Kryesor > Përgjigjet Më Të Mira > Çfarë është qielli i ekipit - zgjidhje praktike

Çfarë është qielli i ekipit - zgjidhje praktike

Çfarë është Team Sky tani?

Sky Skyjanë bërë zyrtarishtEkipIneos për të pasqyruar sponsorin e tyre të ri, një firmë kimikatesh në pronësi të njeriut më të pasur të Britanisë Sir Jim Ratcliffe. TransmetuesQiellitha në dhjetor se do t'i jepte fund angazhimit të tij dekadë në fund të vitit 2019, kohë gjatë së cilës ishteekipi Skykanë fituar tetë Grand Tours.



(muzikë e lumtur rock) - Me katër fitore të Tour de France nga pesë të fundit dhe filozofinë e tyre margjinale fituese me sa duket kudo në çiklizmit dhe ndoshta në përgjithësi në sport në GCN, ne besojmë se Skuadra Sky ka ndryshuar thelbësisht çiklizmin. Dhe këtu është se si funksionon. Kemi te drejte Na tregoni në komentet më poshtë.

Shkojme. (muzikë optimiste rock) Ekipi drejtues i Team Sky ka qenë një pjesë e madhe e suksesit të ekipit, sidomos ndoshta Dave Brailsford i cili ishte gjithashtu drejtor i performancës së Çiklizmit Britanik deri në Prill 2014. British Cycling është organizata nga e cila shumë prej ideve dhe filozofive pas Team Sky origjinën dhe u zhvilluan së pari. 'Marginal Gain' është ndoshta një term pak a shumë që të gjithë në Team Sky nuk e dëgjojnë më, por ai funksionoi.

Ekipi nuk ka lënë asnjë gur pa lëvizur në këtë kërkim për përmirësime, pa marrë parasysh sa e vogël apo e madhe është kostoja. Megjithëse këto ide fillimisht u tallën nga shumë të tjerë në botën e çiklizmit, dhe një shembull i mirë është ngrohja dhe ngrohja në trajnerët turbo para dhe pas garave rrugore, ju tani po shihni idetë e para nga Team Sky që janë miratuar nga shumë të tjerë në bota e çiklizmit dhe ekipi nuk do të pushojë në dafinat e saj. Ne u gjetëm me Sir Dave Brailsford pas kampeve të tyre të stërvitjes në Mallorca vitin e kaluar.



Ja çfarë duhet të themi- Për shkak të natyrës së këtij sporti, ne rrallëherë vijmë si një grup i tërë së bashku, kështu që shumicën e kohës shohim njëri-tjetrin, grupe të vogla në secilën prej garave, por është e vështirë të marrësh të gjithë grupohen së bashku. Kështu që ne kalojmë shumë kohë në mbrëmje si një grup stafi me shumë punë. Kështu që ne planifikojmë, nuk e di, të gjitha ndërhyrjet tona shkencore sportive dhe si do të bëjmë atë që ne e quajmë performancë dhe mbështetje.

Ne do të bëjmë programin e garave, e dini, ne do ta bëjmë atë, nuk e di, të gjithë kemi mekanikë së bashku dhe do të shohim se si funksionojnë, kështu që procedurat. Ata të gjithë kanë Swannies atje dhe ata thonë, 'Kështu do të punojmë'. Ne planifikojmë gjithçka. - Brailsford ishte gjithashtu veçanërisht i aftë në rekrutimin, veçanërisht në rastin e trajnerit Tim Kerrison.

Kerrison kaloi vitin 2010 me ekipin, por në një rol ku ai mësoi, shikoi dhe mendoi se çfarë sfondi i tij i trajnerit të notit mund të zbatonte për rolin e tij të çiklizmit, dhe kjo dha rezultat. Kerisson është një nga trajnerët më të respektuar në botë sot Çiklizmit dhe ka luajtur një pjesë të madhe në katër fitoret e Tour de France që Team Sky merr në emrin e tyre. (Muzikë e mirë xhazit) fairshtë e drejtë të thuash se kishte më shumë se disa skeptikë atje sesa Team Sky u përpoq të zbatonte atë që po bënte Çiklizmi Britanik në mjedisin shumë të kontrolluar të velodromit në mjedisin më pak të kontrolluar dhe të hapur të garave rrugore.



Dhe për rreth një vit, mbase edhe ata vetë filluan të dyshojnë në të. Sidoqoftë, ata shpejt provuan se dyshuesit kishin gabim. Merrni pjesë në Tour de France 2012.

Ata zbuluan se mënyra më e shpejtë, më efikase për të arritur në majë të një ngjitjeje është të ngasësh me një ritëm të shpejtë, por të qëndrueshëm, kështu që ata ndërtuan një ekip alpinistësh të fortë rreth Bradley Wiggins nga prova kohore. Kur sulmuan kalorës si Vincenzo Nibali ndryshoi ritmin dhe shkoi në rrugë, ekipi vazhdoi të njëjtin ritëm dhe shpejt i ktheu ata kalorës dhe Wiggins fitoi turneun. Safeshtë e sigurt të thuhet se ata gjetën një mënyrë efektive për të fituar Tour de France në male dhe provë me kohë. - Nuk ka humbur akoma.

A e kuptove atë? (qesh) - Megjithëse ka kritikët e saj, disa njerëz thonë se mund të mos jetë mënyra më argëtuese për të fituar gara me biçikletë, dhe kalorësi i Team Sky Geraint Thomas shkoi aq larg sa të thoshte se paguhet për të fituar gara biçikletash për të mos qenë një argëtues. Më duhet të them se Chris Froome mund ta ketë mbështetur këtë trend, veçanërisht në Tour 2016 ku ai dukej se kishte gjetur një mënyrë vërtet efektive dhe shumë argëtuese për të fituar garën. Nga ana tjetër, klasikët e kanë provuar veten e tyre.



Theshtë shumë më e vështirë për ekipin të çahet. Ata fituan monumentin e tyre të parë këtë vit në 2016 me Wout Poels në Liège-Bastogne-Liège. (Muzikë e gjallë e xhazit) Përfitimet marxhinale janë filozofia, mënyra e të menduarit, për përmirësimin e performancës, të cilën Çiklizmi Britanik e nisi pionierin dhe Team Sky dhe British Cycling vazhdon të mishërojë.

Megjithëse ata mund të jenë pak të lodhur duke dëgjuar për këtë dhe duke u pyetur deri tani. Në fakt, ju mund të jeni lodhur duke dëgjuar për të në fund të këtij artikulli, sepse ne do ta përmendim atë shumë herë. Një kërkim i shpejtë për 'Fitimet Margjinale' sjell artikuj të piraterisë së jetës, lidhje me kurse të menaxhimit universitar, dhe më shumë.

