafrenimindodhi në mëngjes për të fshirëlarg. Këto pjesëmundettë bëjë njëzhurma e kërcitjeskur mbulohet me ndryshk sipërfaqësor.zhurmaduhet tëqetësohemndërsa vozisni.

Hej djema, ChrisFix këtu, dhe sot unë do t'ju tregoj pesë arsyet kryesore që frenat tuaja bëjnë zhurmë. Epo, mund të jetë gjithçka, nga një kërcitje në një zvarritje, dhe mund të jetë e vazhdueshme ose thjesht kur goditni frenat, kështu. (Zhurma e bluarjes së frenave) Dhe meqenëse kjo Jag po bën zhurmë, është një kohë e përkryer për t'ju treguar jo vetëm arsyet pse frenat tuaja po bëjnë zhurmë, por edhe mënyrën e rregullimit të saj në mënyrë që të jetë e këndshme dhe e qetë. (Breni frenat) Sepse nuk di për ju djema, por e urrej kur frenojnë frenat.

Tani ky artikull është me siguri një nga artikujt më të kërkuar nga ju djema, aq sa kam ruajtur të gjithë ata përbërës të frenimit, nga të gjitha punët e ndryshme të frenimit që bëj, në këtë mënyrë mund t'ju tregoj shumë arsye pse frenimi bën zhurmë bëj Unë gjithashtu do të doja të falënderoja Advance Auto Parts për mbështetjen e këtij artikulli dhe dërgimin mua një numër të pjesëve të reja të frenave. Unë mund të krahasoj pjesët e vjetra të frenave me ato të reja dhe t'ju tregoj ndryshimin.



Epo, le të hidhemi menjëherë dhe të jemi xhin. Dhe gjëja e parë që duhet të bëjmë është të kuptojmë se çfarë është zhurma e frenave. Dhe është shumë e thjeshtë, dridhja e tij po vjen nga një prej përbërësve të frenimit, kur goditni frenën, ai kalibër po shtyn në jastëkët e frenave dhe shtyp këtë disk frenash.

Kjo krijon fërkime dhe ngadalëson makinën. Më lejoni t'ju tregoj një shembull në frenat e pasme. Kështu që kjo është mjaft e lezetshme, kjo është diçka që normalisht nuk mund ta shihni, frenat tuaja në të vërtetë po punojnë kështu që unë ngas rreth 20 milje në orë (MPH) dhe pastaj kur shkel në frenat mund të shihni se kalibri godet shtypëset e rreshtimit të frenave kundër diskut të frenave.

Pastaj kur lëshoni frenat, jastëkët lëvizin shumë lehtë jashtë, kështu që ato thjesht dalin nga disku i frenave, kështu që loja këtu është vërtet e ngushtë, kjo është më pak se një milimetër. Dhe pastaj në këtë rast mund të shihni se disku im i frenimit lëkundet pak dhe ju mund të dëgjoni një gërvishtje të lehtë ritmike. Dhe kjo sepse disku i frenave të pasme është i deformuar, ndoshta nga të gjitha ditët e pistës dhe duke rrëmbyer e-frenat në domethënie.



Dhe meqenëse ka tolerancë të ngushtë, ka shumë presion, ka shumë fërkime. Edhe gjërat më të vogla mund të bëjnë zhurmë frenimi. Dhe ato zhurma mund të shfaqen në frena të reja, ose në frenat që keni përdorur për një kohë.

Dhe jo vetëm që do të mbuloj burimin e zhurmës për këto pesë probleme të zakonshme, por gjithashtu do t'ju tregoj se si t'i rregulloni ato në mënyrë që frenat tuaja të jenë të këndshme dhe të pastra të jenë të qeta. Pra, le të fillojmë me numrin një. Arsyeja e parë, dhe ndoshta më e rëndësishmja, frenat tuaja janë duke bërë zhurmë është sepse ato janë të konsumuara.

Këto mund të jenë jastëkët e frenave të konsumuar, disqet e frenave të konsumuara, ose të dyja. Por le të mbulojmë së pari fletët e frenave; tani kjo është një jastëk frenash i veshur me të vërtetë. Vetëm për t'ju dhënë një krahasim, këtu është një jastëk frenash i ri, nëse e shikojmë këtë, duhet të duket kështu.

