Presioni i gomave për dëborë - si të merren me të

A është presioni i ulët i gomave më i mirë në dëborë?

Timë e ulëte juajapresioni i gomes10 ose 15 paund për t'ju dhënë më shumë tërheqje kur vozisni përveç kësajbora. Nëseboraështë vetëm disa inç i thellë, zakonisht do ta bëshmë mirëme një fryrje normalisht, më të ngushtëgomë, e cila mund të kafshojë përmesboraposhtë në trotuar, kugomëmund të marrë një tërheqje të vërtetë.

Len, çfarë po bën atje lart? Mendova se mund të flisnim për sensorët TPMS. Po flisni madje keni shkruar në makinë? Geez

Do ta lë vetëm për dy minuta. Çfarë, ajo këtu shkojmë.

Në rregull. Ju duhet të pastroni makinën, jo të shkruani në të. Më vjen keq.

Çfarë po bën

Çfarë doni të dini rreth TPMS? Ka kaq shumë gjëra. Ku do të fillonit nëse nuk do të dija shumë për TPMS? Epo, këtë periudhë të vitit kam shumë pyetje, pse drita ime ndizet papritmas? Dhe ka të bëjë me ndryshimin e temperaturës. Ndryshimi i temperaturës.

Ne vazhdojmë, djalosh. Ka të bëjë me luhatjet e temperaturës. Mirë pra çfarë doni të thoni? Për shkak se tani është duke u ftohur jashtë, temperatura brenda gomave ndryshon ose

Po. Ftohtë Le të themi se dëshironi që goma juaj të vendoset në 32 ose 35. Çdo prodhues ka një cilësim të ndryshëm prej tre deri në pesë paund para se të ndizen dritat.

Kështu që në të ftohtë ngrihesh në mëngjes, është 25 gradë, ti hyn në vendin tënd dhe fillon të tërhiqesh nga rruga e makinës, dhe largohesh dhe papritmas drita ndizet. Dhe ju mendoni, 'Pse mua?' saktë? Kjo ndodh dhe ndodh gjithmonë kur je vonë çelësi për të, apo jo? Po, kjo na ndodh të gjithëve. Prandaj, ajo që më pëlqen të bëj është t'u them të gjithëve që të shkojnë te dera.

Hapni derën e makinës tuaj, shumica e makinave kanë një shenjë anash dhe kjo ju jep presionet aktuale të gomave për makinën. Asnjëherë mos përdorni presionin e gomës në gomë. Pra, nuk ju mungon goma? Jo, pasi ky është rekomandimi i prodhuesit për këtë gomë, jo për automjetin, peshën dhe qëndrueshmërinë.

g humbje peshe e karburantit

Pra, është vetëm vlerësimi maksimal. E drejtë, në këtë gomë, por jo për këtë makinë. Që ka kuptim.

Mirë. Kështu që ju kontrolloni derën, thotë 35 psi. Kështu që në dimër do ta rris atë në 36, 37.

Kështu është kështu Konsumatori nuk e sheh kurrë këtë lëvizje me këtë rënie dhe ndryshim të temperaturës. Që ka kuptim. A do të ndizet drita TPMS nëse vetëm një gomë ishte e ulët, ose a duhet që të gjitha të jenë të ulëta? Varet nga automjeti rs keni gjërat e vogla të gomave, kështu që mund të shihni se cila gomë është më e ulët se pjesa tjetër.

Disa mund të jenë thjesht një monitor që ndez dritat që do të thotë se janë të gjitha të ndezura. Oh mirë Po! Që ka kuptim. Por dua të them, a ka të bëjë thellësia e shkeljes apo diçka me TPMS? Sepse, siç kam dëgjuar, disa njerëz thonë se nëse keni goma me madhësi të ndryshme, për shembull, shpejtësia e rrotullimit të gomave mund të ndryshojë.

Është e saktë? E gjitha varet nga fakti nëse keni sensorë TPMS direkt apo indirekt. Mirë, aq i drejtpërdrejtë sa mund të jetë rrjedha. Kjo është pjesë e helikës ose sikur të ishte bashkangjitur në helikë.

Po, do të jetë lloji i kthimit ose sensori që mbështjell pjesën e brendshme të buzës. Atëherë, cila është indirekti atëherë? SEKSIONI. Shkon në ABS.

