Pirun biçikletash të majtë - pyetje dhe përgjigje të listuara
A janë të mira pirunët e Lefty?
Onshtë në shtegun ku Ocho - në të vërtetë, të gjithëPirunë me të majtë- shkëlqeni vërtet, me rrëshqitësin e njëanshëm që ndihet jashtëzakonisht aktiv nën ju. Unë nuk do të shkoja aq larg sa të thoja se kjo bën një gjë normalepirunshasi ndihet ngjitësndonjëpikë, por padyshim që po bën diçka ndryshe nën ty, diçka më të mirë.23.05.2018
Mirësevini në Ask GMBN Tech. Ky është shfaqja jonë javore Q dhe A. Na bëni pyetjet tuaja në komentet poshtë kësaj shfaqje.
Dhe sigurisht që tani mund t'i dërgoni me email në adresën e postës elektronike në fund të ekranit Thjesht përdorni # Pyetni GMBNTech që ta gjejmë në mesin e të gjitha gjërave të tjera interesante që vazhdoni të na dërgoni përsëri. Mirë, kjo javë vjen nga Corentin Vaslin e para. Do të doja që dikush të më shpjegonte se si një këmbë e vetme, si një person me dorën e majtë, mund të japë më shumë forcë, veçanërisht në gunga dhe vrima, sesa një pirun tradicional me dy këmbë.
Dua të them që goditja vjen nga rrota dhe thith amortizuesin, por vetëm në njërën anë të timonit. Uebfaqet e Cannondale përfitojnë nga fakti që shumë aeroplanë kanë këtë konfigurim, një biçikletë, por detaji i vetëm që kanë humbur janë rrotat binjake të sheshta në një pirun me një këmbë, kjo i mban forcat të ekuilibruara dhe nëse është e fortë pse nuk ka ndonjë tatëpjetë -Version? PS, unë dua të azhurnoj pirunin tim, por derisa të marr një përgjigje, nuk do të marr kurrë një të majtë. Alr mirë, kështu që ka shumë pak atje.
Mirë, së pari, ato nuk janë domosdoshmërisht më të forta se gjërat, por për ato që janë, ato janë potencialisht më të forta. Dizajni i një piruni në të vërtetë ka katër këmbë brenda dhe tetëdhjetë kushineta rul me gjilpërë që kalojnë përtej kësaj. Pra, ajo shpërndan ngarkesën në mënyrë të ngurtë rrotulluese saqë me të vërtetë është si gjëja më e ngurtë në botë.
Incredshtë tepër e ngurtë. Sa i përket sendit të ashensorit të avionit, shikoni makinat, për shembull, shikoni se si rrotat janë montuar në makina. Theshtë e njëjta teknikisht, dhe nëse shikoni në ekran tani, do të shihni atë që quhet oleo strut.
Dhe ky është një dizajn i transportit të avionëve për të cilin fliste Cannondale. Dhe ky shembull i veçantë që gjeta në Google Images, më duket shumë një çuditshëm, duke parë pirun Cannondalelefty. Kështu që kjo teori del nga dritarja sepse funksionon dhe është provuar në këto rrethana, por ne e pranojmë që një biçikletë është e ndryshme sepse duhet të jetë e tillë, shumë më e lehtë në ndërtim.
Prandaj, kur, kur pyetët për pirunin e tatëpjetës, me siguri nuk kishte asnjë pirun specifik për tatëpjetë, sepse do të duhej të ndërtohej monumentalisht në mënyrë që të trajtohej vazhdimisht me kaq shumë abuzime. Sidoqoftë, modeli origjinal Lefty erdhi në të vërtetë nga një pirun teleskopik në tatëpjetë që kishte ato këmbë katërfaqëshe në pjesën e brendshme të të dy këmbëve të pirunit. Quhet Moto 120 dhe në mes të djemve të Canndalein thuhet se disa nga mekanikët po luanin me njërën nga këmbët, ata kishin një këmbë larg biçikletës dhe ata thjesht po llomotisnin në parking, dhe ata ishin si mirë, kjo gjë është pothuajse aq e ngurtë sa të ngasë ashtu siç shihet se ajo e paturpshme ishte aq e ngurtë sa nuk i duhej vërtet një këmbë e dytë për të funksionuar.