Ju keni pllakën mbështetëse këtu, dhe pastaj keni materialin tuaj të frenimit lart. Dhe pastaj kur shohim jastëkun e frenave të konsumuar, mirëpo, është thjesht një pllakë mbështetëse. Kjo rreshtim ishte i veshur deri në thumba, dhe kjo është shumë e keqe.

Dhe me një jastëk frenash si kjo, mënyra e vetme për të ditur që jastëku i frenave është i veshur është heqja e rrotave dhe inspektimi i tyre. Por me jastëkët e frenave me cilësi të lartë ekzistojnë të ashtuquajturit tregues të veshjes. Treguesit e veshjes janë këto kapëse metalike që dalin përtej pllakës së transportuesit.

Kështu që, kur frenat tuaja bien deri në rreth dy deri në tre milimetra, ajo fillon të gërvishtet kundër diskut të frenave, duke ju treguar që jastëku i frenave është i konsumuar Jastëkët e frenave janë një shembull i përsosur se si funksionojnë treguesit e veshjes. Ju mund të shihni që treguesi i konsumit del jashtë materialit të bllokut të frenave. Pra, ndërsa jeni duke vozitur dhe duke përdorur frenat, treguesi i veshjes prek sipërfaqen e rotorit dhe bën një zhurmë kërcitjeje. (Treguesi kërcet në rotor) Dhe kjo zhurmë ju lejon të dini se ato jastëkët e frenave janë rrezikshmërisht të ulta dhe ato duhet të zëvendësohen para se të arrini në pllakën e mbështetjes si kjo jastëk frenash.

Prandaj, një tregues i konsumit është padyshim një gjë e mirë kur blini jastëkët e frenave. Jastëkët e frenave të rrjedhura mund të bëjnë zhurmë, por edhe disqet e frenave të konsumuara. Sa herë që shkelni frenin, jastëku i frenimit bie në kontakt me sipërfaqen e diskut të frenave dhe jastëku i frenimit fillon të konsumohet.

Dhe megjithëse jastëkët konsumohen shumë më shpejt, rotor gjithashtu fillon të humbasë materialin. Dhe një shembull ekstrem i një disku frenimi që vjetrohet është ky. Kushdo që e ka drejtuar këtë makinë e ka veshur atë deri në kutitë e ftohjes, gjë që është shumë e keqe.

Dhe unë vetëm mund të imagjinoj llojin e zhurmave që disku i frenave prodhonte kur godisnin frenat. Kur një disk frenash konsumohet, ai vishet në mes, në këtë pjesë të lëmuar. Por nuk i konsumon anët që mund të formojnë një buzë me kalimin e kohës, ajo skaj mund të ndryshket, dhe pasi që është aq afër trotuarit, nëse trotuari zhvendoset nga një, ai mund të bie në kontakt me buzën e ndryshkur dhe të shkaktojë frenim zhurma

Dhe nëse ky është problemi juaj, ndonjëherë mund të përdorni ndonjë letër zmerile për të rregulluar zhurmën. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të bluajni buzën e rotorit ku po ndërtohet ndryshku (duke goditur diskun e frenave) dhe pastaj kur përdorni frenat tuaja nuk ka më ndryshk për jastëkun e frenave në kontaktet kështu që nuk do të merrni zhurma e frenimit. (Godet diskun e frenimit) Dhe për të mos u konsumuar disqet tuaja të frenimit Nga kjo pikëpamje, ekziston një trashësi minimale për çdo rotor.

Për shembull, ky rotor Jaguar, i ri, është i trashë 24 milimetra. Dhe pastaj trashësia minimale, domethënë, duhet ta zëvendësoni, nëse është më e hollë, do të jetë 22 milimetra. E vetmja gjë që duhet të bësh është ta matësh me një caliper dixhital.

Dhe ky është i trashë 23.4 milimetra, kështu që ne jemi brenda trashësisë tonë minimale. Dhe kur matni, dëshironi të siguroheni që po matni këtu në sipërfaqen e matjes dhe jo në krehrin e ndryshkut.