Pra bëhet fjalë për qëndrueshmëri dhe lartësi. Pra, nëse vendosni goma të gabuara, ndizni dritën TPMS sepse kalon nëpër rotacion. Që ka kuptim.

Kjo ka kuptim total. Atëherë, cili do të ishte shqetësimi? Dua të them, nëse e dimë që goma është e sigurt para se të shtojmë, dhe nesër dritat do të ndizen. Epo, duhet të pyesni nëse po i përmbaheshit specifikave në derë? Pra, nëse ju përmbaheni specifikimeve të sakta në derë, apo keni marrë edhe një thikë gomash me djathë? A e dini se merrni atë që paguani, apo jo? Nëse e merrni atë në zinxhirin tuaj, nuk mendoj se është e saktë, Bro.

Mirë, po Mirë, unë e kuptoj atë. Eshte ne rregull.

Po sikur të ndizet drita TPMS dhe unë nuk jam afër një vendi ku mund të kontrolloj fizikisht presionin e gomave, për shembull, nuk kam vetëm një matës të presionit të gomave në xhep? Pra, ajo që ne do të bënim është që

Dua të them, nuk është e sigurt të tërheqësh buzë rrugës dhe të kontrollosh presionin e gomave, e di. Ju duhet të shkoni me atë që ndjeni. Nëse ndieni që makina lëkundet ose vërtet fillon të tërhiqet anash, po, me siguri keni një gomë të shtrirë.

Gjeniu Mirë. Pra, nëse ndizet vetëm drita TPMS por ju nuk ndjeni asgjë shumë drejtpërdrejt, ju jeni me siguri mirë ose do të rekomandonit akoma thjesht të përpiqeni të arrini në një vend ku mund ta kontrolloj ASAP? Unë do të thoja ta kontrolloni gjatë udhëtimit.

Kur të arrini në destinacionin tuaj, kontrolloni nëse goma është e rënë. Nëse nuk duket e sheshtë, ju garantoj se do të shuhet ndërsa jeni në rrugën tuaj për të punuar, sepse nëse është vetëm tre deri në pesë paund ndryshim mund të shuhet nëse nxehet. NE RREGULL.

Unë mendoj se kjo ka kuptim. E dini, ju jeni duke vozitur dhe temperatura e gomës nxehet, ajri brenda zgjerohet pak dhe presioni rritet. Dua të them se ka kuptim.

Po çka nëse thyej njërin nga këta sensorë ashtu, thatë, a është ai i drejtpërdrejtë, apo jo? Kjo është TPMS e drejtpërdrejtë? E drejtë, kështu që nëse ky sensor prishet, a mund ta zëvendësoj vetë? Apo mendoni se

Jo, duhet të heqësh gomën, djalosh. Unë mund ta bëj atë, disa shirita levash, e dini, me një çekiç bonkumë, bonkumë, po, ju sapo i dhatë një shportë të vogël, e dini, mendoj se duhet t'ia lini këtë profesionistëve sepse ato nuk vijnë lirë. si ato shkojnë midis 80 dhe 180.

Kështu që nuk dua ta thyej, djalosh. Çfarë? E pabesueshme. Kështu që unë shkoj në një dyqan dhe i le të bëjnë atë.

Ndoshta mbase edhe ata duhet ta programojnë. A e programoni edhe ju atë? Po Mirë Dhe ndoshta nuk keni pse të bëni programimin indirekt sepse kjo është e mundur vetëm përmes ABS.

Zakonisht ka gjithmonë një buton rivendosje për këtë. Po, kjo ka kuptim. Pra, ajo rivendos veten.

Kjo është shumë e bukur. Kindshtë disi e ftohtë dua të them. Një nga gjërat e vlefshme në lidhje me indirekte mbi të drejtpërdrejtë është se unë nuk duhet domosdoshmërisht të shqetësohem për prishjen e sensorit.

Unë jam duke supozuar se ato gjithashtu përmbajnë bateri. Dua të them që bateritë zgjasin përgjithmonë, jo. Po apo jo? A nuk jeni si energjia bërthamore apo ndonjë gjë tjetër? Jo

Ato zgjasin rreth çdo shtatë vjet. Hë NE RREGULL.