Me pirunët e tatëpjetë është sigurisht krejtësisht ndryshe sepse të gjithë gobbins duhet të futen në pirun. Gobbins është sigurisht emri mjaft teknik Forshim-Stapel për t. Zbutja e kërcimit e fazës së kompresimit, si dhe spirales ose sustës së ajrit, në varësi të asaj që është brenda. Dhe sigurisht që ne kemi dy këmbë në një pirun normal, ju mund ta kompensoni këtë, por keni një pozicion të dedikuar vetëm në pranverë dhe këmbën tjetër i dedikohet vetëm amortizimit.
Ashtë pak më e vështirë me një të majtë sepse duhet të fusësh gjithçka në një këmbë. Dhe kur mendoni se sa punë bën një pirun i tatëpjetës, ndoshta nuk është kaq praktike të ndërtohet një me të gjitha ato gjëra pa marrë parasysh aspektin e forcës. Pra, nëse po mendoni të blini një, unë nuk kam asnjë shqetësim.
Blini një! Sidoqoftë, ato janë të shtrenjta. Në rregull, kështu që pyetja tjetër është nga Andrew Jackson, Howdy Doddy, i cili e do teknologjinë në shfaqje. Kohët e fundit bleva një shpërndarës të pasëm Hope Pro 4 sepse e doja shumë zërin, por krahasuar me shokun tim është dukshëm shumë më i qetë se i yti, në këtë rast vaji nga brenda me yndyrat shumë të lehta që ata mund ta përdorin do të jetë djegur vetë , ose të paktën zvogëloi sasinë që ata në të vërtetë ulen në putra.
Në të vërtetë ka putra në brendësi të një shpërndarësi të Shpresës që kërcejnë lart e poshtë dhe kjo është në të vërtetë ajo tingull që dëgjoni. Tani mund ta bëni biçikletën tuaj më të zhurmshme duke hequr trupin e rrotës së lirë nga biçikleta, ju mund të pastroni gjithçka dhe të përdorni një vaj me peshë super të lehtë. Tani Mavic dhe disa kompani të tjera janë duke bërë një vaj të veçantë për këto putra, duke besuar se ato duhet të kenë efektin më të lehtë të mundshëm në mënyrë që të mos ndërhyjnë në lëvizjen e tyre.
Dhe kjo bën që flapat me të vërtetë pozitive të klikimit-klikimit që ata vendosin në kashta të përdorin një yndyrë të trashë atje. Sepse nëse putrat ngrijnë dhe ngjiten, kthetra në të vërtetë nuk do të funksionojë. Kështu që ata ende do të rrotullohen lirshëm, ose të paktën goxha në heshtje, por ata nuk do të kthehen më në dhëmbë dhe nuk do të kapen në të vërtetë.
Kështu që ju nuk doni Pra, nëse doni ta sqaroni atë do të jetë ajo që ju po kërkoni më fort. Por sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje. Ashtë pak mister.
Unë kam një lojë në tre ingranazhet e fundit, pra më e madhja në kasetë me një kasetë me 11 shpejtësi Shimano SLX M7000. Në fillim mendova se unaza e kyçjes në kasetë nuk ishte shtrënguar siç duhet, por pas shtrëngimit ajo ende gjëmon.
Reallyshtë vërtet e bezdisshme, sidomos kur ngjiteni. Ji mirë nëse mund të më ndihmosh këtu. E vetmja gjë për të cilën mund të mendoj është se si thatë se është e ngushtë është se një nga ata spacers mund të mos jetë spacer origjinal.
Për shkak se kasetat mund të ndahen dhe ekziston një ndarës midis secilit grup dhëmbësh. Dhe nëse është vetëm pak më e hollë, ajo kurrë nuk do të shtrëngojë me të vërtetë bllokimin kur është përballë saj dhe do të ketë lëvizje shumë të lehtë, do ta vëreni atë në skajin e madh, ose ndoshta edhe në fundin e vogël nëse është në Shteg bëhet pak më i ashpër. Tani disa trupa kaseta kanë gjithashtu një rondele ose ndarës të hollë të hollë që shkon shumë larg, kështu që ana tjetër është ana me majë e dhëmbit të sipërm atje.
Nëse kjo nuk është atje tani, ky do të jetë problemi juaj. Dhe mund të jetë e vështirë të gjurmosh sepse pjesa tjetër e kasetës duket sikur gjithçka është ende në një copë dhe të gjitha pjesët janë aty. Kontrolloni kështu dhe kur e hiqni fishekun tuaj, kontrolloni nëse vetë rasti është i lirë, sepse nganjëherë mund të mendoni se është një fishek, por në të vërtetë është rasti që fisheku të jetë montuar, në këtë rast , varësisht nga cili shpërndarës keni, do të duhet ta shtrëngoni atë brenda saj, që zakonisht nënkupton nxjerrjen e një sistemi boshti nga qendra dhe vendosjen e një çelësi goditjeje për mbajtjen e mbyllur në fund.