Pra, nëse rrotullat e frenave janë shumë të hollë, ju duhet t'i zëvendësoni ato, në këtë rast nëse doja të mund t'i zëvendësoja, por shumicën e kohës gjithsesi i zëvendësoj rrotullat, dhe kur t'i rrit ato janë nja dy dollarë më shumë Blerja e frenave të reja të përdorura janë një shkak i dukshëm i zhurmës së frenave. Por shembujt e ardhshëm janë shkaqe të tjera të zakonshme të zhurmës së frenave që mund të mos jenë aq të dukshme. Kështu që shkaku i dytë i zakonshëm i zhurmës së frenave mund të shihet këtu në Jaguar tim dhe kjo është jastëkët dhe disqet e frenave të ndotura ose të ndotura.

Shikoni ata rrotullues të frenave që mund të shihni se këtu ka shumë brazda. Këto brazda shkaktohen nga papastërtitë që futen midis jastëkut dhe diskut të frenave dhe gërmohen në diskun e frenave kur shtypni jastëkët e frenave. Kjo mund të jetë kripa e rrugës.

Mund të jetë papastërti nga ngasja jashtë rrugës. Ndoshta keni udhëtuar nëpër një pellg me baltë. Në thelb gjithçka që është mjaft e vogël për të hyrë në mes të diskut të frenave dhe sipërfaqes së bllokut të frenave.

Grykat mund të shkaktohen gjithashtu nga jastëkët inferiorë të frenave me materiale të frenave të forta të shpërndara që mund të dëmtojnë sipërfaqen e diskut të frenave, veçanërisht nëse disku i frenave nxehet. Një lloj tjetër i ndotësit që mund të bëjë që frenat tuaja të këputen janë rrotulluesit e frenuar të ndryshkur. Në varësi të vendit ku jetoni, ndryshku mund të jetë problem dhe disqet e frenimit ndryshken shumë lehtë.

Shikoni këtë - Unë spërkatën një disk frenimi me ujë dhe për disa minuta; Në të vërtetë mund të shihni se pikat e ujit avullojnë dhe formohen ndryshkë në rotor. Tani kjo lloj ndryshku nuk është problem. Por, si në këtë rotor, nëse e lini makinën tuaj për një periudhë të gjatë kohore pa e ngasur atë, ndryshku mund të jetë aq i keq sa të duhet të rrotulloni rotorin ose të merrni një të ri.

Pra, kjo është ndotja e sipërfaqes së rotorit. Po në lidhje me sipërfaqen e bllokut të frenave? Pra, para se të dilni dhe blini jastëkët e markave të reja të frenimit; sepse nganjëherë jastëkët tuaj të frenave kanë ende shumë jetë në to. Një gjë që mund të bësh është të marrësh një letër zmerile - në këtë rast unë kam 180 zhavorrë, por gjithçka 100-200 zhavorr do të funksionojë - dhe thjesht rëroni sipërfaqen nga papastërtitë. (Zhurma e bluarjes) Si të hiqni shtresën e sipërme të papastërtisë; por në këtë rast sipërfaqja jonë është aq e zakonshme sa nuk ka dobi.

E njëjta gjë me diskun tonë të frenimit - është i zakonshëm, kështu që ne duhet ta zëvendësojmë atë. Dhe kjo më sjell në burimin tim të ardhshëm të ndotjes. Dhe kjo është disqe krejt të reja frenash, disqe krejt të reja frenash që nuk do të ndryshken në paketim; Prodhuesit përdorin një shtresë vaji që duhet të hiqet.

Për të hequr këtë ndotje, mund të përdorni pastrues frenash ose mund të përdorni Soapy Wooder të rregullt. E gjithë kjo është sapun dhe ujë. Unë preferoj pastruesit e frenave kur pastroj rotorët; Pra, thjesht spërkateni atje dhe pastaj fshijeni me një leckë të pastër.

shtyj sfidën

Tani shikoni të gjithë vajin që kemi hequr - ju patjetër nuk e doni atë në frenat tuaja, dhe ju nuk doni të harroni të pastroni anën tjetër, gjithashtu. MIR! Dhe meqë po flasim për pastrimin me pastrues frenash - një gjë për të cilën dua të flas është pastrimi i frenimit në sipërfaqen e jastëkëve. Pra, a mund të dëmtojë pastruesi i frenave sipërfaqen e bllokut të frenave nëse e vendosni atje? Kjo eshte.