Pra, shtatë vjet? Unë nuk e di se çfarë viti është kjo gjë, por ne mund të 'kemi një shkak të mundshëm këtu. Po sikur të mund të ecja vetëm rreth makinës dhe të zbuloja që gomat e mia nuk duken të qarta. Dua të them, unë mund të shkoj përreth dhe të kontrolloj të gjitha gomat sepse unë jam një goditje gomash dhe pse jo, ju e dini.

Po ju jeni. Po. Dua të them, të gjitha duken shkëlqyeshëm.

Kështu që do të kontrollonit. Ata do të kontrollonin me një njehsor sikur unë personalisht kam një njehsor dixhital pasi ato ndryshojnë vetëm brenda gjysmë kile; mesatarja është gjysmë kile. Ju paguani para për të, por unë kam pesë vjet që kam timen dhe ata kanë bateri të vogla ore.

Ju i ndryshoni ato dhe është e saktë. Kindshtë disi e freskët. Për shkak se mund ta provoni me makinë, makina ka një reklamë, e dini? Eja

Unë e di se për çfarë po flisni digjital dhe pastaj ndizni makinën dhe mendoni, 'Hej', reklama ime është e ndezur. ' Ju gjithmonë mund ta rivendosni atë.

Ju keni një mundësi për të rivendosur reklamat. Kjo është e bukur. Kjo është me të vërtetë e bukur.

Dua të them që nuk e di që jam thjesht

Varet se sa seriozisht dëshironi të jetë që të kapërceni TPMS-në tuaj. Saktë? Dua të them, nuk dua të shpenzoj disa qindra dollarë në sensorë TPMS vetëm sepse ndizet një dritë. Për shembull, nëse ndizet drita dhe kontrolloj të gjitha presionet e gomave dhe të gjitha presionet e mëdha, a duhet të nxitoj të blej të gjithë sensorët e rinj? Len thjesht hedh tastin e pagës? Epo, po, dua të them, ju mendoni për këtë kur të hipni në makinë, të themi shtatë vjet dhe të kërceni, dritat ndizen, ju shkoni në një dyqan profesional që ka një njehsor.

Ju e futni atë në prizë dhe thoni: 'Asnjë lexim, pa lexim, pa lexuar dhe lexuar.' Likeshtë si një fener. Ata janë në të njëjtën moshë.

E dini, ata djegin kohën në qendër të vëmendjes. E njëjta gjë vlen për TPMS, kjo bateri është në të njëjtën moshë me pjesën tjetër të baterive. Kështu që po, duhet të blini të katër.

Mos blini një pesë. Mos shko për të pestën. Nuk ka pishinë në tavanë, hë? Jo

Për gomat rezervë, disa prej gomave të forta, klientët më kanë thënë, 'Oh, unë dua që kjo të ndryshohet' dhe unë isha si, 'Whoa' dikush ka para 'sepse unë me të vërtetë nuk

Nëse duhet të vë gomën time rezervë, unë tashmë e di që kam një problem. Unë jam vetëm duke shkuar në destinacionin tim. Unë nuk do të shpenzoj 200 dollarë dhe do t’i harxhoj në bagazhin.

Diçka thjesht më ka ndodhur kur thatë që goma rezervë ndonjëherë përmban një njësi TPMS? Saktë Kështu që unë i kontrolloj të katër këto goma dhe jam i bindur që gomat e mia janë perfekte. Drita ime është akoma e ndezur.

Unë nuk kam ndonjë nga ato gjërat e vogla të skanuesit. Unë do të thotë, po, ju mund t'i merrni ato pothuajse kudo, por unë nuk kam një që të di saktësisht se cila është e gabuar. Ndoshta nuk e kam kontrolluar zëvendësimin.

Unë nuk di as si ta kontrolloj zëvendësimin. E drejtë, ashtu si SUV-të që i kanë të montuara në pjesën e pasme, kjo duhet të jetë gjithmonë doni ta montoni atë kërcell, si në 3:00 ose 9:00 të mëngjesit.

Ju nuk e doni drejt poshtë sepse nuk do të aktivizohet. Kështu që ju doni që xhiroskopi të jetë i aftë

Unë madje nuk e di nëse xhiroskopi është fjala e duhur, por kështu aktivizohet. E mban baterinë të ndezur. Po.