Shpesh mund të jetë aq i madh sa 12, ose nganjëherë 14 ose 16 atje, në varësi të qendrës. Shikojeni këtë dhe shpresojmë se ky do të jetë problemi juaj. Ashtu si me të gjitha llojet e problemeve të ingranazheve, ka edhe disa gjëra të tjera që duhet të kontrolloni për t'u siguruar.
Kontrolloni rrotat udhëzuese të kalorësit për t'u siguruar që ato janë shtrënguar siç duhet. Kontrolloni derailleurin e pasmë, si? Do të shtrëngohet me varësen aktuale dhe shihni se si varësja shtrëngohet në kornizë. Dhe shpresojmë që ju të gjeni problemin tuaj.
Mirë, tjetër është një pyetje në lidhje me derailleur pasme. Von Sinstrallbat thotë se çfarë është një tufë në një shinore? Ju keni atë? Pra, një tufë në një derailleur, nëse thjesht vendos kyçin këtu pa i thyer gishtat. Në atë mënyrë, tufa është vendosur në këtë pjesë të shiritit dhe ka për detyrë të ofrojë rezistencë shtesë ndaj zinxhirit drejtues në tjetrin për të shtuar fjalë për të shtuar tensionin në zinxhir në mënyrë që të mos lëkundet shumë.
Tani dua të them që ju mund ta rregulloni atë në disa prej zinxhirëve rrethues, por në realitet është projektuar si një njësi që nuk është e rregullueshme. Në Shimano ka një levë nga jashtë për ta ndezur dhe fikur. Dhe arsyeja për ta ndezur dhe fikur është që të mund ta hiqni me lehtësi rrotën nga biçikleta.
Kur tufa është e ndezur, duhet të dilni kundër rezistencës së kësaj derailleurs Front që lufton për të liruar tensionin në zinxhir dhe për të lënë timonin jashtë. Me SRAM keni këtë sistem të mbyllur të mbyllur të zgjuar. Nëse thjesht e zhbllokoj këtu, do ta shihni se kthehet prapa në anën tjetër.
Pena shumë e fortë mbi to. Kjo është në thelb ajo. Tani përsëri në një ditë më parë, zinxhiri përplasi egërsisht.
Shpesh zinxhiri ishte i humbur, duke rezultuar në një epokë të tërë të udhëzuesve zinxhir në pjesën e përparme të biçikletës për të dalë nga rruga e tyre për të marrë zinxhirin për të kapur pjesën e përparme të zinxhirit. Tani mund të shihni në ekran që ekziston një tensionues zinxhirësh Bullet Brothers. Literalshtë fjalë për fjalë një krah alumini që varej nga arra e lëshimit të shpejtë në anën e pasme.
Rightshtë mu në pjesën e pasme të biçikletës dhe ata kanë një pranverë të madhe dhe të fortë që ngjitet në kafazin e poshtëm përmes rrotës udhëzuese të poshtme t këtu. Dhe ata në mënyrë efektive bënë të njëjtën punë. Vendosni tension të mjaftueshëm në pjesën e poshtme të zinxhirit që të mos lirohen zinxhirët e zinxhirit.
Pra, është thjesht një version modern i kësaj. Dhe po bëhet gjithnjë e më e zakonshme për ta parë atë Unë mendoj se do të vijë një kohë kur do ta shihni në shumicën e biçikletave. Sidomos me ata që kalojnë me makinë.
Mirë, pyetja tjetër është nga Tom Hicks. Cilat janë këpucët më të mira për pedaluesit e sheshtë të pedaleve? Unë jetoj në Mbretërinë e Bashkuar kështu që kushtet mund të bëhen me baltë dhe të thatë herë pas here. Mirë, kështu që unë nuk mendoj domosdoshmërisht se ka këpucën më të mirë të pedalit të sheshtë atje.
Veryshtë shumë një preferencë personale pasi ato ndihen shumë të ndryshëm në përdorim. Gjithkush ka veti të ndryshme Shikoni në ekran, tani ju shihni Shimano GI 9. Tani ky ka një kapak dantelle që fillimisht mbron nga lagështia dhe gjërat e tjera që futen në këpucë.