Dhe duke thënë se diçka e ndryshoi botën mund të duket pak e zymtë për një artikull të çiklizmit, por është e mundur që të bëjë të paktën disa aspekte të botës Dhe duke filluar me British Cycling, vazhdoi me Team Sky, mendoni për fitore të vogla si edhe nëse jeni ' përsëri në krye të diçkaje ju mund të prisni atë që bëni, ta analizoni atë, dhe pastaj ta zvogëloni atë me një përqindje ose një përqindje të pikës. përmirësoni një përqind. Pra, nëse thoni se keni dhjetë gjëra që i përmirësoni me një të dhjetën e përqindjes, merrni një fitim prej një përqind.

Nuk tingëllon shumë, por nëse shikoni rezultatet e Tour de France të këtij viti, Chris Froome fiton kohë prej pak më shumë se 89 orë dhe epërsinë e tij prej katër minutash-pesë sekondash ndaj Romain Bardet, kjo është 0.07 përqind kurs aktualisht. E cila është e vogël.

Prandaj mbani në mend të gjitha këto gjëra që Team Skywork po bën për të kontribuar në ato marzhe fitimi. Shkalla në të cilën Team Sky po synon për fitime margjinale mund të duhet të shihet për t'u besuar. Në fakt, ata madje marrin dyshekë, dyshekë dhe jastëkë në hotel për secilin nga shoferët.

Në Giro 2015, megjithatë, ata shkuan edhe më tej kur morën një shtëpi me motor për Richie Porte në mënyrë që ai të mos duhej as të qëndronte në hotele. Kjo ka pasur një ndikim në çiklizëm pasi kemi parë ekipe të tjera që sjellin gjithnjë e më shumë anëtarë të ekipit, më shumë pajisje dhe më shumë automjete në gara që kur GCN nisi në 2013. Të gjithë ne dukeshim pak më të rinj se edhe 2013. (Muzikë optimiste elektronike) Ishte me të vërtetë shumë joshëse të bashkonim hapësirën tonë të teknologjisë me fitime të vogla, por ne e dimë që të gjithë e doni teknologjinë dhe fakti është, ishte në të vërtetë më e lehtë për të parë fitime të parëndësishme nëse mund t'i shihni fizikisht para jush në biçikletat pro le të fillojmë me martesën e trungut duket si një fillim i çuditshëm, por nëse ju dhe unë blejmë një kërcell ne e blejmë atë në hapa 10- Milimetër.

Nëse jeni një kalorës i Team Sky, mund ta merrni Pro rrjedhën tuaj në një milimetër. Kjo eshte e pabesueshme. Kështu që Geraint Thomas ngas një kërcell 121 milimetër në biçikletën e tij dhe kjo vetëm tregon se sa më tej shkon Team Sky sesa shumë ekipe të tjera pro dhe sa më tej partnerët e tyre shkojnë për të siguruar që kalorësit e tyre të marrin trajtimin më të mirë të mundshëm dhe të mund të performojnë sa më mirë.

Nëse shikojmë biçikletat, në të vërtetë mund të shohim përmes biçikletave GCN Pro se sa kanë ndryshuar biçikletat që nga viti 2013. Ata kanë shumë biçikleta. Ata marrin 55 prej tyre me Tour de France.

çiklizmit në natyrë

Le të hedhim një vështrim në një asamble të biçikletave Team Sky Pro nga tre vitet e fundit. (Muzikë optimiste e xhazit) A mund t’i shihni ndryshimet? Në fakt duhet të shikoni me shumë kujdes, sepse megjithëse Kornizat Pinarello- kanë ndryshuar ndjeshëm, grupet Dura-Ace nuk kanë ndryshuar shumë që nga viti 2013. Megjithëse ato do të ndryshojnë së shpejti kur të dalë Dura-Ace R9100.

Pra, për të gjetur ndryshimet, duhet të shikoni me shumë kujdes. Merrni biçikletën ngjitëse ekstra-të lehtë të Chris Froome për Tour de France 2016 që ai ka. Një ndërrues satelitor Dura-Ace i përputhur me të vërtetë dhe i porositur në majat e tij në të vërtetë janë ngjitur super për të kursyer peshë.

Ka një kllapa Garmin të shtypur me fibra karboni 3D dhe madje edhe një mbajtëse të shtypur 3D të numrit të fibrave të karbonit për mbajtësen e poshtme. Atëherë, në vitin 2013, kishte kllapa të poshtme të shtypura. Por që nga viti 2014, kur mekanikët e ekipit e kërkuan atë, Team Sky në të vërtetë ka një tub Hollowtech, një kllapa fundore disi më tradicionale.

Pse Për shkak se ato janë më të lehta për t'u zëvendësuar dhe përballuar elementët pak më mirë, kështu që filozofia e fitimit margjinal vlen jo vetëm për kalorësit, por edhe për anëtarët e ekipit. Biçikletat e ekipit Sky për klasikët e kalldrëmit dhe fazat me kalldrëm të turneve të mëdha kanë treguar gjithashtu këtë qasje të përsosjes së vazhdueshme d duke përmirësuar pajisjet me të cilat hipin. Një vit më parë, Chris Froome kishte një kornizë Pinarello me një pezullim të vogël në pjesën e pasme, ndërsa Luke Rowe voziti një prototip në Tour of Flanders këtë vit në të cilin në vend të njësisë së pezullimit, përkulja ishte ndërtuar në kornizë.

Dan në fakt e kontrolloi atë pak para Tour-it në Flanders - ky, K8, është në të vërtetë në fazën prototip, kështu që Luke Rowe është njeriu i vetëm në ekip që aktualisht e bën këtë, në thelb disa anëtarë të ekipit kanë qenë pak të ngadaltë për t'u kapur për t'u rregulluar shasi sepse ato mund të drejtojnë vetëm disa gara në vit. Kështu që Pinarello i prodhoi ato, megjithëse me të njëjtat karakteristika, të njëjtën gjeometri, të njëjtën pastrim të gomave, por ata thjesht hoqën goditjen e pasme. Pra, kjo është pak më e njohur për djemtë. - Biçikletat me provë me kohë të ekipit gjithashtu janë përmirësuar shumë gjatë viteve.

Chris Froome tani udhëton në pista të provës me kohë, të shtypura në 3D. Në të vërtetë shumë e ngjashme me ato që do të shihni në disa biçikleta të çiklizmit britanik në Lojërat Olimpike të ardhshme. Por prova kohore nuk ka të bëjë vetëm me veshje me të vërtetë të përparuara.

It'sshtë gjithashtu për të marrë bazat e një pozicioni të mirë në biçikletë dhe vetëm aerodinamikën tuaj. Me të sapoardhurit si Mikel Landa, Team Sky kaloi shumë kohë duke testuar dhe rafinuar pozicionin e tyre në biçikletë në një mjedis të kontrolluar, si Velodrome në Mallorca, ku Matt dhe Dan arritën një pjesë të programit funky nga një kompani e quajtur Alphamantis, dhe çfarë na lejon ta bëjmë atë, tërheq të gjitha këto të dhëna, në thelb na jep një turne me të vërtetë, të vërtetë të thjeshtë për reagime. Pra, në vend që të flisni me ne dhe të bëni një analizë të kujdesshme ose të postoni - është pikërisht para nesh dhe është drejtpërdrejt në mënyrë që të mund të marrim vendime më të mira, më shpejt - Team Sky kaloi shumë kohë duke kuptuar saktësisht se cilat pajisje duhet të përdorin kalorësit e tyre në një ditë specifike në një kurs specifik të provës me kohë, kështu që në skenën 18 të Tour de France të këtij viti, Chris Froome ishte në të vërtetë kalorësi i vetëm që bëri pa një konfigurim të plotë TT, duke përfshirë një rrotë disk.

