Kryesor > Biçikleta > Bikes Gjigande Hjuston - përgjigjet ndaj çështjeve

Bikes Gjigande Hjuston - përgjigjet ndaj çështjeve

A është gjigandi një markë e mirë e biçikletave?

Po, si më i madhi në botëprodhuesiebiçikleta,Gjigandbiçikletat janëmirë.Biçikleta gjigande, si më i madhimarkë biçikletashnë botë, njihet gjithashtu si një ngamë e mirabuxhetimarkat e biçikletave. Vazhdimisht merr vlerësime të larta në malin e saj dhe hibridbicikletekategoritë.Gjigandështë i njohur gjithashtu për të dhënë një udhëtim të rehatshëm.





E shoh duke e parë, është Oriole. - Oh, gjëja e kuqe? - Po. (murmuritje) Po (murmuritje) Oh, ik. (muzikë e lumtur) Të gjithë, unë jam Mike Kazimer.

Jemi këtu në Sedona, Arizona për Udhëtimin vjetor në terren Pinkbike. Ne hedhim një vështrim në një sërë biçikletash gjurmësh të përballueshme. Për momentin fokusi do të jetë në Giant Stance.

Giant thotë se Stance është hyrja perfekte për argëtimin në singletrack dhe u përshtatet udhëtarëve të rinj të interesuar të bëjnë ndonjë ndërmarrje të gjurmëve të dritave ndër-vend, pasi biçikleta prej 1,800 dollarësh mund të blihet dhe përfshin një post të ulëses së pikave e cila është mjaft mbresëlënëse për një të plotë biçikletë pezullimi. Rrota 29 inç, pirunë 130 milimetër dhe pezullim të pasëm 120 milimetër. Gjeometria e kësaj biçiklete është relativisht konservatore, madhësia jonë është 454 milimetra.



Këndi i drejtimit është mjaft i pjerrët në 67.5 gradë. Me një kënd sediljeje prej 75 gradë.

Zinxhirët me një biçikletë 438 milimetra nuk synojnë kalorës që kërkojnë famë enduro. Madeshtë bërë më shumë për fillestarin në këtë sport; dikush që dëshiron të njohë biçikletën malore pa humbur mijëra e mijëra dollarë. Kjo biçikletë është dizajni i pezullimit të Flex Point të Giant.

Në thelb është një nyje e vetme e përbashkët e drejtuar që nuk do të gjeni të gjitha kushinetat në qëndrimet e sediljeve ose qëndrimet e zinxhirit. Thjeshtësia është thelbësore këtu, e cila ndoshta mund të ju kursejë pak para në prodhim krahasuar me modelin më të komplikuar të pezullimit Maestro që mund të merrni në ofertat e tyre të niveleve më të larta për 1,800 dollarë? Në Stance, ju keni një SX 12-shpejtësi -Drejtoni nga piruni SRAMRockShox Recon, amortizuesi RockShox Monarch, Shimano merr frenat, ju keni një gomë Maxxis Forecaster me rrotullim të shpejtë për gomat. Korniza prej alumini Stance ka kurs të brendshëm të kabllove, hapësirë ​​për një shishe uji në trekëndëshin e kornizës së përparme, mbrojtës zinxhiri në qëndrimin e zinxhirit dhe madje mund të montojë shinën e ajrit nëse dëshironi.



Nuk ka asnjë lloj skedari ISCG të sistemit udhëzues zinxhir, ju duhet të përdorni këtë montim të binarit. Epo, një tjetër tipar i vogël i dizajnit që nuk e kuptuam derisa biçikleta u shfaq për provë. Përdor një lëshim të shpejtë.

Tani kemi tetë biçikleta në provë dhe kjo është e vetmja me një lëshim të shpejtë në vend të një boshti. Edhe këtu mund të kursehet pak kosto, por ne do të flasim më shumë për këtë në përshtypjet drejtuese. Kjo është baza.

Ne kemi qenë duke hipur në Qëndrimin Gjigand për dy javët e fundit kështu që le të zhytemi në ato përshtypje. (muzikë optimiste) - Mirë, ne i hipëm këtij Giant Stance këtu në Sedona, Arizona, është 120 milimetra në pjesën e pasme 130 në pirunin e përparmë Recon në Kazimer përpara, sa presion të ajrit udhëtoni? - Ashtu si 120 deri në 130 paund, ata rekomandojnë rreth 85 deri në 100 - 85 deri në 100. Kështu që duhet të mbish shtypni përsëri pirunin, shtoni edhe 20 psi shtesë.