Ky është një dizajn i shkëlqyeshëm për shoferët britanikë si ju. Pjesa e sipërme ka një mbushje të lehtë, kështu që nuk thith aq lagështi sa uji, gjë që është e shkëlqyeshme sepse kur udhëtoni në ato ditë me të vërtetë të lagësht këpucët nuk ndjehen si blloqe të mëdha të erës në këmbë dhe kjo gjithashtu do të thotë thaj më shpejt. Tani tabani ka gome Michelin mbi të.
Nuk është aq i hidhur sa goma e fshehtë e Five Ten. Por është e shkëlqyeshme dhe shumë e parashikueshme në pedale. Vlera për para i bën disa modele më të lira gjithashtu, unë harroj emrin e tyre nga koka ime, por ato nuk përplasen, ato rrotullohen rreth së njëjtës përshtatje dhe mbrojtje dhe tabanit.
Pra, padyshim që ia vlen të shikoni këpucët Shimano. Tjetra në ekran është Five Ten Freerider EPS High. Tani e përdor këtë këpucë, është se kam një taban vjedhjeje më të lirë që nuk është aq agresiv sa disa nga këpucët e tjera Five Ten, por mendoj se funksionon shumë mirë në pedalet e sheshta, veçanërisht pedalet e Vëllezërve Crank që përdorim këtu në GMBN.
Tani pjesa e sipërme është e izoluar, aq shumë e mirë për Mbretërinë e Bashkuar dhe ato janë bërë prej lëkure edhe në pjesën e sipërme, por nuk ka përplasje ose diçka të tillë, kështu që uji do të futet përsëri pas një kohe, por këmbët tuaja do të qëndrojnë të ngrohta. E vetmja është, siç sapo përmenda, Stealth S1, kështu që është shumë e pakënaqur, por jo aq e ngopur sa klasikja godet. Tjetra, elementi Freerider mund të shihet në ekran.
Kështu që unë isha një tifoz i madh i VX1s. Ato janë super të lehta, megjithëse thembra nuk dukej më e gjatë. Por Elementi është ndoshta opsioni tjetër më i mirë, i cili është në fund të fundit, zgjedhja e Blake tani është Specialized 2FO Flat, dhe ky është versioni më i ri.
Tani nuk është këpuca më e dobët në botë në pedale, por mendoj se Blake me të vërtetë i pëlqen sa kompakte është. Ashtë shumë si të kesh një këpucë patine në këmbën tënde, dhe unë mendoj se çfarë i pëlqen edhe Blake, sepse ai është pak si një djalë më i lirë, ai pëlqen të lëkundë biçikletën përreth dhe të bëjë tavolina me një këmbë dhe biçikletën anash që do të thotë në të vërtetë duhet të lëvizni pozicionin tuaj të këmbës në pedale. Dhe sigurisht kur përdorni gjëra të tilla si Five Tenit, ndonjëherë është pothuajse e pamundur sepse disa nga thembrat janë aq të mërzitshme sa vështirë se mund të lëvizni këmbën.
presionin e gjakut për gratë
Pra, ky është një faktor për ju. Dhe vetëm një të fundit për të kontrolluar. Tani kjo është Ridance Giro.
Pra, një këpucë treçerekëshe, ka pak më shumë mbrojtje të kyçit të këmbës nga brenda, ka një rrip që kursen këpucët në pjesën e sipërme, i cili gjithashtu siguron pak kyçin e këmbës. Ka versionin e fundit të tabanit të gomës Virbram, dhe ndërsa ai i mëparshmi ishte i ngopur, ky me sa duket është shumë më i hidhur. Personalisht, mendoj se thjesht duket si një këpucë vërtet e mirë.
Gjithmonë më pëlqen kjo mbrojtëse e kyçit të këmbës, veçanërisht në një këpucë të sheshtë pedale, sepse jeni më i prirur të lëvizni këmbët, të ecni përreth dhe të godisni kyçin e këmbës në manivelën ose kornizën tuaj. Mirë, tjetri është nga Benji në një biçikletë malore Aniche. Pra quhet Doddy, pse nuk flisni më për biçikletat provë? Unë kam një biçikletë prove nga rruga Yaabaa në pjesën e pasme. Kam një timon të lirë të montuar në një qendër fikse, rrota e lirë është e vitit 2007 dhe nuk jam i sigurt nëse është akoma i sigurt.