Ju nuk doni të përdorni një pastrues frenash në sipërfaqen e jastëkut të frenave. Mund të shkatërrojë materialin e rreshtimit të frenave. Mund të shkaktojë ënjtje.

Gjëja tjetër është - shumë pads frenave janë pikturuar. Dhe pastruesi i frenave dëmton sipërfaqen e pikturuar, e cila mund të çojë në ndryshk. Dhe pastaj disa jastëk frenash përdorin atë pllakë mbështetëse gome, dhe pastruesi i frenave mund të hante pastruesin e mbështjellësit të gomës atje, nuk është fundi i botës.

Thjesht nuk doni ta thithni këtë dhe ta ngopni me pastrues frenash. Kështu që nëse keni pastrues frenash ose vajra këtu, mund të përdorni sapun dhe ujë të vjetër për enët - spërkateni dhe fshijeni. Ndotja e jastëkëve të frenave dhe disqeve të frenave është arsyeja e dytë që frenat bëjnë zhurmë.

Dhe kur i shikoni këto frena, ato patjetër që duhet të zëvendësohen - të dy jastëkët dhe rrotullat. Dhe sapo vura re diçka - që nuk ka asnjë pajisje frenimi. E cila më sjell në arsyen time të radhës frenat tuaja mund të bëjnë zhurmë.

Arsyeja e tretë - dhe ndoshta një nga pjesët më të neglizhuara kur ndërroni frenat - është të zëvendësoni pajisjen e frenave. Hardueri i frenimit është një nga ata përbërës që janë brenda ose rreth kalibrit dhe jastëkëve të frenave. Për shembull, këtu kemi një kalibër frenimi - dhe këtu është hardueri ynë i frenimit.

Dhe klikon (klikim audible) saktësisht ashtu. Dhe ajo që bën hardueri i frenimit është se i lejon jastëkut të frenimit të rrëshqasë normalisht dhe në heshtje në kalibrën e frenimit. Dhe kur jastëkët tuaj të frenave konsumohen, jastëkët tuaj të frenave konsumohen.

Dhe do të jetë e vështirë për frenat tuaja të rrëshqasin mirë në jastëkët e frenave. Dhe kjo fërkim mund të shkaktojë kërcitje dhe gjithashtu mund të çojë në konsum të tepërt të frenave. Dhe kjo për frenat diskale.

Por ka edhe pajisje frenash për frenat e daulles. Pajisjet e frenave të daulles përbëhen nga burime - ato janë shumë të rëndësishme - dhe më lejoni t'ju tregoj pse. Unë e çmontova këtë daulle që të mund të shihni se si funksionon e gjitha.

Kur shtypni frenën, cilindri i rrotave i shtyn këpucët jashtë. E cila më pas fërkohet me daullen, duke krijuar fërkime dhe duke ngadalësuar automjetin. Kur lëshoni frenat, burimet tërheqin këpucët e frenave nga daulle në mënyrë që të mos ketë më fërkime.

Dhe nuk ka shumë hapësirë ​​midis këpucëve të frenave dhe daulles, kështu që burimet duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të punojnë siç duhet për të siguruar që këpucët e frenave të mos fërkojnë daullen kur lëshoni këmbën nga frenimi. Kështu që ju mund ta shihni vërtet rëndësinë e blerjes së pjesëve të reja të frenave - merrni frena të reja - sigurohuni që ato të vijnë me pajisje të frenave. Dhe nëse jo, është mjaft e lirë dhe ia vlen çdo qindarkë.