Pra, vetëm për të marrë atë mbështetje, ne do të shtojmë 25% Sag, Goma, Tubeless Ready, 20 psi për b në pjesën e pasme. Dhe po, konfigurimi është shumë i lehtë përsëri. (muzikë e butë) Le të ngjitemi drejt, çfarë mendoni? - Ngjitja në këtë biçikletë ka më shumë një ndjenjë ndër-vendi të shkollës së vjetër - si një ndjenjë e viteve '90 - po, ju jeni shumë drejt përpara, - e dini që është pak dridhje, kënd drejtimi mjaft i pjerrët, jo një biçikletë shumë e gjatë , ka një kërcell 60-milimetër, duke drejtuar pak më shumë.

Shumë prej atyre biçikletave më të gjata dhe të plogëta që ne ngasim kanë trajtim më të butë - ato jo, nuk është më e duhur kur janë më të lirshme - tani jo ju, nëse të gjithë numrat shkojnë mirë së bashku në paketim, por është biçikleta më e lehtë Ne kemi 31.6 paund këtu, e cila në përgjithësi nuk është e lehtë, por mos harroni, ne përqendrohemi në biçikleta të përballueshme, kështu që kemi disa biçikleta këtu që shtyjnë atë markë 35 kile. katër paund e bën një ndryshim.

Pra, kjo biçikletë është pak më e lehtë, ka disa goma më të shpejta rrotulluese. Kjo ju ndihmon të arrini në majë të kodrës me pak më shumë përpjekje - po, kështu që nëse jeni një kalorës tradicional ndër-vendor, nuk ngisni asgjë me zë të lartë - thjesht dëshironi të ngjiteni në ngarkesa me ngjitje në dysheme . Diçka si - Po, - Sigurisht. (muzikë optimiste) Mirë, kështu që të arrish në majë të malit, duhet të kthehesh poshtë.

Dhe kjo është ajo ku historia merr një kthesë për më të keqën - Po, bëhet interesante, duke zbritur mbi të është një përvojë interesante. Ju keni goma me profil të ulët, por në të vërtetë nuk ndodh që gomat të shkojnë mirë me to. It'sshtë vetë korniza aktuale, gjeometria dhe ndoshta mungesa e ngurtësisë do të thoja. - E ashpër është një çlirim i shpejtë Kam një ndjenjë që ka mjaft material atje.

Kur arrini vërtet, kur futeni në gjëra vërtet të vrazhda, të shpejta. Sinqerisht ndihet sikur biçikleta thjesht po e bën këtë, sikur të mos ndihet e lidhur nga përpara prapa. Ne e dimë që është një biçikletë gjurmësh e shkurtër udhëtimi.

Nuk është menduar për asgjë shumë të lartë, por ka padyshim mundësi më të fuqishme atje. - Po, është gjithmonë mirë të ulesh në një biçikletë dhe të dish se kjo ka pak më shumë hapësirë ​​për gabim. Duhet të jesh atje me këtë.

Dhe nëse e shtrëngoni shumë, ju lejon të dini - Hej, por hej mundeni? Nxirrni rrotën e pasme me të vërtetë të shpejtë, ajo ka një montim binari për treshen tuaj. - Gati për të shkuar. - Pra, me të vërtetë, ne nuk po përpiqemi të gjuajmë Giant super fort këtu.

Por rezultati përfundimtar është korniza, ndihet sikur është bërë 5, 6, 7 vjet më parë, nuk ndihet aq moderne sa opsionet e tjera këtu, gjeometria dhe ndërtimi. - Po, duket pak e vjetëruar. Dhe kjo është ajo që është zhgënjyese për këtë.

Gjigandët një kompani e madhe, një nga më të mëdhatë atje, ata kanë të gjitha burimet për të bërë një biçikletë me gjeometri moderne me një çmim të mirë. Kjo është një biçikletë në letër, ky çmim është i shkëlqyeshëm. Dhe e dini, sa më shumë njerëz që hyjnë në këtë sport aq më mirë.

Por ka një numër faktorësh që me të vërtetë po e mbajnë mbrapa këtë biçikletë. - Po, patjetër, dua të them, madje do të shkoja aq larg sa të thoja biçikletën 1,400 -Dollar-Bossnutis ndoshta më shumë dhe kjo varet nga korniza. Shtë një kornizë më e fortë që përdor gjeometri më të mirë - Pikërisht - Po. (muzikë e lumtur) - Gjëja qesharake këtu, sidoqoftë, është që ne të ulemi këtu dhe të flasim mut për Gjigantin në vrapimet e Kazimer.

Kisha kohën më të shpejtë në zbritje. Tani zbritja nuk është më aq e zhurmshme, është përfaqësuese e biçikletës gjurmuese. Roughshtë përafërsisht lart.