Mirë kështu po sepse kjo do të thotë që ju vazhdoni të lëvizni për të ditur se është aktivizuar. Pra, kjo gjë nuk është vetëm duke folur me trurin e makinës time gjatë gjithë kohës, apo jo? A është kjo vetëm duke folur gjatë gjithë kohës? Po është sikur bashkohesh. Përshëndetje, bonk bonk, po.

Djali është jashtë kontrollit. Oh Zoti im. Le ta zbërthejmë këtë.

A doni ta thyeni? Goma? Po, dua ta bëj. Po pse nuk shkoni dhe merrni pjesët? unë do të marr turmat dhe një çekiç. Shihemi me vone. Unë me të vërtetë nuk do ta bëj atë megjithatë nëse do të kishim një makinë kohe që do të ishte shumë bukur sepse do të më pëlqente ta shikoja a mund të shkruani 'Makina e gomave të nevojshme' këtu? Ju lutem makine gomash.

Buxheti Vendoseni në buxhet. Unë do ta buxhetoj atë dhe pastaj do të shoh nëse e marr atë.

Po çka nëse do t'ju duhet të ju presin? Oh, ti nuk je gati të sakrifikosh tani. Po. Dope

Në rregull. Unë do të doja të them një përshëndetje për dikë me emrin Karen. Birthdayshtë ditëlindja e saj sot.

Gëzuar ditëlindjen Karen. Gëzuar ditëlindjen Karen. Unë i dua ditëlindjet.

Unë i dua ditëlindjet. A kemi ndonjë gjë tjetër për të cilën duam të flasim? Oh njeri. Ka kaq shumë pyetje që kam sepse

Drita TPMS, si e dini se është

Si A e dini se cila dritë është drita TPMS është në thelb pyetja ime sepse ndonjëherë kur e kthej çelësin, dritat ndizen. Ka kaq shumë drita dhe është sikur asgjë nuk del në të vërtetë dhe thotë 'TPMS'. Kështu që

E di. A doni të vozisni? Duket si një avantazh. Duket si patkua, apo jo? Patkua.

Me pak ujë poshtë, me një pikëpyetje. Ja ku do te shkojme. Mirë.

Tani ai po bëhet shumë serioz. Duket si një bori. Eshte ne rregull

Ndoshta është kështu. Po, kjo është bukur. Mirë? Po

Ju e dini se çfarë, unë ndjehem sikur mbaj mend që pashë atë pikëçuditje si një portokall. Qelibar Më shiko me Të bardhën.

E pabesueshme. Pra kjo është është qelibar.

Kjo është drita TPMS. Shumë njerëz, kur ata dolën për herë të parë e mbani mend atë? Oh burra Njerëzit hynë, 'Unë kam një vijë në pultin tim', u ndal në anë të rrugës.

Ata menduan se makina po bënte diçka të tmerrshme. Ata ju thërrasin! Shtë e tmerrshme. Po.

Dhe atëherë, askush nuk kishte ndonjë pajisje rikonstruksioni. Kështu që ajo vazhdonte të thërriste tregtarin, duke thirrur tregtarin. Oh me te vërtetë? Ishte një makth i tillë.

TPMS është i detyrueshëm tani, apo jo? Rightshtë e drejtë, shtet, sepse shteti rregullon si EPA për shkeljet e gazit dhe të gjitha ato gjëra, ju e dini.

Njeri duhet ta ruaj zonën. Më duhet të supozoj se kjo është ndoshta edhe për arsye sigurie sepse do të shtojë qëndrueshmëri nëse presioni juaj i gomave është aty ku duhet. Nëse goma po mbaron, stabiliteti ka të ngjarë të ulet.

Mund të keni probleme me frenimin. Trajtimi më shumë se çdo gjë tjetër. Oh, po

Trajtimi Po, po, saktësisht. Ne e dimë që ai ndoshta nuk është aq i mirë me makinën.

Oh, unë jam duke shkuar me të. Sepse ti flet. Varet se në cilën makinë jam.

Po, unë kam një makinë për gjithçka. Po mirë Unë thjesht luaj një Ferrari.

Kështu që mendoj se duhet pak a shumë kjo ishte.