Epo, disa makina nuk përdorin pajisje tipike frenimi. Për shembull - në Jag tim, kur merrni pads të reja të frenimit, i vetmi pajisje frenash që bëni për këtë makinë janë kunjat udhëzuese. Pra, për frenat si kjo, gjithçka që ju duhet të kapni është një furçë teli metali, dhe ku jastëkët tuaj të frenave janë në kontakt me pilezën që dëshironi të pastroni atë zonë me të vërtetë mirë, në mënyrë që të ndryshket dhe të jetë e këndshme dhe e qetë.

udhëtim në grup me biçikleta

Nëse keni një mjet rrotullues, mund të merrni një shtojcë furçe me tel që e bën pastrimin edhe më të shpejtë. Dhe gjithçka që jeni duke u përpjekur të bëni është ta bëni sipërfaqen të lëmuar dhe të mos ndryshket në mënyrë që jastëkët e frenave të rrëshqasin lirshëm - ashtu si kjo. Përdorimi i pajisjeve të frenimit është arsyeja e tretë që frenat tuaja po bëjnë zhurmë.

Dhe meqenëse kam nevojë për rotorë të rinj, do të doja t'ju jepja një këshillë kryesore. Sa herë që zëvendësoni rrotullat - sigurohuni që të përdorni një furçë tela për të zbutur sipërfaqen e shpërndarësit në mënyrë që të mos jetë e ndryshkur dhe e ashpër. Ndryshku mund të bëjë që rotori të ulet në mënyrë të pabarabartë dhe d të bëjë që disku i frenimit të funksionojë i vërtetë, i cili mund të duket si një rotor i deformuar dhe t'ju japë një zhurmë ritmike të frenimit si kjo: (zhurma e motorit - fërkimi ritmik) dhe ju mund ta ndjeni edhe këtë sepse Frenat mund të pulsojnë, pastaj vendosni një shtresë të hollë Anti-Seize për të parandaluar ndryshkjen në të ardhmen, duke e bërë më të lehtë heqjen e diskut të frenimit për punën tuaj të ardhshme të frenimit.

Duke folur për Anti-Seize - arsyeja e katërt që frenat tuaja bëjnë zhurmë është sepse ato nuk janë të lubrifikuara, kështu që ne do të përdorim dy lubrifikantë të ndryshëm për të lubrifikuar dy gjëra të ndryshme. Ne do të përdorim Anti-Kapjen e Bakrit për të gjithë Lubrifikoni pikat e kontaktit midis jastëkëve të frenave dhe caliperit, dhe më pas do të përdorni pastën silikoni për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kaliperit, të cilat patjetër duhet të lubrifikohen. . Këto gjëra janë të ngurta.

Së pari - le të flasim për lubrifikantin anti-kapës. Tani kur ndërroj frenat më pëlqen të përdor anti-kapje bakri kundrejt grafit anti-kapje, të dy do të funksionojnë, por anti-kapja e bakrit është më e mirë për frenat, dhe ja pse - sa herë që shkelni frenat, frenoni sistemi është nën presion të madh. Për të simuluar grafit nën presion të lartë, kam përdorur grafit nga një laps.

Dhe ajo që unë do të bëj është thjesht të ushtroj presion mbi të - dhe nuk është edhe aq presion - dhe ju mund të shihni se çfarë ndodh - grafiti prishet në copa më të vogla. Kjo është mirë kur jeni duke u përpjekur të lubrifikoni fijet e një vidhe, dhe funksionon për frenat, por nuk është aq e mirë sa bakri kundër kapjes. Për të simuluar anti-kapjen e bakrit nën presion - Unë kam një tub bakri të hollë. (Çekiçi godet tubin e bakrit) Dhe nëse i hidhni një sy - bakri sapo është përkulur.

Nuk u nda në copa të vogla sepse, në krahasim me grafit, bakri është i lakueshëm, gjë që nuk është. Për shembull, Anti-Seize bazuar në bakër qëndron më mirë nën presion, ndërsa Anti-Seize bazuar në grafit vazhdon të prishet. Për këtë arsye, kur është e mundur, duhet të përdorni anti-kapjen me bazë bakri kur lubrifikoni frenat.

Për t'ju treguar se si të lubrifikoni siç duhet frenat e diskut, le të marrim Mustangun tim si një shembull.

Pse frenojnë frenat e mia me shpejtësi të ulët?

Kërcitjazhurmat kurfrenimishpejtësia e ulët ështëtë shkaktuara nga dridhja me frekuencë të lartë tëpads kundërdisk rrotullues. Kurkapëse caliper kundërdisk rrotullues, gjeneron fërkime të cilat çojnë në dridhje. Kështu që,cingërimazhurmavullnetinrritet nësefrenimijastëkëtjanëmontuar më fort nëcaliper.