Dhe kjo u shpagua sepse ai fitoi skenën. Sidoqoftë, duket e gabuar ta quash lojë të fatit sepse në të vërtetë nuk jam i sigurt se Skuadra Sky i bën këto. Në çdo rast, Dan ishte në gjendje të shihte biçikletën e Chris Froome para skenës dhe të kuptonte procesin e saktë të vendimmarrjes që filloi në zgjedhjen e këtij konfigurimi. - Gjysma e një azhurnimi të Pinarello që do të jetë një biçikletë me provë kohore për vitin 2016 dhe ka disa dizenjime.

Lightshtë më e lehtë, por natyrisht edhe më aerodinamike. Duket shumë unike në pjesën e pasme, këtu. Kjo është mbulesa e pasme e caliperit.

Dhe ky model me sa duket zvogëlon sasinë e turbulencës që nganjëherë ajri bllokohet këtu në pjesën e pasme të biçikletës ndërsa kalon. (muzikë jazz optimiste) - Team Sky dhe sponsorët e tyre gjithmonë punojnë së bashku për të zhvilluar produkte që u sjellin përfitime sa më shumë kalorësve, sponsori i shalës fi'zi: k për shembull .fi'zi: k kuron një gamë të madhe të shalëve, kështu që ka ndoshta një për çdo bum në ekip.

Kjo nuk ndalet me personalizimin e mbulesave ose formave që i përshtaten secilit drejtues sa më afër që të jetë e mundur. Muc-Off, i cili sponsorizon ekipin Skyfor, zhvilloi lubrifikantin zinxhir Hydro Dynamic për ekipin. Lubrifikuesi me zinxhirë mund të mos duket si një zonë me shumë për të fituar, por është padyshim diçka për të punuar, dhe nëse zinxhiri juaj rrotullohet në mënyrë më efikase, në fund të fundit do të shkoni më shpejt.

Dhe për të treguar se sa shpejt Sky dhe sponsorët e tyre do të zhvillojnë këto produkte, Muc-Off në fakt duhej të zhvillonte një pajisje të re provë për të bërë lubrifikantë Hydro Dynamic. Sponsori i përkrenares Kask është një partner origjinal i Team Sky dhe shumica e helmetave të tij më të mirë tani janë zhvilluar me ekipin. Protoni është një përzierje e një përkrenare të lehtë, të ajrosur mirë dhe aerodinamike, pra më e mira e të tre botëve.

Përkrenarja Infinity është një përkrenare aero gjithëpërfshirëse, por ka një hapje rrëshqitëse, kështu që thotë vetëm nëse nxehet pak mund të lësh ajër, por nëse është vërtet e zymtë, kështu që mendo për gara si ato klasike të Pranverës, gjithashtu mund të fshehin të gjithë elementët. Një fushë e veçantë e zhvillimit ishte përkrenarja me provë kohore. Kështu që Sky filloi me Bambino, i cili ishte më i shkurtër se përkrenarja e provës kohore që kishte qenë tradicionalisht, dhe për turneun e vitit 2016 ata zgjodhën Bambino Pro Evo TT, i cili nuk është aq i shkurtër sa Bambino origjinal, por jo aq gjatë si helmetat e vjetra aero që pamë më parë, pesë, dhjetë vjet më parë.

Kështu që, duke bashkëpunuar me sponsorët e tyre, ne mund të shohim se etika e British Cycling për të shtyrë përpara dhe për të fituar kudo që ka një fitim shfaqet me të vërtetë në Team Sky. Dhe lajmi i mirë është se shumë prej produkteve në përputhje me UCI të përdorura në motoçikleta përfundimisht do të arrijnë tek ne dhe konsumatorët. (muzikë jazz optimiste) Team Sky ka një konfigurim shumë të sofistikuar të mbështetjes së shoferit.

Kam numëruar 55 persona në faqen e internetit të ekipit krahasuar me 29 shoferë, pra gati dyfish. Dhe së fundmi Tour de France, ne jemi 34 staf për nëntë kalorës. Matt dhe Dan mësuan pak më shumë në kampin e trajnimit të Team Sky Mallorca për mënyrën se si Team Sky mbështet shoferët e tyre me Rod Ellingworth - Po, dua të them se ka edhe disa gjëra, njerëzit me të vërtetë harrojnë, në të vërtetë quhet kamp trajnimi.

Kjo është ajo që ne përpiqemi të stërvitemi në kamp. Unë mendoj se shumë ekipe të tjera kanë shumë në kamp, ​​kështu që ata kanë shumë media, shumë gjëra të sponsorizimit. Kështu që ne përpiqemi ta minimizojmë atë sa më shumë që të jetë e mundur.

Dhe kjo është ajo që po përpiqemi të bëjmë në kampin e tetorit, ku nuk kemi ndonjë biçikletë. Kështu që shumë intervista dhe të gjitha ato gjëra mund të përqendrohen në stërvitje dhe pastaj le të shkojmë atje dhe të bëjmë atë që duhet të bëjmë dhe të bëhemi gati për garën - Autobusët e ekipit të Team Sky janë krijuar për t'i bërë shoferët të ndihen rehat sa më shumë e mundur dhe siguroju atyre një shtëpi për para dhe pas garave. I quajtur 'The Death Star' nga ekipe të tjera të çiklizmit, Matt eci pak me D arth Vader ndërsa shikonte përreth. (frymëmarrje e rëndë) - Obi-Wan, do të takohemi përsëri.

Ja ku jemi Menjëherë, nuk u kursye asnjë shpenzim, dhe ky është në thelb metali me të cilin maten të gjithë autobusët e tjerë të Ekipit Botëror të Turit. (Muzikë e lumtur xhaz) - Ushqyerja është një nga fushat më të rëndësishme për çdo atlet, dhe Team Sky ka një nutricionist të performancës, si dhe dy kuzhinierë të ekipit pranë sponsorit të ushqimit Science in Sport për t'i mbështetur ata këtu.

Çdo shofer ka një plan ushqimi të porositur që përfshin produkte të Shkencës në Sport për ditët e garës dhe stërvitjes dhe ne biseduam me Henrik Orre, kuzhinierin e tyre në kampin e trajnimit në Majorka, për të zbuluar më shumë rreth asaj që pëlqejnë të hanë shoferët. po kërkonim diçka që nuk ishte shumë e rëndë për stomakun. Për shembull, një biftek nuk do të funksiononte.