Ka disa gjëra të tepruara, që rrjedhin, kanë disa kërcime kohën më të shpejtë për këtë gjë - por sa i sigurt u ndjeve kur e uli atë kohë? - Personalisht, unë mendoj se thjesht jam mësuar të kaloj në distancë të shkurtër frikshëm biçikleta Country udhëtim shpejt biçikletë tim në shumë shtigje të tjera, gjëra që ishin shumë më të vështira dhe unë nuk ishte i kënaqur në ato mjedise. - Po, unë kalova kohën time të dytë më të shpejtë në përgjithësi në këtë biçikletë, mendoj se shpesh kisha të bëja me ngjitjen e shtatë e tetë më e ngadalta për zbritjen. Kështu që ngjitja është mjaft e shpejtë, e dini, ato goma me profil më të ulët janë pak më lehtë, por siç thashë, zbritja është vendi ku biçikleta mbahet prapa. (Joy Music) Ne po kontrollojmë këtë biçikletë prej 1,800 dollarësh që vjen me një postues dhe futet pak më thellë në këto përbërës.

Cila eshte e preferuara jote? Komponent për këtë? - Kjo është një pyetje e ndërlikuar, sepse (qesh) - Unë mund ta bëj atë, levën e postës në këtë postë kontakti. Reallyshtë vërtet bukur. - Komponenti juaj i preferuar në këtë biçikletë prej 1800 dollarësh është një levë e shtyllës së ndenjëses? - Po. - Ja ku jemi. - E di, por është një levë e bukur dhe funksionon mirë.

Unë mendoj se është e preferuara ime sepse i njoh të gjitha këto biçikleta të tjera që kanë leva të çuditshme dhe nuk funksionojnë mirë. Puna me këtë post pikatore në një biçikletë me këtë çmim është mirë të shihet, por ka disa përbërës të tjerë që nuk janë mbresëlënës. - Numri një është frenimi.

Pra, këto janë një frenim biçikletë me dy pistona Shimano, jastëkët e rrëshirës, ​​mbyllja e rotorit vetëm e rrotullës në kafshimin fillestar, mirëpo kjo është një ekzagjerim, thjesht jo gati sa kafshimi fillestar, jo gati kurrë nuk u ndjeva rehat - jo, dua të them që ka një arsyeja që këto leva janë krijuar për të përdorur tre gishta, duhet të përdorni pothuajse tre gishta. Justshtë vetëm një nga frenat më të ulëta të biçikletave të orientuara drejt biçikletës malore që bën Shimano. Çmimi i shitjes është shumë i ulët.

Ju e dini arsyen e kësaj biçiklete, por kur biçikleta në mal është mirë të marrësh frena të mira. Unë kam folur pak për këtë pirun Recon gjithashtu, ne e përmendim atë, ju duhet të ushtroni shumë presion të ajrit për ta bërë atë të ndihet mirë dhe të paktën t'ju mbajë më lart në udhëtime - nëse keni hipur në pirunë më të mirë, si kur të ngjitesh në një pike, ti do të vërej ndryshimin, por nëse je një kalorës i ri që sapo fillon me Reconis nuk do të jetë i tmerrshëm dhe dua të them për $ 1,800 është ndoshta e drejtë për biçikletën, por ti ke për atë mbishkruaj pirunin, mbase përdor pak më shumë ngjeshje me shpejtësi të ulët në thirrësin këtu për ta bërë atë të funksionojë. Mirë për ju. - Yah, unë mendoj goditi goma.

Parashikuesit e Maxxis janë goma, ato janë bërë për këtë biçikletë që rrotullohet shpejt. Ju mbase mund të vendosni një gomë më të lehtë nëse doni pak më shumë tërheqje, por për të shkuar shpejt ato janë mjaft të mira këtu në Sedona, unë shkoj mirë me këtë - kështu që i keni blerë vetes një Giant Stance. Çfarë do të azhurnoni, kornizën? - E drejtë, po, kjo është pjesa zhgënjyese.

Një biçikletë buxhetore është një vend i shkëlqyeshëm për të filluar, dhe idealisht ju keni një të tillë që ka një shasi të mirë solide për të varur pjesë më të këndshme ndërsa ato konsumohen, vetëm me rrjedhën shtesë të parave. Por kjo biçikletë nuk ka një bosht. Nuk mund të bëni asgjë për këtë.

As gjeometria nuk mund të ndryshohet; nuk mund të zgjasësh biçikletën ose të bësh diçka të tillë, kështu që unë mendoj se shumë shëtitës të shtigjeve në vendet ku ata kanë mundësinë të ngasin shtigje më agresive dhe të përparojnë vetë, të dalin nga ajo biçikletë brenda do të rritet nga një vit ose dy Unë jam vetëm duke filluar. - Po, varet.