Më pëlqen sepse shpërndarësi është me të vërtetë i gjerë, kështu që shtytësi është me të vërtetë i fortë. A duhet të blej një qendër prove Hope apo të marr një makinë të re të lirë? Mirë Benji, provat e para deri në fillim janë mjaft të mira. Dikur ishin prova pak a shumë në një biçikletë malore, të cilën natyrisht Martyn Ashton e bënte gjithë kohën me Martin Hawyes.
Ata ishin dy emra vërtet të mëdhenj në këtë sport, përveç Hans Rey shumë i famshëm për shmangien e përpjekjeve për biçikleta malore. Dhe gjëja më interesante ishte se për një person normal që nuk bënte prova, papritmas mund të kuptonit se sa e vështirë dhe e vështirë ishte të bësh këto lloj aftësish në një biçikletë konvencionale, siç ishte për një provë të veçantë të aksioneve 20 inç bëhu një biçikletë që ke përdorur në provat e vëzhguara. Tani ne i duam biçikletat provë, por meqë tani është kaq e hijshme, biçikletat provë janë aq larg sa nuk mund të bësh asgjë përveç provave.
Na pëlqen të përpiqemi të jemi sa më të gjerë me biçikletën në mal. Dhe sigurisht që do të përpiqemi të bëjmë më shumë sprova. Unë jam një tifoz mjaft i madh.
Unë bëra pak prova në rrugë, kopjova Martyn Ashton kur isha më i ri. Në fakt, unë kisha një Cannondale dhe kisha një roje bash dhe gjithë ato gjëra. Dhe shkova në linjat garuese HS 33, e doja atë.
Por përsëri zbrita pak dhe u ktheva te gjërat jashtë rrugës. Kështu që ne do të zgjedhim atë zgjedhje, por unë fola me Martyn sepse ai e dinte saktësisht biçikletën, kështu që unë duhej ta pyesja për këtë. Kështu që Martyn thotë kur flasim për modelin e duhur, rrota e lirë është në manivelë, dhëmbëzimi i pasëm është i bashkangjitur në shpërndarës dhe arsyeja për këtë është në thelb për të mbajtur raportin e ingranazheve sa më të ulët të jetë e mundur dhe pastrimin e tokës aq lart sa është e mundur të mbaheni në mënyrë që të mund të kapërceni gjërat.
Ajo që disa njerëz padyshim që do të dinë. Por për ta kthyer atë, do t'ju duhet një shpërndarës ose rrotë e re, maniak të rinj dhe një zinxhir dhe ndoshta një zinxhir që është me të vërtetë i shtrenjtë. Tani qendra Hope do të nënkuptojë një marrje dhe tenxhere më të shpejtë.
Ndërsa është më e besueshme, kushton një çmim i madh, kjo varet plotësisht nga ju. Pra, ka përfitime të performancës, por duhet të shpenzoni pak para për t'i marrë ato. Kështu që dhe Martyn tha gjithashtu shikoni TartyBikes.
Bashkëpunim MB Ai thotë se ky është pothuajse burimi ku ai shkon tani për gjëra provë, kështu që shikoni këtë, është në ekran.
Kështu që këtu po shkojmë, ka një tjetër Klinikë Teknike GMBN në çantë. Nëse keni ndonjë pyetje, kur keni ndonjë gjë që dëshironi të shihni në shfaqjen tjetër, hidhni ato në komentet më poshtë dhe ne do ta marrim atë me ju. Dhe sigurisht, mund t'i dërgoni me email në adresën e tyre të rregullt të postës elektronike duke përdorur hashtag AskGMBN Tech.
Për disa artikuj më vërtet interesant, klikoni këtu. Nëse dëshironi të fitoni një nga pesë helmetat Poc, këto janë ato të reja me teknologjinë e rrotullimit në to, dhe nëse doni zhvendosje krejtësisht të saktë, klikoni këtu më poshtë. Klikoni si gjithnjë në globin e rrumbullakët për t'u pajtuar në kanal.
Dhe nëse dëshironi të bëni pyetje në lidhje me gjërat teknike, na jepni një gisht të madh.
Cila është pika e një piruni të Lefty?
Pirun i majtëkonsolidon të gjithë përbërësit e një konvencionalepirunnë një paketë që në thelb është gjysma e madhësisë. Për ta arritur këtë, Cannondale përdori një inxhinieri të zgjuar për të ndihmuarI majtëpërputhen dhe madje tejkalojnë performancën e XC konvencionalepirunët.05.03.2021
A mund të vendosni një pirun të Lefty në ndonjë biçikletë?