Ne do të bënim diçka të lehtë me peshk, pula do të ishte perfekte, dhe pastaj do të siguroheshim që të kishte shumë karbohidrate për ta. Gjithmonë ka një ndryshim të katër karbohidrateve të ndryshëm çdo natë; ishte oriz, quinoa, patate ose makarona - Në të njëjtin kamp trajnimi, ne gjithashtu u takuam me James Morton, nutricionistin e saj të performancës, për të kuptuar teorinë e përgjithshme prapa planeve të dietës dhe ushqimit të Sky - Qëllimi më i rëndësishëm është me të vërtetë të rimbushim të gjitha karbohidratet që keni përdorur. Ky është qëllimi i parë dhe më i rëndësishëm që duam të arrijmë.

E dyta dhe e fundit, dhe e dyta është marrja e proteinave pas garës sepse gjatë fazës së vështirë ju jeni në mënyrë efektive në një gjendje të prishjes së proteinave nëse dëshironi. Dhe atëherë duhet të konsumoni proteina me cilësi të mirë për të ndihmuar muskujt të rikuperohen. Dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishmja, natyrisht, dehidrimi është.

Pra, në rregull, dhe në varësi të temperaturës së garës, ju humbni shumë lëngje. Ne duhet ta rimbushim këtë lëng shumë shpejt. Dhe të treja këto gjëra shkojnë dorë për dore në mënyrë që ne të jemi gati të shkojmë përsëri të nesërmen nëse dëshiron. (muzikë jazz optimiste) - Epo, edhe pse themi Team Sky ka ndryshuar çiklizmin, nëse jo edhe sportin në tërësi, një gjë që nuk ka ndryshuar është përkushtimi dhe përkushtimi që u kërkohet motoçiklistëve.

Kështu që ne menduam se duhet të të linim me disa fjalë nga Chris Froome në 2012, para se ai të fitonte një Tour de France - Dhe unë jam i sigurt se ka pritje dhe presione siç thua ti, por unë përpiqem të mos mendoj. Unë thjesht do të vazhdoj siç kam bërë gjithmonë dhe nuk do të provoj më sepse jam 'Unë tashmë jam duke provuar më të mirën time që kjo të mos ndryshojë asgjë. - Nga fillimet e tyre në çiklizmin në Mbretërinë e Bashkuar te filozofia e tyre e ulët e fitimit, këtu në GCN ne besojmë se Skuadra Sky ndryshoi çiklizmin dhe ka të ngjarë të kishte një ndikim të madh në sport si një e tërë.

Por a jeni dakord? Na tregoni Ndani mendimet tuaja në komente me të dhe nëse ju ka pëlqyer ky artikull, ju lutemi jepni edhe një thumb. Nëse dëshironi të shihni më shumë përmbajtje të GCN në lidhje me Team Sky, ne kemi bashkuar një listë dëgjimi për të gjithë artikujt që kemi marrë me Team Sk y atje dhe shikojmë artikullin tonë të fundit me Team Sk y. Ashtë një biçikletë ngjitje e lehtë me fitim të ulët nga Chris Froome.

Thjesht kliko atje. Për t'u pajtuar në GCN, kliko globin, duhet të jetë atje. Dhe për të vizituar dyqanin tonë, klikoni mbi mua.

Pse u ndryshua Skuadra Sky në Ineos?

Pas vendimit nga kompania britanike e mediasQielliMbretëria e Bashkuar të mos rinovojë sponsorizimin,ekipisiguroi mbështetje financiare nga grupi britanik i kimikateveIneos, meekipiduke u riemëruar siSkuadra Ineosnga prilli 2019

Obi-Wan, do të takohemi përsëri. Asnjë shpenzim nuk kursehet që nga fillimi, dhe kjo është në thelb standardi me të cilin maten të gjithë autobusët e tjerë të ekipit në turneun botëror. Ylli i vdekjes është plotësisht funksional.

Menjëherë vëmendje e madhe për detajet dhe e ndarë në dy pjesë të ndryshme. Shumica e autobusëve të ekipit janë domeni i shoferëve, por pjesa e parë e autobusit, siç mund ta shihni këtu, me vende lëkure të rregullueshme, thjesht për shoferët. Një ekip Grand Tour përbëhet nga nëntë shoferë, kështu që në thelb një vend për secilin shofer individual.

Dhe përveç takimit të rastit prapa, hyrja e pasme, në të cilën do të hyjmë më vonë, është në thelb vetëm për punonjësit. Le të shohim nga afër. Kjo karrige relaksimi, e njohur gjithashtu si një karrige droid, është përsëri absolutisht gjithçka që dëshiron zemra e një shoferi.

Së pari dhe më e rëndësishmja, është i përshtatshëm. Ju keni shumë, shumë hapësirë ​​për të lëvizur, kthehuni. Ata madje kanë, më lejoni të gjej një, një tryezë të vogël që, kur të hiqet, do të bashkëngjitet këtu.

Laptop etj, çdo shofer ka një nga këto, por hapësira e rezervuar për mbretin e ekipit, Chris Froome, është vetëm këtu. Pra, ky është Froome. Këtu është çanta e tij me logon e plotë në të, kështu që unë mendoj se ai është i lumtur të rri duarkryq dhe të ekzaminojë të gjithë shokët e tij të skuadrës në mënyrë që ai të mund të mbikqyrë nga afër se çfarë po ndodh.

Defektori mburojat e ndezura. Defektori mburojat e ndezura. Dhe këtu Chris ka manualin e tij të garave, harta të parkuara të parkuara, një përzgjedhje helmetash.

Ka helmetën e tij të ajrosur për ngjitje dhe një përzgjedhje helmetash aero këtu nëse Chris zgjedh një. 'Froome' në anën atje. Ende në zonën e shoferit, aneks kuzhine e vogël këtu me një lavaman, dhe mbi të gjitha, dhe unë nuk kam parë një autobus ekipi pa të, është aparati i kudogjendur i kafesë.

Pra, le të rrinë vetëm njërën prej tyre. Vetëm le të shkojë. Ndërsa po pi ekspresin tim shumë të shijshëm, unë hedh një vështrim te Sky Rider Rules. 'Ne do të komunikojmë hapur dhe rregullisht.

Ne do të jemi në kohë. Ne i respektojmë pajisjet e ekipit. Nëse duam të pastrojmë helmetat tona, i lëmë në autobusin e ekipit. ' Më pëlqen ajo.

Shumë dhe shumë hapësirë ​​për të vendosur nën sipërfaqen e punës këtu. Le të hedhim një vështrim të vogël. Ju keni salcat tuaja, keni të gjitha përzierësit e çajit dhe kafesë, etj.

Ju madje keni edhe llakun tuaj të mizave këtu. Gjoks pule, ton, disa salca të këndshme. Jalabanero speci, larmi e mirë.