Nëse mund të sillni një fillestar në sport, ka mundësi më të mira. Kjo ju jep më shumë hapësirë ​​për t’u përmirësuar. (muzikë e mirë) - Mirë Kazimer, unë di se çfarë të mendoj për sjelljen.

Më trego si ndihesh - Po, mendoj se jam më e irrituar se gjithçka tjetër. E dini, potenciali atje pëlqen çmimin, si fakti që duket se është i pajisur në mënyrë të denjë në letër. Thjesht nuk është mjaft moderne për ta bërë atë vërtet të vlefshme - por nëse jeni thjesht një shofer i rastësishëm, nuk doni të shpenzoni shumë para, kjo nuk do t'ju mbajë mbrapa.

Kur të përfundoni duke bërë më shumë gjëra në biçikletë. Kjo nuk është biçikleta për ju. - Pikërisht, ky është Qëndrimi Gjigand.

Qëndroni të akorduar për më shumë biçikleta nga Pinkbikes Field Trip, duke përfshirë një diskutim në tryezë të rrumbullakët ku flasim për pro dhe kundrat e të gjitha këtyre biçikletave. (muzikë optimiste)

A bën gjigandi akoma biçikleta?

GjigandKompania Prodhuese në Tajvan nuk ka prodhuar gjithmonë, siç mund të dyshohetGjigandmarkëbiçikleta, por gjithmonë ka prodhuarbiçikleta. Mbreti Liu themeloi kompaninë e tij në 1972 si një nënkontraktor prodhues i kornizave për një larmi të madhebiçikletaMarka.

A prodhohen biçikleta gjigande në SHBA?

Dhe më i madhi në botëbicikleteprodhues,Gjigand, pret që furnizimet e tij të qëndrojnë të shtrënguara për ca kohë që do të vijnë. Pasi Presidenti Trump filloi luftën e tij tregtare me Kinën në 2018,Gjigandlëvizi disa nga prodhimet e saj përAmerikantreg nga Kina në bazën e shtëpisë së kompanisë në Tajvan për të shmangur tarifat e shtuara.

A janë prodhuar biçikletat Trek nga Giant?

Gjigandështë prodhuesi më i madh në botë i biçikletave nga të ardhurat. Kompania shetbiçikletanën emrin e vet dhe i bën ato për markat kryesore siUdhëtim, Scott dhe Colnago.

Ne duhet ta marrim disi fuqinë tonë të pedalimit nga maniakët tek rrota e pasme. Zinxhirët janë qartë mënyra më e zakonshme për të na çuar përpara. Nëse jeni pajtuar në kanalin tim, do të keni parë që, për mendimin tim, rripat janë perfekte për udhëtarët e distancave të gjata.

Ka shumë mënyra fantastike për të furnizuar një biçikletë gjithashtu, duke përfshirë boshtin, hidraulikun, dhe madje edhe makinën me tel! Në këtë artikull do të mësoni të gjitha arsyet pse drejtimet e boshtit nuk kanë qenë të suksesshme në botën e çiklizmit. Qëndroni të ndezur deri në fund pasi ne do të përdorim njohuritë tona për boshtet për të vlerësuar sistemin elektrik të ri interesant të Nxitur. Por së pari, çfarë është një biçikletë me makinë bosht? Boshtet e makinës përdoren gjerësisht në aplikacione automobilistike dhe industriale, por mund të mos e dini se ato janë përdorur në biçikleta për mbi 125 vjet.

Në vend që të përdorni një zinxhir dhe dhëmbë për të kthyer rrotën e pasme, dy grupe ingranazhesh të pjerrët transferojnë fuqinë në rrotën e pasme përmes një boshti drejtues. I gjithë sistemi i drejtimit zakonisht vendoset në një strehim alumini që dyfishohet si qëndrimi zinxhir i duhur i kornizës suaj. Prodhuesit e biçikletave që punojnë me bosht akoma ekzistojnë sot, nuk premtojnë asnjë pjesë të ekspozuar lëvizëse, pa zinxhirë të yndyrshëm ose të thyer dhe pa ingranazhe - të gjitha këto tingëllojnë mjaft mirë për mua.

Atëherë, pse nuk janë hequr kurrë këto motorë? Arsyeja # 1. Derailleurs janë të jashtëzakonshme. Derailleurs front janë pa dyshim makina më e mirë për shumicën e aplikacioneve të çiklizmit.

Ato janë të lira për tu bërë, të lehta, mjaft efikase dhe me mbi një shekull inovacion, funksionojnë vërtet mirë. Derailleurs gjithashtu mund të jetë i pajisur në pothuajse të gjitha biçikletat, ju lehtë mund të buroni pjesë zëvendësimi dhe të gjeni dikë në shumicën e qyteteve për t'i rregulluar ato. Meqenëse një bosht nuk mund të çiftëzohet me derailleurs, kjo është një nga arsyet kryesore që biçikletat me makinë bosht nuk janë më të zakonshme.