Pse frenojnë disqet e mia të diskut Shimano?

Nëse keni njëkërcitje,klithmaose zhurma pinging që ndodh ndërsa jenijanëhipur në intervale të rregullta, ajoështëzakonisht një çështje e shtrirjes së caliperit ose një rotor i përkulur qëështëduke shkaktuare juajajastëkët e frenave të fërkohen ndërsa ngasni. Kontrolloni tebëje sigurt kjoështëproblemin duke ngriture juajarrota nga toka dhe duke i dhënë asaj një rrotullim.

Pse frenojnë frenat e mia të reja?

Një nga arsyet më të zakonshme qëfrenon frenat e rejaështë se ka lagështi në rrotullues. Kur ato të lagen, një shtresë e hollë ndryshku do të zhvillohet në sipërfaqe. Kur pads vijnë në kontakt me rrotulluesit, këto grimca nguliten në to, duke krijuar njëgërvishtjetingull04.12.2021

Çfarë duhet të spërkatni në frena për të ndaluar kërcitjen?

Disk PermatexFrenimI qetëndalon gërvishtjen e frenaveduke zbutur dridhjet në caliper /frenojndërfaqja e bllokut. Ndërsa siguron një përshtatje më të ngushtë dhe lejon çmontimin më të lehtë, ajo gjithashtu mbron nga korrozioni.

Sa kohë pasi frenat e mia fillojnë të gërvishten?

Përgjigjur fillimisht:Sa gjatëbëj pads pushim e funditpasatafilloni të gërvishni? Rreth 5,000 milje në varësi të sa shpesh dhe sa të rëndë përdoren. Sidoqoftë, kur tifillojduke i dëgjuar atafillojtekërcitje, është gjithmonë një ide e mirë për t'i ndryshuar ato menjëherë.

Si mund të ndaloj frenimet e mia të kërcasin me shpejtësi të ulët?

Një lustër nëfrenojjastëku mund të shkaktojëgërvishtjetinguj. Për ta zgjidhur këtë, disa dyqane automobilistikësh do të tërheqin jastëkët nga automjeti dhe do t'i rërë poshtë për të hequr qafe sipërfaqen e lëmuar. Por gjëja më e mirë për të bërë është të ndryshoshfrenojjastëkët. I juajifrenojsistemi ka kunja kalibri që aplikojnë dhe lëshojnë jastëkët.06.11.2020

A mund ta vendosni WD40 në frenat e diskut?

Mundeni jupërdorimajofrenojpads? Përgjigja e shkurtër është, jo.WD40është i përshtatshëm vetëm për pastrimin e pjesëve të brendshme metalike të biçikletës tuaj para se t'i montoni dhe lubrifikoni ato.Tinuk duhet të përdorë kurrëWD40në çdo pjesë tjetër të biçikletës tuaj, veçanërishtfrenojjastëkët.

Si i rregulloni frenat e reja gërvishtëse?

Zbatimi i këtij produkti është i thjeshtë: Hiqni dhe pastroni jastëkët e vjetër, ose përdornii rijastëkët. Pastroni zonën në pistoni dhe caliper atje ku ështëfrenojprekjet e pllakës mbështetëse të jastëkut. Aplikoni anti-klithmangjitëse në pistoni, instaloni sërish jastëkët dhe bashkoni sërishfrenat.01.10.2020

Pse frenat e mia diskale kërcasin në biçikletën time?

Ju lutemi provoni përsëri më vonë. Unë tregoj hapat për të riparuar ulërimën në një frenë disk biçikletash. Shkaku më i zakonshëm i frenimit të frenave të diskut janë rrotulluesit ose jastëkët e ndotur. Zakonisht pastrimi i tyre do të zgjidhë problemin. Por nëse jastëkët janë të kontaminuar me vaj, atëherë jastëkët do të duhet të zëvendësohen. Po ngarkohet

cikli i sistemit tretës

Cila është mënyra më e mirë për të ndaluar gërvishtjen e frenave?