Frigorifer i bukur vetëm këtu. Të gjitha produktet zyrtare të energjisë Team Sky, lëng hidro nga CMP, shumë furnizime. Së dyti dy shtresa, thjesht ujë i ftohtë dhe shumë prej tij.

Zona e banjës, shumë peshqirë të markës së bukur Team Sky varen në mur atje. Kështu që këtu në të majtë kemi një dush të dyfishtë me një derë të palosshme. Frirë për privatësi, ide shumë e mirë atje, por ju mund të shihni se kush është brenda dhe të bisedoni me fqinjët nëse dëshironi.

Tualeti, xham i mbuluar me brymë për intimitet. Oh, ata me siguri kanë parë gagë tualeti dhe i kanë mbajtur të mbyllura. A po mendoni nëse R2-D2 mund ta zgjidhë atë, nuk do të mendonit? Padyshim një punë për një droid, apo jo? Këtu gjërat ndryshojnë plotësisht.

Kjo është linja, Obi-wan, do të takohemi përsëri. Pra, ata nuk janë vetëm një derë rrëshqitëse për të ndarë punonjësit nga shoferët kur zhvillohen takime të rëndësishme, private të ekipit, madje ata i kanë. Të pa ngrirë ose të ngrirë.

Me të vërtetë shumë, shumë e ftohtë. Unë në fakt mund të luaj me të gjithë ditën. I pa ngrirë, i ngrirë.

lartësia e sediljes së biçikletës

I pa ngrirë, i ngrirë Së pari, thjesht kalova nëpër dy zona të mëdha magazinimi. Ne thjesht i ngremë ato për të përfituar vërtet nga vëllimi jashtëzakonisht i madh në këtë autobus të madh. Dhe kjo është në thelb një qilar i mbushur me ushqime që është shumë i popullarizuar nga ekipet.

Canapes misri, ky është orizi. Ka kerri pule, ketchup domate, shumë, shumë dhe shumë karbohidrate. Kjo është në thelb qendra nervore dhe nervore e Team Sky, ku merren të gjitha vendimet taktike dhe natyrisht vendosen.

Sot Brailsford do të ulet në këtë tryezë me RodEllingworth duke planifikuar të gjitha strategjitë e tyre garuese. Po? Përshëndetje Rod. Po, nuk mund të flas tani, shok.

Po, unë kam biseduar me Dave më parë. Po, po, do të jem në kontakt. Jam në mes të një takimi.

Po, unë jam në yllin e vdekjes. Po ne rregull. Në rregull, Rod.

Brohoritje. Shihemi me vone. Brohoritje, shok.

Pra, produktet e CMP, të gjitha kapakët tuaj, të gjitha shiritat tuaj të energjisë. Shumë dhe shumë xhel, gjithashtu. Pra, këto janë të dizajnuara nga Soigneurs në një mënyrë të tillë që shoferët të vijnë dhe të zgjedhin atë që u nevojitet pak para një gare.

Të gjitha produktet tuaja për rrezitje, të gjitha balsamet tuaja të dhisë, madje edhe peceta të lagura. Përsëri, vetëm për të ndihmuar shoferët

Edhe dushe të konservuara për momente podiumi. Ah, siç mund ta shohim, Team Sky janë adhurues të mëdhenj të smoothie-ve ose tronditjeve, si para ashtu edhe pas udhëtimit. Pra, disa nga këto këtu për t'u siguruar që kalorësit po marrin energjinë e nevojshme, veçanërisht pas garës.

Ata madje kanë një laminator, ose ndoshta është një droid. Jo, këto nuk janë drojat që po kërkoj. Siç mund ta shihni përmes kësaj tryeze qelqi të zbutur ka shumë priza energjie, USB, shumë akses me tela.

Ai gjithashtu ka një qendër Wi-Fi këtu, kështu që qasja e plotë në internet. Dhe nëse thjesht mund të kthehesh, Mike, ekran i bukur i artikullit të madh atje. Ata madje kanë këtu një fshesë me korrent Dyson mjaft të bukur.

A quhet kjo një shkop magjik apo është një sabër? Shumë më shumë peshqirë rezervë këtu, disa helmeta, Kiryienkas në të vërtetë, dhe ja ku shkoni, Z. Froome. Vizore zëvendësimi këtu për helmetat aero, për Bambinos.

Shumë fanella zëvendësuese këtu dhe në krye. Këto bluza të rastësishme janë të përshtatshme për punonjësit dhe riders ashtu. Edhe një palë pantallona rafie.

Epo, ajo kafshë e një çante që mezi e marr është një çantë rezervë për ekipin. Secili shofer ka dy çanta garash, një në makinë ekipore një dhe një në makinë ekipore dy sigurisht. Por mjaft shpesh pajisjet ngatërrohen dhe humbin.

Nëse një shoferi ka nevojë për ndonjë gjë në çdo moment, kjo është zgjedhja e parë. Pak shqetësim aty brenda, shpresoj vetëm kur ta heq nga zinxhiri këtë nuk janë këmbët dhe krahët. Le të shohim se ku po shkon.

Për fat të mirë, ka ngrohës të krahëve dhe ngrohës të këmbëve, por përsëri, gjithçka që shoferëve duhet t'u duhet dhe kjo është e gjitha, çanta për motin ekstrem. Dhe kjo me të vërtetë është një çantë ekstreme. Dizajni origjinal për pjesën e pasme të këtij autobusi ishte i tillë që mund të ishte një zonë terapie, kështu që shoferët mund të qëndronin të shtrirë dhe të kujdeseshin nga Soigneurs ose Phileos, por në të vërtetë nuk ishte për këtë, nuk ishte është përdorur shumë, dhe kjo është arsyeja pse tani është përshtatur për vendosjen e personelit të pastër.

Dhe mbi të madje ka ndriçim të këndshëm të humorit që tani thjesht ndryshon nga vjollca në portokalli dhe pastaj e kuqe. Do të të them diçka, më pëlqen të marr një sy gjumë. Shumë, shumë ngushëllues, ky është Team Sky Bus. - Nëse dëshironi të regjistroheni në GCN, klikoni këtu - Për më shumë përmbajtje të Vuelta, klikoni në Alberto.

Kush e mori skuadrën Sky?

Sir Jim Ratcliffe

Çfarë ndodhi me Skuadrën Sky në Tour de France?