Sidoqoftë, nëse e vlerësoni aftësinë për të mbuluar distanca të gjata me biçikletë tuaj pothuajse pa mirëmbajtje, ose aftësinë për të udhëtuar në kushte të tmerrshme të motit pa rregullimin e ingranazheve, kapërcimin e ingranazheve ose nevojën për të pastruar papastërtitë nga treni juaj i makinës - këtu është sistemi shkëlqimi dhe lëvizja e boshtit mund të bëjë që mashtrimi të bashkohet me një shpërndarës të brendshëm të ingranazheve. Pra, për pjesën e mbetur të këtij krahasimi, ne do të supozojmë se dikush tashmë dëshiron një biçikletë me mirëmbajtje të ulët me një kuti ingranazhesh dhe po zgjedh midis përdorimit të zinxhirëve, rripave dhe boshteve. Arsyeja nr. 2.

Efikasiteti i zvogëluar i vozitjes. Një makinë boshtore është më pak efikase se një zinxhir ose rrip. Humbja më e madhe e efikasitetit shkaktohet thjesht nga ndryshimi i drejtimit të rrotullimit, një herë në fiksim dhe përsëri në shpërndarësin e rrotave të pasme.

Ne nuk kemi shumë të dhëna për efikasitetin këtu, por në 1983 Josef Keller krahasoi një makinë boshti të paspecifikuar me një zinxhir tërheqës dhe gjeti një ndryshim prej 7% në efikasitetin e drejtimit të boshtit. Kjo ishte midis 50 dhe 200 vat me fuqi pedalimi. Faktet e fërkimit kanë testuar një zinxhir të vetëm me një fazë me një efikasitet prej rreth 99% në 150W dhe një makinë rripi me një efikasitet prej 98.6%.

Me këto të dhëna aktuale, kjo do të nënkuptojë se një makinë boshtore do të ketë një efikasitet prej rreth 92%. Sidoqoftë, zinxhirët dhe lubrifikantët nuk ishin aq të mirë sa sot në fillim të viteve 1980, duke i bërë boshtet më pak se 90% të efektshëm. E di që këto numra nuk tingëllojnë shumë, por le të themi që një kalorës 70 kg me një rrotë lëvizëse me bosht 15 kg po ngiste një kodër me një notë 5%.

Pas ngasjes së 10 km, ose rreth një ore, biçikleta që lëviz me bosht do të ishte katër minuta prapa biçikletës me motor. Nga ana tjetër, zinxhirët dhe rripat humbin efikasitetin në kushtet e lagështa dhe me baltë të vozitjes. Faktet e fërkimit kanë zbuluar se një zinxhir është 94.4% efikas në kushte me baltë dhe lagështirë dhe 92.8% efikas në kushte baltë dhe të thatë.

Pra, në kushte qesharake me baltë, një bosht mund të rezultojë teknikisht më efikas sesa një zinxhir ose rrip (duke supozuar se nuk përdorni një kasë zinxhiri). Me fjalë të tjera, një bosht është po aq efikas në kushte të mira sa një zinxhir në ato super me baltë. Arsyeja # 3.

Pesha shtesë. Një sistem boshti kërkon gjithashtu komponentë të rëndë, gjë që çon në një humbje peshe prej një deri në dy kilogramë në krahasim me një zinxhir ose rrymë. Këto përbërës të rëndë janë absolutisht të domosdoshëm sepse drejtimet e boshtit përjetojnë një çift rrotullues shumë të lartë kur fillojnë nga një vend i palëvizshëm.

Çift rrotulluesi është një pengesë veçanërisht e madhe me drejtimet e boshtit sepse ato përdorin ingranazhe të pjerrëta me një rreze të vogël. Kjo çon në forca dhe shtrembërime shumë më të larta krahasuar me një drejtim zinxhiri ose rripi. Ose ta themi teknikisht: momenti i krahut të një treni me bosht është rreth katër deri në tetë herë më i shkurtër se një zinxhir ose një dhëmbë rripi.

Prandaj duhet të projektohet për një çift rrotullues katër deri në tetë herë më të lartë. Këto forca të larta gjithashtu ushtrojnë një tendosje të kushinetave dhe ingranazheve të pjerrëta, të cilat mund të konsumohen shumë shpejt nëse nuk plotësojnë specifikimet e duhura. Ok, por çka nëse nuk ju intereson efikasiteti apo pesha? Arsyeja # 4.