Kjo është arsyeja pse duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur përdorni lubrifikantë spërkatës në një biçikletë me frena disku, ndoshta më së miri për të shmangur përdorimin e lubrifikuesve të llakut kudo afër një biçikletë me frena diskale. “Pastrimi i rrotulluesve ose rrotave tuaja të rregullta me një degreazer specifik (pa vaj) të frenave të diskut është një mënyrë e mirë për të shmangur frenimin e frenave.

Cila është mënyra më e mirë për të pastruar një disk frenimi?

Pastroni disqet e frenave duke përdorur një leckë dhe alkool. Pastroni ato tërësisht. Disku i ndotur mund të kontaminojë jastëkët (dhe anasjelltas). Jastëkët e frenave të sinterizuar para (djathtas) dhe pas lëmimit (majtas). Nëse jastëkët janë kontaminuar me një sasi të yndyrës / vajit që nuk është jashtëzakonisht e vogël, ata do ta thithin atë (materiali i bllokut të frenave është poroz).

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

Kapak çiklizmi dimëror - si të trajtohet

Kur duhet të vishni një kapak çiklizmi? Kapakët e çiklizmit mund të vishen nën helmeta, por kurrë kur nuk jeni duke hipur, pa marrë parasysh sa i hipni mendoni se dukeni. Kjo do t'i japë një dush, dhe duhet të rezultojë në rrahje ose rrahje publike. E vetmja herë që është e pranueshme të vishni një kapak çiklizmi është ndërsa jeni drejtpërdrejt i përfshirë në aktivitete të çiklizmit dhe ndërsa jeni të veshur me çantë çiklizmi. 27 Prill 2012

Dhimbje çiklizmi - zgjidhje pragmatike

Si e trajtoni dhimbjen e biçikletës? Pasi të keni hipur, merrni zakon të shtriheni menjëherë, gjë që mund të ndihmojë në lehtësimin e tensionit dhe zvogëlimin e hidhërimit. Quads, hamstrings, glutes dhe pjesën e poshtme të shpinës duhet të jenë zona të përqendrimit, pasi këto grupe muskujsh zakonisht bëhen më të forta sa më gjatë që jeni në biçikletë. 2018 г.

Rishikimi i këpucëve të çiklizmit në liqen - si e zgjidhni

A janë këpucët e çiklizmit Lake të mira? Këto këpucë janë ideale për vendosjen e vatave dhe kadencën. Përshtatja e tyre e rehatshme dhe tabani i formueshëm do të thotë se ata janë të përshtatshëm për t'u ngjitur dhe për të udhëtuar me kriter, por ne gjetëm se ishin mirë në udhëtime të gjata, të ngadalta dhe të sheshta.

Çiklizmi san diego - si e zgjidhni

A është San Diego i mirë për çiklizëm? Pjesa më e madhe e San Diegos shihet më mirë nga një biçikletë nga South Bay në Oceanside dhe në vendin e pasmë, çiklizmi është një sport i njohur në të gjithë qarkun e San Diego.

Çiklizmi në natyrë - gjetja e zgjidhjeve

A është çiklizmi në natyrë i mirë për humbjen e peshës? Biking për humbje peshe: 4 strategji efektive për të provuar. Hipja në biçikletë është një stërvitje e shkëlqyeshme kardio. Mund të ndihmojë në rritjen e shëndetit të zemrës dhe mushkërive, të përmirësojë rrjedhën e gjakut, të ndërtojë forcën e muskujve dhe të ulë nivelet e stresit. Për më tepër, ajo gjithashtu mund të ju ndihmojë të digjni dhjamin, të ndizni kaloritë dhe të humbni peshë.17 muaj. 2020 г.

Çiklizëm i dehur - si të adresohet

A mund të bësh biçikletë ndërsa je i dehur? Çiklizmi nën ndikimin e alkoolit nuk është kurrë një ide e mirë. Ndikon në kohën e reagimit, shkakton zhdukjen e frenimit dhe mund t'ju bëjë të paaftë për të kontrolluar një biçikletë. Kërkimet e fundit kanë treguar se çiklistët e dehur janë 10 herë më të rrezikuar të lëndohen në një aksident çiklizmi sesa çiklistët e matur.