Chris Froome dhe Geraint Thomas janë larguar ngaEkipFormacioni i Ineos për këtë vitTour de Francenë një lëvizje që me siguri sinjalizon fundin e një epoke të dominimit të paparë britanik tëçiklizmitgarën më të famshme.19.08.2020

Ta themi thjesht, Tour de France është ngjarja më e madhe e çiklizmit e sezonit, e mbajtur tradicionalisht në korrik. Në Turne, kalorësit më të mirë në botë garojnë në 21 faza në të gjithë Francën për çmimin përfundimtar të çiklizmit Fanella e verdhë tani, nëse nuk keni parë gara çiklizmi para Turit, mund të jenë mjaft konfuze tre javë gara çdo ditë të ndryshme Fituesit dhe shumë ato me ngjyra të ndryshme Jerseys janë të vështira për t'u mbajtur nën kontroll, kështu që ne do ta zbërthejmë atë në udhëzuesin e fillestarëve për Tour de Frost Çfarë është turneu? Tour de France është një nga tre turnetë e shkëlqyera me biçikletë dhe a është kështu? gara më e madhe prestigjioze në kalendar pa asnjë pyetje pasi fituesi turneu france përbëhet nga 21 faza individuale të shpërndara për tre javë tani secila fazë është në kohën e duhur, lideri i garës dhe fituesi i përgjithshëm përfundimtar përcaktohet koha totale e rrotullimit është referuar tani në përveç renditjes së përgjithshme si renditje e përgjithshme ose klasifikim i përgjithshëm gcas, të cilit i referohet përgjithësisht, duke qenë i pari që kalon vijën e finishit në secilën fazë kurorëzohet fituesi i fazës. Turneu zakonisht përfshin dy ditë pushimi pa gara, megjithëse kalorësit dalin dhe bëjnë një xhiro për të mbajtur këmbët e tyre në lëvizje, por ata marrin këto ditë pushimi për t'u siguruar që kalorësit mund të rikuperohen në mënyrë që ata të mund të ngasin sa më vështirë në ditët në vijim për ta bërë garën sa më emocionuese të jetë e mundur tani turneu ka filluar që nga viti 1903 me ndërprerjet e vetme nga fillimi i luftës së parë dhe të dytë botërore në një vend fqinj si Belgjika, Hollanda, Britania e Madhe dhe gjetkë, tani fazat e para të gara zakonisht zhvillohet në këtë vend, por më pas ata e bëjnë rrugën e tyre për në Francë për fillimin e njohur si Grand Departall, duke e bërë fazat Tour de France një nga pesë fazat e ndryshme të kategorive të vjeshtës fazat e para të rrafshëta këto faza zakonisht kanë pjerrësi minimale dhe përdoren për të lëvizur garën midis vargjeve malore mbi fshatin francez, tani ata zakonisht fitohen nga specialistë që ne i quajmë sprintër, të cilët kanë shpejtësi më të madhe se 70 kilometra në orë nëse garoni drejt vijës së finishit në një destinacion super të shpejtë, atëherë ne kemi fazat malore tani fazat malore të turneut janë ngjarja kryesore dhe pjesa e garës në të cilën të gjithë duan të bëhen pjesë, shikuesit dhe garuesit këto faza janë përhapur midis alpeve franceze dhe pirenejve dhe këto faza janë të vendosura në tre javët e mijëra metrave ngjitje ju mund të përfundoni në një mal gjigant si një destinacion maje ose nganjëherë pas një pjerrësi të madhe pas një ngjitje të madhe në përpjetë këto faza janë gjithmonë janë shumë emocionuese dhe ata janë zakonisht faktorë të mëdhenj vendimtar në provën e përgjithshme me kohë, nëse doni të fitoni turneun e Francës, duhet të jeni provë me kohë të mirë. Kjo do të thotë të vraponi kundër kohës, sepse është një përpjekje individuale në një fazë kohore në të cilën secili shofer në interval të shkurtër prej një minutë radhazi, shoferët zakonisht përdorin biçikleta dhe pajisje speciale aerodinamike në mënyrë që ata të mund të ngasin sa më shpejt me ritmin e tyre Provat me kohë mund të zhvillohen në çdo terren, nga binarët super të rrafshët në terrenin kodrinor dhe madje ngjitjet e pastra në kodër ofrojnë një mundësi të shkëlqyer për renditjen e përgjithshme për të investuar shumë kohë në rivalë. Provat me kohë të ekipit zhvillohen në të njëjtin format si provat individuale me kohë, por ato drejtohen nga i gjithë ekipi, tani çdo ekip hapet dhe drejton në një formacion bazë imagjinoni zogjtë që migrojnë në këtë format të madh V kjo ndihmon në thyerjen e erës dhe për të mbajtur ritmin super shpejt aq shpejt sa një ekuipazh në vijën e finishit të jetë e mundur.

Tani e gjithë skuadra fillon së bashku dhe koha e fundit që jepet është kalorësi i pestë që kalon vijën e finishit, por ata zakonisht fillojnë me tetë kalorës. Pra, kur ata kanë tetë shoferë minus tre që janë pesë, kështu që ata zakonisht kanë tre shoferë që bëjnë atë që munden. Ne e kthenim Calla-n dhe digjeshim mirë, ata do të shkojnë aq thellë nëse mund të largohen në vijën e finishit, për të lënë pjesën tjetër të ekipit të vazhdojë pa ta, këta kalorës shpesh do të rrotullohen me ritmin e tyre, shpesh si sakrificë për udhëheqësin e tyre të ekipit, tani prova me kohë e ekipit duket e drejtë si një makinë e vajosur mirë ka përparësi të mëdha ndaj kuadrove të tjerë që janë me këtë lloj ngjarjeje, fituesi i përgjithshëm i Tour de France është një kalorës i vetëm me kohën më të ulët totale në fund të fazës së 21-të, e cila ka përfunduar në Champs-Elysees portreti në Paris që nga viti 1975, grupi i madh i kalorësve në turne njihet si peloton thepelotonis përbëhet nga 22 ekipe me tetë shoferë secili, me 176 shoferë secili në fillimi.