Dua të them, mund të kemi humbur disa pyetje. Keni ndonjë pyetje? Ndihem sikur do të doja të kisha edhe disa pyetje për ju sepse kaq shumë gjëra më kaluan nëpër kokë. Njeri, prandaj i tërhoqa të gjitha këto.

Kjo është historia e tij e jetës këtu vetëm që ta dini. E pabesueshme vazhdon. Epo, po, një dritë ndizet për mua, kjo është e sigurt.

Në rregull, plak, punë e mirë, në rregull, punë e mirë, mirë.

A duhet të ajrosni gomat për dëborë?

Ajrimi poshtë

Po hiqetajringagomat e tuandihmon për të krijuar një copë toke më të madhe kontakti midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës, e cila rrit ndjeshëm tërheqjen dhe ka përfitimin e shtuar të zbutjes së një udhëtimi me gunga.

A duhet të mbingarkoni gomat në dimër?

Gomamund të humbasë presionin edhe kur temperaturat mbesin konstante mbidimri. Te jesh i sigurt,nerekomandoj kontrollimingomëpresion çdo herë tjetërtivizitoni pompën, dhe sidomos kur ndizet drita juaj TPMS.

A është 28 psi shumë i ulët për gomat?

Shumica e automjeteve të pasagjerëve rekomandojnë 33 deri 35psi. Në28 psi, po vraponi paki ulëtdheme të vërtetëduhet t'i bëjë ato të transmetohen përsëri. Kjo nuk është ajo që unë do ta quaja në mënyrë alarmantei ulët, por gjithçka më shumë se tre ose katër paund nën normale mund të shkaktojë probleme të trajtimit dhe rrit potencialin për një goditje.

është vaj ulliri i mirë për ju

Në këtë seri artikujsh ne mësojmë se çfarë është ngjeshja, si të ndërtojmë tokë të shëndetshme për t'i bërë ballë ngjeshjes dhe cilat pajisje dhe zgjedhje të gomave janë atje për të minimizuar efektet e ngjeshjes në fushat tuaja. Në Shtator 2011, Universiteti i Minesotës Extension u bashkua me NDSU, grupe burimesh dhe prodhues të pajisjeve për të mbajtur Ditën unike të Fushës pranë Fergus Falls, Minesota.

Katër gropa toke u krijuan për të demonstruar teknika të ndryshme të menaxhimit për të ndihmuar në 'kontrollimin' e ngjeshjes së tokës. Ky artikull është i katërti në një seri prej katër projektuar për të ndihmuar fermerët të identifikojnë ngjeshjen e tokës dhe ta menaxhojnë atë në fushat e tyre. Ken Brodbeck me goma Firestone na foli për rëndësinë e kujdesit dhe mirëmbajtjes së duhur të gomave.

Ekspertët pajtohen se nuk ka asnjë mënyrë më të lehtë për të rritur efikasitetin tuaj të traktorit sesa duke fryrë siç duhet gomat. Presioni i duhur i gomave jo vetëm që përmirëson efikasitetin e traktorit, por gjithashtu mund të zvogëlojë intensitetin e ngjeshjes nga gomat. Ken foli për rëndësinë e një matësi presioni ajri me cilësi të mirë.

Nëse presioni i gomës suaj është shumë i ulët mund të shkurtojë jetën e gomës tuaj. Presioni i tepërt i gomave mund të rrisë rrëshqitjen e rrotave, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të çojë në më shumë kompresim. Presionet e gomave që janë shumë të larta ose shumë të ulëta mund t'ju kushtojnë para.

Unë do t'ju jap dy shembuj këtu se si një klient mund t'i bëjë ose t'i thyejë ato me dy cilësime të ndryshme inflacioni për një ngarkesë të caktuar. Kjo është një gjurmë që kemi bërë nga një gomë e vërtetë dhe tregon se është e gjatë 24 inç dhe duket mjaft mirë. Nëse mund ta shihni në artikull, qendrat e shufrave devijohen dhe grushtohen dhe shpatullat e shiritave të shkeljes kanë shumë pak indentacion në shkumë.

Kjo është një gomë e mbingarkuar. Nëse shikoni shokun e tij, të fryrë siç duhet, mund të shihni se shkelja e shkelit është shumë më e gjatë. Ne shkojmë nga 24 në 29, një rritje e madhe në gjatësi, e cila pastaj barazohet me tërheqje më të mirë, më pak rrëshqitje dhe presion të ajrit padyshim më të ulët.