Shtrirja e ingranazhit. Një pengesë tjetër për sistemet e drejtimit të boshtit është rreshtimi i ingranazheve. Në mënyrë që të zvogëlohet konsumimi dhe të rritet efikasiteti i drejtimit, ekziston një distancë optimale për rrjetëzimin e ingranazheve të pjerrëta.

Të gjitha kornizat e biçikletave përkulen nën ngarkesë, por nëse një kornizë nuk është mjaft e ngurtë për një sistem boshti, kjo mund të çojë në rrjetëzim të pasaktë. Një zgjidhje e propozuar ka qenë përdorimi i nyjeve CV në të dy skajet e boshtit. Kjo do të lejonte që korniza të përkulte, por gjithashtu do të krijonte më shumë fërkime, peshë dhe kompleksitet.

Një sistem boshti duhet gjithashtu të projektohet me tolerancë shumë të lartë në mënyrë që të arrihet një rrjetëzim optimal dhe ingranazhet e pjerrëta të pasme gjithashtu duhet të rreshtohen lehtësisht nga përdoruesi kur instaloni rrotën e pasme. Rreshtimi i ingranazheve është një problem shumë i zgjidhshëm, por kërkon kornizën e duhur, tolerancat e prodhimit dhe një mënyrë për të arritur hapësirën optimale midis ingranazheve të pjerrëta. Arsyeja # 5.

Pjesët e pronarit. Mirë, tani keni një kornizë super të ngurtë dhe një makinë boshtore të projektuar mirë dhe të prodhuar mirë. Sistemet e drejtimit të boshtit dhe kornizat që ato janë ndërtuar janë të pronarit.

Kjo do të thotë që nëse keni një problem me boshtin tuaj ose nëse nuk mund të merrni më pjesë ndërrimi, nuk do të jeni në gjendje ta ktheni makinën tuaj në një rrip ose zinxhir. Biçikleta juaj do të drejtohet nga boshti nga fundi i ditëve. Para se t'i përfundoj të gjitha, le të flasim për prototipin e boshtit të Driven Technologies.

Ky është një version pak më i ndryshëm i makinës boshtore pasi transmeton energjinë përmes një serie dhomash fishekësh që rrjetohen me dy rregullime rrethore të dhëmbëzave. Gjëja më e mirë për drivetrain Driven është që ai nuk duhet të shoqërohet me një ingranazh shpërndarës, kështu që teorikisht ofron efikasitet shumë të lartë të drejtimit në çdo marsh të vetëm. Pretendime të nxitura 99% ose më shumë.

Në krahasim, shpërndarësi më i mirë i ingranazheve për të cilin kemi mbledhur të dhëna ka një efikasitet prej 92 deri 97%, në varësi të ingranazhit të zgjedhur. Ndërsa treni me motor drejtohet nga një velodrom me shpejtësi deri në 45 km / orë, ka sfida të konsiderueshme për ta bërë këtë tren me makinë në funksion në botën reale. Përdorimi i çift rrotullues me shpejtësi të ulët do të jetë shumë sfidues dhe do të kërkojë materiale shumë të përparuara për të arritur forcën dhe qëndrueshmërinë e duhur të montimeve të kunjit.

Të nxitur gjithashtu duhet të sigurojnë që drejtuesit e mjeteve të mos e tejkalojnë aftësinë mbajtëse statike të magazinës së vogël industriale. CEO i Driven kohët e fundit i pranoi këto dy pengesa në një email për CyclingTips, duke deklaruar se ajo që kemi parë deri tani është larg nga të qenit produkti përfundimtar dhe ai është i bindur se këto sfida teknike mund të zgjidhen. Driven sapo mori një milion dollarë investime nga jashtë.

Kështu që do të jetë interesante të shihet nëse ata më në fund mund ta heqin këtë fuqi lëvizëse nga toka. Dhe një shënim i fundit për Driven: Krijimi i një trekëndëshi kornizë të pasme që është mjaft i ngurtë për të arritur një rrjetë precize është një pengesë tjetër e madhe. Kjo shkon kundër trendit aktual të zvogëlimit të ngurtësisë së kornizës për të përmirësuar 'cilësinë e udhëtimit' ose 'ndjesinë' e biçikletës tuaj.

Ju mund të mësoni më shumë rreth nuancave të ngurtësisë së kornizës në artikullin tim më sipër. Makineritë boshtore gëzojnë një reputacion të shkëlqyeshëm në botën e motorëve. Por në këtë botë, pesha e shtuar dhe efikasiteti më i ulët i ngasjes mund të kapërcehen duke përdorur motorë më të fuqishëm.