Secila skuadër përbëhet nga motoçiklistët më të mirë që përbëjnë kush është kush i super yjeve të çiklizmit çdo vit. Këto 22 skuadra përfshijnë çdo ekip të Top Animal World Tour si dhe një pjesë të vogël të ekipeve të nivelit të dytë pro-kontinentale me ekipe ekstreme pro-kontinentale dhe ato konsiderohen më të vogla, edhe pse ekipet super të mëdha tani kanë një shans të mirë për ato skuadra që Ekipet kontinentale për të shfaqur sponsorët e tyre në garën më të madhe të sezonit, për të garuar kundër ekipeve Bigworld Tour dhe potencialisht të tërheqin skautët e talenteve të cilët do të kërkojnë t'i nënshkruajnë ata për turneun botëror në sezonin e ardhshëm do të jenë shoferët pro-kontinentale të gjallë garën në ndarje për t'u dhënë më shumë vëmendje sponsorëve të tyre, sa më shumë që të jetë e mundur, tani ekipet zakonisht do të përqendrohen në një ose dy shoferë të cilët janë caktuar si skuadrat udhëheqëse të ekipit do të synojnë të fitojnë faza ose një kandidat i përgjithshëm i klasifikimit qëllimi i të cilit është për të fituar Tour de France, në përgjithësi, si dhe udhëheqësin e pjesës tjetër. Ekipi përbëhet nga domestiqe, që fjalë për fjalë do të thotë për shërbëtorët tani domestique në mbështetje të t udhëheqësit e ekipit trashëgimtar, duke sakrifikuar mundësitë e tyre të lidershipit dhe duke ndihmuar ekipin të arrijë njerëzit e tyre Toredomestiq shpesh hipin në krye të grupit për të ngadalësuar ritmin. Sulmet zvogëlojnë udhëheqësin nga era, në thelb për të ruajtur plotësisht rezervat e energjisë së udhëheqësit rrugën ku makina e tyre nuk mund t'i arrijë ata, fjalë për fjalë u japin atyre një biçikletë ose biçikletën e tyre për t'i kthyer ata në rrugë sa më shpejt të jetë e mundur Për të sjellë gara, ndërsa secila fazë ka vetëm një fitues dhe turneu fitohet nga vetëm një shofer në total këto fitore janë për shkak të punës së patëmetë në skuadër të të gjithë tetë shokëve të skuadrës, askush nuk mund ta fitojë turneun e Francës vetëm nuk është thjesht e mundur të thuash fjalën e vjetër ëndrra një sukses turneu është një kaleidoskop i bukur dinamik i ngjyrave që kalojnë nëpër Francë kjo përzierje e fanellave adoleshente të bëra nga logot e gjalla të sponsorëve me ngjyra të theksuara është me të vërtetë një vështrim midis të gjitha fanellave të ekipit të rregullt që mund t'i gjeni tani gjeni katër fanella veçanërisht të rëndësishme që përfundojnë te secila fanella e verdhë e Le Mayo Jean është fanella ikonike më e rëndësishme dhe prestigjioze e Tour de France ri ders me kohën më të ulët të akumuluar gjatë kursit deri më sot, fanella është e verdhë, falë revistës franceze Auto, e cila reklamoi garën në fillim të shekullit 20, ajo u shtyp në letër të verdhë të pagabueshme, tani kushdo që e vesh këtë fanellë në fund i fazës 21 do të fitojë Tour de France për një jetë me respekt nga bashkëmoshatarët dhe tifozët e tyre dhe me para prej 500,000 euro fanella e bardhë le Mile Block fanella e bardhë tregon shoferin e ri më të mirë të garës ky është shoferi i pozicionuar më mirë në klasifikimin e përgjithshëm nën 25 janar i pari në vitin përkatës garash 'e mundur për të mbajtur fanellën e verdhë dhe fanellën e bardhë në këtë rast tani fanella e verdhë do të prioritizohej në vendin e dytë për kalorës të rinj, renditja e përgjithshme veshin fanellën e bardhë në fundi i turneut shoferi më i mirë i ri merr në shtëpi 20,000 euro fanella jeshile e quajtur Lumaio ver është fanella e vrapuesve gjatë gjithë garës Pikët i jepen shoferit të parë që kalon cakun çdo ditë jepen pikët e disponueshme Sidoqoftë, në varësi të fazës së ditës, përveç këtyre pikave, rruga e çdo dite përshkohet me të ashtuquajturat vrapime të ndërmjetme që vijnë përpara vijës së finishit, kështu që garat mbeten emocionuese.

Pikat e sprintit të fillimit të përfundimit jepen për vrapimet e ndërmjetme, si dhe vrapimet e fundit dhe shoferi me më shumë pikë në fund të garës duke veshur fanellën e gjelbër, tani kjo fanellë zakonisht fitohet ose vishet nga një sprinter që mbledh pikë kur ai fiton fazat dhe rregullisht përfundon në 15 më të mirët në fazat që ai nuk i fiton dhe në malet e larta luftoni për Outriers t ju mund të siguroni sprinte të ndërmjetme në ditët kur nuk e bëni Çmimi i fanellës së gjelbër është njëzet e pesë mijë euro , fanella me pika la moi poirous në një mënyrë të ngjashme me miqtë e fazave të ndërmjetme në krye të secilës pikë kryesore të ngritjes për disa kalorës të parë për të arritur në majë, numri i pikëve në dispozicion ndryshon sipas Klasifikimit të ngjitjes aq më shumë e vështirë ngjitja, aq më shumë pikë ofrohen tani Kalorësi me më shumë pika mali vesh fanellën me pika dhe merr 25,000 euro shtëpi me vete në fund të turneut. Printerët zakonisht synojnë të fitojnë faza të sheshta duke mbrojtur veten nga era pas shokëve të skuadrës gjatë gjithë ditës duke u përpjekur të qëndrojnë pranë majës, duke shmangur telashet, duke shmangur ndarjet e shkaktuara nga seksionet teknike, ndryshimet e kursit, era rrëzon të gjitha llojet e gjërave, sprinters fjalë për fjalë, por kur pendohen, ata kurrë nuk e prekin erën dhe ata gjithmonë përgjojnë në pjesën e përparme të topit deri në njëqind metrat e fundit, ku ata shpërthejnë nga prapa shokëve të tyre të skuadrës të cilët u dhanë atyre një epërsi të madhe për të thyer fitoren në mënyrë që ata mund të vrapojnë sprint me performancë të lartë mund të prodhojnë shumë energji edhe për një periudhë të shkurtër kohe dhe ato janë shumë të shpejta. Të jesh sprinter është një punë shumë unike dhe e rrezikshme. ai që përshkruan të njëjtin përshkrim në fund të sprinterëve të turneut shpesh është me orë mbrapa fituesve të përgjithshëm në renditjen e përgjithshme ata mund të kenë fituar disa faza përgjatë fazave malore të turneut janë fituar nga specialistë të pastër të ngjitjes, këta kalorës bëjnë një karrierë në ngjitje dhe ata alpinistët e shpejtë janë shpesh alpinistë që synojnë të fitojnë turneun në përgjithësi, Por ka edhe alpinistë në garë që nuk janë të interesuar për fanellën e verdhë.

biçikletë turistike

Ata kanë vetëm një qëllim: të fitojnë arritjet e majave dhe malet. Tani një kalorës që dëshiron të fitojë turneun në tërësi duhet të jetë në gjendje të ngjitet shumë mirë në male dhe të ketë potencialin për të krijuar boshllëqe masive në kampionat dhe t'i bëjë konkurrentët të humbasin shumë kohë në renditjen e përgjithshme në një goditje individuale provat me kohë janë veçanërisht të rëndësishme në garat skenike zakonisht do të ketë të paktën një për edicion të turneut në Francë, por disa prej tyre janë dy ose tre ose edhe më shumë, shumica e drejtuesve të ekipit që bënë vlerësimin e përgjithshëm të Për të fituar një turne ju duhet të jenë në gjendje të prodhojnë një provë të mirë me kohë një provë me kohë zakonisht zgjat nga 30 minuta në një orë dhe kalorësit kanë potencialin të fitojnë konkurrentët e tyre me minuta nëse ata janë me të vërtetë të mirë në një garues fitues të klasifikimit të përgjithshëm me aftësitë e provës kohore një avantazh i madh ndaj një konkurrenti Agc i cili mbështetet vetëm në ngjitje të shpejtë në male për të fituar kohë tani përveç provës me kohë që ofron bonuse të përditshme kohore për tre shoferët e parë në vijën e finishit marrin gjashtë a dhe katër sekonda për vendin e parë, të dytë dhe të tretë. Tjetra vjen pelotoni i grave, një turne i gjatë tre javësh zhvillohet në Girorosa, një garë skenike 10 ditore që zakonisht fillon në korrik gjithashtu kompania që organizon turneun defrance gjithashtu organizon kursin e garës le tour defrancea një ditë , d hat është mbajtur në të njëjtën pistë si një fazë e garës për meshkuj për një numër vitesh.