Me presionin e duhur të ajrit këtu do të shihni se shufrat - presioni - janë shpërndarë në mënyrë më të barabartë nëpër shufrat e bazës dhe kjo ju jep më pas tërheqje më të mirë, më pak rrëshqitje dhe më pak ngjeshje. Presioni i ajrit është çelësi për punën e traktorit tuaj dhe siguron që tokat tuaja të mos jenë të ngjeshura. Përfitimi i shtimit të rrotave dyshe ose trefishe krahas ngritjes dhe tërheqjes më të mirë është se do të zvogëlojë ngarkesën në secilën gomë.

Nëse zvogëloni ngarkesën, mund të ulni presionin optimal të gomave. Kjo zvogëlon thellësinë dhe intensitetin e ngjeshjes. Gomat radiale ushtrojnë një presion 1 deri 2 paund më të lartë se presioni i tyre i ajrit.

Për shembull, kur një gomë radiale fryhet në 6 PSI, goma do të ushtrojë presion nga 7 deri në 8 PSI në tokë. Nëse keni një ngarkesë të lartë në bosht, zgjidhni gomën më të madhe me presionin më të ulët të ajrit për të zvogëluar potencialin tuaj të kompresimit. Për të përcaktuar presionin e duhur të gomave, peshoni traktorin tuaj pas çdo boshti.

Shkallët e lëvizshme ose shkalla e ashensorit të grurit mund të bëjë punën. Vendosni presionin e ajrit në presionin e rekomanduar nga prodhuesi i gomave. Këto mund t'i gjeni në librat e të dhënave të prodhuesve të gomave ose në faqen e tyre të internetit.

Mos harroni, nëse shtoni një spërkatës ose hinkat e plehrave, ato do të duhet të shtohen në peshën tuaj totale të boshtit. Nëse nuk keni qasje në një shkallë, ndiqni këto këshilla nga Kento për të parë nëse gomat tuaja janë fryrë siç duhet: Përpjekja për të rregulluar presionet është e vështirë nëse nuk mund të përdorni në të vërtetë një shkallë për të kontrolluar drejtimin e makinës. Sigurisht, jo të gjithë kanë peshore ose qasje në një ashensor, por unë u them klientëve nëse ata kanë një apartament të mirë - dhe unë e theksoj apartamentin, mos e bëni në një rrugë të kurorëzuar - një shërbim i rrafshët prej betoni si dyqani me traktorin në gjendjen e tij më të rëndë - ju mund të shihni se ne kemi një kultivues të montuar këtu, kështu që ky është gjendja më e rëndë - duhet të keni një ose dy - jo më shumë se dy do të thoja vetëm për të qenë i sigurt - shufrat e gomave të shpatullave po prekin betonin .

Nëse mund të vendosni gishtin tuaj poshtë këtyre shiritave të shkeljes në qendër të boshtit, keni shumë presion të ajrit në goma, kështu që mund të rregulloni në 1 deri në 2 PSI. Një ose dy shkopinj që prekin betonin është një rregull i mirë nëse nuk keni një peshore. Për të zvogëluar potencialin e ngjeshjes, duhet të blini gomën më të madhe të mundshme në diametër, gjerësi dhe teknologji të re.

Sa më e lartë të jetë goma, aq më e gjatë është patch-i i kontaktit të gomës, i cili siguron tërheqje dhe efikasitet më të mirë. Sa më e gjerë të jetë goma, aq më shumë kapacitet ngarkese dhe tërheqje më të mirë. Goma më e madhe lejon presionin më të ulët të saktë të ajrit.

Ken gjithashtu rekomandon përdorimin e teknologjisë së re të gomave me fleksibilitet të rritur, të njohur gjithashtu si goma IF dhe BF, për ngarkesa të mëdha në bosht, të tilla si traktorë që tërheqin stërvitje për fara ose spërkatës. Ken përmendi gjithashtu një teknologji të re të inflacionit, sistemin qendror të inflacionit të gomave. Kjo teknologji i mundëson fermerit të ndryshojë presionin e gomave në traktorin e tij dhe të vendosë gomat në lëvizje.