Tani, Cannondale ka prezantuar atoI majtëpër Të gjithë programin që përdor reduktuesit dhe adaptorët për të lejuartidrejtoj njëPirun i majtë në ndonjëdrejt 1.125? ose me kon 1.125? -to-1.5? tub kokë.07.08.2010
Kush e bën pirunin e Lefty?
Pse pezullohen të majtët?
Kurora e parë dhe e vetme në botë e vetme, e njëanshmepezullimipirunI majtëOcho është më e butë dhe më e fortë se çdo pirun tjetër me garë ultra të lehtë në treg. Që do të thotë më shumë kontroll, më shumë saktësi të saktë, dhe më shumë siguri të pikës dhe gjuajtjes, frenim pa pushim, për më shumë shpejtësi, në më shumë vende, më shumë kohë.
Cili është avantazhi i një biçikletë me të majtë?
TEI majtëgjithashtu ka një tub relativisht të madh me diametër që rezulton në ngurtësi më të mirë se dy tuba me diametër më të vogël, një pikë e mundshme e dobësisë është korniza e boshtit, por në mënyrë të qartë ata e kanë forcuar këtë mjaftueshëm.
Sa kushton një Cannondale Lefty?
Të gjitha ndërtimet e F-Si do të vijnë me modelin e riI majtëOço Ekzistojnë shtatë modele të ndryshme me çmim nga 2,200 $ deri në 9,000 $.18.05.2018
Çfarë sportesh nuk mund të luash majtas?
Polo, hokej në terren dhe jai alai janë tresportiveqë në mënyrë specifike ndalojnëduke luajtur dorën e majtë. Ndalimi i hokejve në polo dhe fushëslojë me duar të majtapër çështjet e sigurisë, ndërsa është jopraktike tëLuajjai alaitë majtë.
Pse janë të majtët kaq të rrallë?
Në fakt, një nga hipotezat më të pazakonta për të shpjeguar rrallësinë e dorës së majtë është se një mutacion gjenetik në të kaluarën tonë të largët bëri që qendrat gjuhësore të trurit të njeriut të zhvendoseshin në hemisferën e majtë, duke bërë që në mënyrë efektive të mbizotëronte dora e djathtë, Alasdair Wilkins shpjegon për io9 përsëri në 2011.
A janë më të mirë të majtët në shtrat?
MajtasNjerëzit kanëSeks më i mirë, Gjetjet e Studimit
Sipas një sondazhi të fundit,të majtëtjanë 71% më të kënaqur në thes sesa të drejtat. Nga 10,000 njerëzit e anketuar, 86% emajtasnjerëzit raportuan se ishin jashtëzakonisht të kënaqur me të tyreseksijeton, krahasuar me vetëm 15% të të drejtave.
Cila është piruni i Lefty në një biçikletë malore?
Piruni Cannondale Lefty ka qenë prej kohësh një enigmë në biçikletat malore. Mund të duket e çuditshme për të pa iniciuarin, por ata që e kanë përdorur shpesh mërziten për performancën e tij. Ne u ulëm me Jeremiah Boobar nga Cannondale për të marrë uljen në pirunin më të çuditshëm në tregun e biçikletave malore.
Cila është piruni më i mirë Lefty nga Cannondale?
Oferta e fundit e Lefty e Cannondale, Lefty Ocho, është një pirun ndër-vend me 100-120 mm udhëtim. Isshtë një hap i madh përpara për Lefty, që paketon gjithë atë teknologji në një dizajn me një kurorë të vetme. Ndryshe nga paraardhësit e tij me kurorë të dyfishtë, Ocho gjithashtu përdor një drejtues konvencional me kon, në thelb i pajtueshëm me çdo kornizë moderne.
Çfarë lloj piruni është piruni i garës Lefty Ocho XC?
E ndërtuar për të fituar. Kurora e parë dhe e vetme në botë me kurorë të vetme, pirun të njëanshëm. Lefty Ocho është më e butë dhe më e ngurtë se çdo pirun tjetër me garë ultra të lehtë në treg. Që do të thotë më shumë kontroll, më shumë saktësi të saktë, dhe më shumë siguri të pikës dhe gjuajtjes, frenim pa pushim, për më shumë shpejtësi, në më shumë vende, më shumë kohë.