Ky ishte një kurs i sheshtë rreth kampeve-elysees në Paris që zakonisht vendosej nga një grup i madh sprinters fytyra e çiklizmit të grave përgjithmonë dhe do të ishte një hap i madh drejt një sporti vërtet të barabartë dhe personalisht e di se do të ishte një gjë e pabesueshme për të të jem në gjendje ta shoh këtë dhe të vijë në jetë ok Unë kam gabim, si mund ta shoh këtë? vendi ynë i preferuar për të parë turistët në garën e gcn natyrisht që kalojnë, por ndoshta ne jemi pak të njëanshëm, por pranë turneut kemi shumë gara të tjera të shkëlqyera gjatë gjithë vitit, por a është gcn e re? Race Pass ka gjithçka që mund të dëshironi, ka të gjitha llojet e tipareve si profile skenash, listë startimesh, momente kryesore pas analizës së garës dhe shumë gjëra të tjera të mira, ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet, pavarësisht nëse jeni një spektator me përvojë apo një fanatik për herë të parë një garë biçikletë është kështu që është turneu në shfaqjen e madhe ngjarja kryesore fjalë për fjalë ngjarja më e madhe e vitit në botën e çiklizmit turneu është një fillim i shkëlqyeshëm nëse nuk keni parë kurrë gara me biçikletë nëse nuk ju pëlqente këtë artikull, na jepni frymë dhe nëse keni njohur dikë që aktualisht është në çiklizëm dhe mund të jetë kurioz për garat e çiklizmit dhe turnet. Dërgojeni këtë artikull për tu entuziazmuar, faleminderit për shikimin dhe do të shihemi herën tjetër

A e bleu Ineos Team Sky?

Ekipdo të ndryshojë emrin përpara Tour de Yorkshire në maj

Sky Skykanë konfirmuar shitjen e tyre tek kompania kryesore kimike britanikeIneosmeekipivendosur të bëhet i njohur siSkuadra Ineosqë nga 1 maji.

A është Skuadra Sky në Tour de France 2019?

ekipedhe kalorës përTour 2019 në Francëjanë konfirmuar me fituesin e vitit të kaluar Geraint Thomas që kërkon të ruajë atë fanellë të verdhë.Sky Sky, të cilin Thomas fitoi me verën e kaluar, janë riemëruar siEkipIneos dhe do të konkurrojë në komplete burgundy dhe të zeza.7 2019

A është Tour de France një sport ekipor?

Tour de FranceEshte njesport ekiporqë përmban një total prej 198 çiklistësh në 22ekipenga nëntë. Gjatë 21 ditëve, zakonisht në korrik, çiklistët mbulojnë një kurs gare që shtrihet në 3,500 kilometra.

Kur u bë qielli Ineos?

EkipQiellikanë konfirmuar shitjen e tyre tek kompania kryesore kimike britanikeIneosme ekipin e vendosur për tëbëhemi njohur si SkuadërIneosqë nga 1 maji.

Cilin qytet mbaron gjithmonë Tour de France?

Ndërsa rruga ndryshon çdo vit, formati i garës qëndron i njëjtë, duke përfshirë shfaqjen e provave kohore, kalimin nëpër zinxhirët malorë të Pirenejve dhe Alpeve dhe përfundimin në Champs-? Lys? Es nëParis.

Cila është mosha mesatare e kalorësve të Tour de France?

Mosha mesatareturnefituesi është 28 vjeç, duke filluar nga Henri Cornet më i ri në 1904 në vetëm 20 vjetmosha, Firmin Lambot më i vjetër në vitin 1922, i moshës 36 vjeç. Në vitet e fundit, fituesit ishin përgjithësisht mbi ataMosha mesatare, duke qenë me përvojëkalorësnë fillim të të tridhjetave.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

50 milje udhëtim me biçikletë - përgjigje të zakonshme

A është 50 milje një udhëtim i gjatë me biçikletë? Një udhëtim 50 milje është një qëllim i shkëlqyeshëm i çiklizmit që një plan stërvitje e bën atë më pak të frikshëm dhe më të arritshëm. Në mënyrë tipike, ju do të stërviteni për një periudhë prej 10 deri në 12 javë, por mund të bëhet në më pak se 8 javë. Ne ju rekomandojmë që të stërviteni 3-4 herë në javë, ose me biçikletë ose me një lloj tjetër sporti.

Shiritat e rënies së ndezur - si të rregullojmë

A janë të mira dorezat e ndezura? Për shumicën e njerëzve, tifozët e jashtëm të flaredorit ofrojnë ekuilibrin më të mirë midis fitimeve aerodinamike dhe kontrollit të biçikletës. Ndezur - Tim thotë: Duhet të mendoni për efektet e dorezave tuaja si në aerodinamikë ashtu edhe në kontroll. Një timon i ndezur mund t'ju ofrojë kompromisin më të mirë midis të dyve.

Djathë gjizë para gjumit - përgjigje dhe pyetje tipike

Çfarë ndodh nëse hani gjizë para gjumit? Shumë bodybuilders pëlqejnë të hanë gjizë para gjumit. Kjo çon në një çlirim të qëndrueshëm të aminoacideve në gjak dhe muskuj gjatë natës, gjë që mund të zvogëlojë prishjen e muskujve. Djathi i gjizës është i mbushur me proteina kazeinë. Kazeina absorbohet ngadalë, nxit fitimin e muskujve dhe ndihmon në parandalimin e prishjes së muskujve.

Ushtrime për trurin tuaj - si i zgjidhni

Cili ushtrim është më i mirë për trurin? Ushtrimet aerobike, si vrapimi dhe noti, duket se janë më të mirat për shëndetin e trurit. Kjo sepse rrit rrahjet e zemrës së një personi, që do të thotë që trupi pompon më shumë gjak në tru, thotë Okonkwo. Por trajnimi për forcë, si ngritja e peshës, gjithashtu mund të sjellë përfitime në tru duke rritur rrahjet e zemrës.05.07.2017

Dietë anti-plumb para dhe pas fotove - si të trajtohet

Sa kalori ka një dietë anti-plumb? 'Kafja pa plumb përmban afërsisht 440 kalori (1,840 kilojoule), një gram proteinë dhe 50 gram yndyrë - 80 përqind e të cilave është e ngopur (bazuar në një kafe antiplumb të bërë me dy lugë vaj MCT dhe dy lugë gjalpë). Kjo gjithashtu do të thotë pa fibra dhe pa karbohidrate.'27 nëntor. 2017 г.