Kjo mund të jetë një mbrojtës në kohë reale për pajisjet që kërkojnë presione të larta të gomave për transport, por presione shumë më të ulta në fushë, siç është toka juaj është burimi më i vlefshëm për rritjen e një kulture të shëndetshme dhe fitimprurëse. Marrja e madhësisë dhe presionit të duhur të gomave është një mënyrë e shkëlqyeshme për të mbajtur 'nën kontroll' ngjeshjen e tokës.

A është 40 psi presion i mirë i gomave?

Normalepresioni i gomesështë zakonisht midis 3240 psi(paund për inç katror) kur janë të ftohtë. Pra, sigurohuni që të kontrolloni tuajpresioni i gomespas një qëndrimi të gjatë dhe zakonisht, mund ta bëni në mëngjes herët.

Pse gomat e një makine kanë nevojë për më shumë ajër në dimër?

Arsyeja kryesore për këtë është rënia e temperaturave, të cilat shkaktojnë temperaturënajritë bëhet më e dendur dhe për pasojë të uletgomëpresion. Sigurisht,Gomanatyrshëm humbasin presionin me kalimin e kohës, dhe mund të ketë një birë. Temperaturat më të ftohta do të shkaktojnëgomëpresioni për të rënë rreth 1 psi për çdo rënie 10Fajritemperatura14.12.2015

A ul tërheqjen e presionit të gomës tërheqjen?

Ulja e presionit të gomavebënGomatë butë dhe të butë, kështu që ato mund të përputhen me formën e shkëmbinjve,përmirësimin e tërheqjesdhe madje duke ndihmuar në zbutjen e asaj që mund të jetë një udhëtim jashtëzakonisht i ashpër.

A është 36 psi shumë?

Presioni më i lartë në përgjithësi nuk është i rrezikshëm, për sa kohë që qëndroni shumë poshtë presionit maksimal të inflacionit. Ky numër është shënuar në secilin mur anësor dhe ështëshumëmë e lartë se presioni juaj i rekomanduar i gomave prej 33psi, Gary. Pra, në rastin tuaj, unë do t'ju rekomandoja të vendosni 35 ose36 psinë goma dhe thjesht lëreni atje.07.14.2017

A mund të vozisni në një gomë me 28 psi?

Shumica e automjeteve të pasagjerëve rekomandojnë 33 deri 35psi. Në28 psi,tijam duke u ulur pak dhe me të vërtetë duhet t'i rikthejë ato në transmetim. Kjo nuk është ajo që unëdo tëthirrni në mënyrë alarmante të ulët, por gjithçka më shumë se tre ose katër paund nën normalenmundetshkaktojnë probleme të trajtimit dhe rrit potencialin për një shpërthim.

A është 25 psi shumë i ulët për gomat?

gomë e ulët-presiondrita paralajmëruese do të shfaqet kurGomaajripresionështë25përqind nën rekomandimin e prodhuesit të automjetevePSI. TE25ulje për qind nëpresioni i gomeskonsiderohet e rëndë.

Çfarë duhet të jetë presioni në gomat e dimrit?

Disa manualë të pronarëve të prodhuesit të automjeteve rekomandojnë që të punojnë goma dimri disa psi (zakonisht 3-5) më të larta se presionet e rekomanduara të tyre për gomat e verës dhe të gjithë sezonit.

Çfarë duhet të jetë presioni në një gomë SL?

Presioni maksimal i lejuar i shënuar në anën e gomës mund të jetë më i lartë. Disa goma listojnë 44 psi dhe shumë goma me shpejtësi më të lartë do të rendisin 50-51 psi. Ky presion i shtuar nuk bën asgjë për kapacitetin e ngarkesës. Presionet mbi 35-36 psi për gomat SL dhe 41-42 psi për gomat XL nuk do të rrisin kapacitetin e ngarkesës së gomës.

Çfarë ndodh me gomat tuaja kur ngasni në dëborë?

Në demonstrimin e Knox, hedhja e gomave të pasme edhe më larg nga stoku lejoi që makina të ishte më pak e prirur për tejkalim dhe më e parashikueshme. Nëse planifikoni të vozisni me shumë borë këtë dimër, ne ju rekomandojmë të luani me presionet e gomave të makinës suaj. Ju mund të habiteni se sa performancë mund të zhbllokoni.