Nga ana tjetër, biçikletat janë gjithmonë më të mirat kur përpjekja që bëni për pedalet shpërblehet me një makinë efikase. Shpresoj të shoh më shumë risi në boshtet lëvizëse në të ardhmen, sepse mendoj se ato janë thjesht shumë të mira. Por ata kanë shumë pengesa për të kapërcyer.

Përveç peshës së shtuar dhe efikasitetit të zvogëluar të drejtimit, ato kërkojnë korniza super të ngurta, përbërës të tolerancës shumë të lartë dhe rreshtim të lehtë të përdoruesit të ingranazheve të pjerrëta të pasme. Zinxhirët janë akoma opsioni më i mirë për shumicën e njerëzve pasi ato mund të kombinohen me pajisje të lira, të lehta dhe efikase. Por nëse ju pëlqen ideja e një kuti ingranazhesh si Rohloff ose Pinion, unë mund të rekomandoj kombinimin e tyre me rripa me mirëmbajtje të ulët dhe me jetëgjatësi.

Nëse ju pëlqen përmbajtja ime nerd e biçikletës, ju lutemi konsideroni të mbështesni këtë kanal në Patreon. Ose, rrëmbeni një nga librat e mi! Udhëzuesit e Blerësit të Biçikletave Touring dhe Bikepacking azhurnohen çdo vit falas dhe ju mësojnë gjithçka që duhet të dini rreth biçikletave përpara se të krahasoni mbi 220 biçikleta të ndryshme në fund të librit. Klikoni këtu për të mësuar më shumë rreth transmetimeve më të mira të biçikletave.

Nëse doni të mësoni më shumë rreth botës së rripave, klikoni këtë artikull këtu.

Pse janë biçikletat gjigante kaq të shtrenjta?

Një nga faktorët më të mëdhenj në koston ebiçikletaështë materiale. Fibra e karbonit vjen në forma dhe nota të ndryshme. Sa më e lartë të jetë cilësia e karbonit, aq më e madhe është kostoja e burimit nga prodhuesit. Nese njebicikleteprodhuesi gjithashtu po fabrikon karbonin e vet, kjo kosto duhet të rimbursohet në çmimin e shitjes së njëbiciklete.

A është Cannondale më i mirë se gjigandi?

Cannondaleka një koleksion më të gjerë të biçikletave malore në të gjitha nivelet krahasuar megjigand, por nëse po kërkoni të blini pezullim të plotë të karbonit me cilësi të lartë nën 5000 $gjigandështë markë për të zgjedhur, në të njëjtën kohë të dy markat përdorin pjesë cilësore dhe përbërësit më të fundit të trotuarit për ndërtimet e tyre.

Si e dini nëse një biçikletë gjigante është e ligjshme?

Mënyra e vetme që ju të zbuloni nëse është e vërtetë apoe rremetani, është për të marrë numrin serik tëbicikletedhe telefononi dheverifikojajo meGjigand. Shikoni nëse shitësi do t'ju japë atë.8 2015

A janë prodhuar biçikleta gjigande në Kinë?

GjigandProdhim Co

(i njohur zakonisht siGjigand) është një biçikletë tajvanezeprodhuesi, e njohur si biçikleta më e madhe në botëprodhuesi.Gjigandka pajisje prodhimi në Tajvan, Hollandë,Kina, dhe Hungaria.

Pse janë biçikletat Trek kaq të shtrenjta?

Pse janëBikes udhëtimKështu qëE shtrenjtë? Pjesa më e rëndësishme e abiçikletaështë korniza e saj. Shumë kosto kërkimi dhe zhvillimi shkojnë në ndërtimin e këtyre niveleve të lartabiçikletame çmim rreth $ 10,000. Prodhuesit i faktorizojnë këto kosto si një investim i cili më pas u lejon atyre të zhvillojnë cilësi të lartëbiçikletame çmim $ 1000 $ 2000 ose më shumë.

shumë erëza kungulli

A ia vlejnë biçikletat më të shtrenjta?

Biçikleta më të shtrenjtajanë patjetëria vlennëse udhëtoni shumë, por nuk do të prisja një kërcim të madh të cilësisë midis 500 $ dhe 700 $biciklete. Nuk e kam hipur në këtë model të veçantë, por ndoshta bie diku afër vendit të ëmbël në shkallën e çmimit / cilësisë për kalorësit e rastit.pesembedhjete 2015

Ku mund të blej një biçikletë të re gjigande?

Një nga specialistët tanë të përshtatshëm për Ride Ride në dyqan do t'ju çojë gjatë procesit të plotë kështu që ju do të keni biçikletën e duhur në madhësinë e duhur, të përshtatshme vetëm për ju. Ky partneritet midis Giant dhe një dyqani lokal biçikletash ofron më të mirën nga të dy botët - një përzgjedhje e gjerë e biçikletave dhe pajisjeve gjigante, plus shërbimi miqësor dhe ekspertiza e një dyqani të lagjes.

Cili është dyqani më i madh i biçikletave në Hjuston?

Bike Barn është dyqani më i madh i biçikletave në Hjuston! Ne ofrojmë zgjedhjen, shërbimin më të mirë & amp; stafi në Hjuston, Teksas. Ne shpresojmë të takohemi me ju! Bike Barn është dyqani më i madh i biçikletave në Hjuston! Ne ofrojmë zgjedhjen, shërbimin më të mirë & amp; stafi në Hjuston, Teksas. Ne shpresojmë të takohemi me ju! Ndërro navigimin LlogariaDyqanet e llogarisëDyqanet ShportaKarta

Çfarë lloj biçikletash janë në Houston Bike Exchange?

Kemi një përzgjedhje të madhe të karbonit, titanit, aluminit dhe amp; Biçikleta rrugore prej çeliku - si dhe oferta të ëmbla për biçikletat malore të para-zotëruara, lundrues, cikle të rralla të cilësisë së mirë & amp; udhëtime specialiteti unik. Ne ndihmojmë në krijimin e likuiditetit në tregun lokal të biçikletave të përdorura - duke përputhur blerës të kualifikuar me shitës të motivuar.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

Ngrohëset e duarve me biçikletë - gjetja e zgjidhjeve

Si mund t’i mbaj duart dhe këmbët e mia të ngrohta gjatë biçikletës? Një metodë tjetër e njohur, veçanërisht kur është e lagur, është veshja e qeseve plastike rreth këmbëve për t'u mbyllur në ngrohtësi. Më së shpeshti, çiklistët sanduiçojnë qesen plastike midis dy shtresave të çorapeve. Një metodë alternative është vendosja e qeses plastike ngjitur me lëkurën, poshtë shtresave të çorapit. 18 nëntor. 2020 г.

Ngrohja me biçikletë - përgjigjet ndaj çështjeve

A duhet të ngroheni para një udhëtimi me biçikletë? Çiklizmi është njësoj si çdo sport apo ushtrim tjetër, në kuptimin që është po aq e rëndësishme të ngrohesh siç duhet para se të shkosh me udhëtimin në #EverydayAdventure. Ngrohja përpara çiklizmit mund të rrisë qëndresën dhe qëndrueshmërinë tuaj, duke lejuar rezultate më të mira kur bëhet fjalë për anën e palestrës së aktivitetit. 16 shkurt. 2019 г.

Çiklizmi urban - si të zgjidhet

Çfarë është çiklizmi urban? Me pak fjalë, çiklizmi urban është thjesht përdorimi i biçikletës tuaj si një metodë transporti në të gjithë qytetin tuaj. Për shembull, në vend që të shkoni me makinë ose të merrni trenin, ju thjesht mund të hidhni biçikletën tuaj dhe të filloni të pedaloni! Të kesh një biçikletë është shumë më e lirë se sa të kesh një makinë dhe ta mbash atë në një gjendje që funksionon pa të meta. 2017 г.

Dorezat më të mira për çiklizëm dimëror - zgjidhje të vlefshme

Cilat janë dorezat më të ngrohta të çiklizmit në dimër? Dorezat më të mira për çiklizëm dimërorCastelli Perfetto RoS. Doreza reflektuese Alstura Firestorm. Doreza gishtash të gjata Santini 365 Origine. Doreza Moti të Ftohtë të papërshkueshme nga uji Sealskinz me Kontroll Fusion. Doreza Dimri Rapha Pro Team. Doreza Dimri Assos Assosoires. Doreza termike të specializuara Prime Series.

Trajnimi aerobik i çiklizmit - si të zgjidhet

A është çiklizmi një ushtrim aerobik? Çiklizmi është kryesisht një aktivitet aerobik, që do të thotë që zemra, enët e gjakut dhe mushkëritë tuaja të gjithë bëjnë një stërvitje. Do të merrni frymë më thellë, do të djersiteni dhe do të përjetoni rritje të temperaturës së trupit, e cila do të përmirësojë nivelin e përgjithshëm të fitnesit tuaj.

Çiklizmi i rulit me shkumë - gjetja e zgjidhjeve

A janë rulët me shkumë të mirë për çiklistët? Lajmi edhe më i mirë është se rrokullisja e shkumës është një mënyrë e shkëlqyeshme për të ndihmuar në përshpejtimin e procesit të rikuperimit. Punimi i fortë i muskujve tuaj shkakton lot të imëta në fibra, si dhe krijimin e nyjeve dhe zonave të ngushta - shpesh rreth kuadratave, kërdhokullave dhe shpinës për çiklistët.17 ok. 2017 г.