Zëvendësimi i pirunit të biçikletës - zgjidhje praktike

Si e dini nëse një pirun do t’i përshtatet biçikletës tuaj?

gjëja kryesore që duhet të kërkoni ështëtëmadhësia steerer. Shumica e headtube Mtb është 1.1 / 8 ', disa janë 1.5' osetëkombinim itëdy, drejtues konik. Për aq kohë sapiruninështë 1.1 / 8 'ju jeni mirë për të shkuar.31 janar. 2013 g.

erëza të mira për inflamacion

Siç mund ta shihni ndoshta pranë pjesës më të madhe të biçikletave të Neil's cross country tani. Nëse një pirun mungon, kjo do të thotë që ne do të montojmë një pirun të ri të bukur dhe me shkëlqim. Duke vepruar kështu, unë do të doja të theksoja një fakt që ka shumë gabime klasike që njerëzit bëjnë kur mbledhin pirunë pezullimi, ata padyshim nuk duan të bëjnë ndonjë prej tyre sepse janë me të vërtetë të shtrenjta, kështu që këtu janë 10 gabime njerëzit bëjnë kur instalojnë një Montim një palë pirunë pezullimi në një biçikletë, dhe më e rëndësishmja, çfarë të bëjnë për t'i shmangur ato. (tingull i thellë i basit) Numri një e pret tubin drejtues në gjatësinë e gabuar.

Kështu që nëse shikoni pirunin e vjetër të Neil këtu, mund të shihni gjatësinë e tubit drejtues dhe të ofroni të riun, mund të shihni se është dukshëm më e gjatë. Kjo sepse unë duhet ta pres këtë në gjatësinë e duhur. Tani nuk kam pse t’i tregoj askujt, duhet ta matni këtë dy herë dhe të prerë një herë.

Ju kurrë nuk doni ta vidhni këtë gjë, ky është një gabim shumë i shtrenjtë, tani unë mund ta masa lehtësisht këtë në tubin ekzistues të drejtuesit, por me të vërtetë për të mbrojtur veten doni të ofroni biçikletën, montoni bishtin, rregulloni boshllëqet, bëni një shenjë , ku doni ta bëni atë prerje dhe më pas kontrolloni dhe më pas bëni prerjen mos e rrezikoni duke e ofruar thjesht kundër asaj që keni tashmë. Veryshtë shumë e lehtë të bësh një gabim. (Muzikë industriale) - Mos lëni hapësirë ​​të mjaftueshme për ndarësit tuaj të rrjedhës.

Ky është një tjetër gabim klasik që vendosni tubin drejtues poshtë, përshtatet në biçikletë, i këndshëm dhe i ndezur, por nuk keni rregullim. Gjithashtu, një pikë e vogël sigurie është se duhet të ketë një hapësirë ​​prej 3 milimetra midis pjesës së sipërme të tubit drejtues dhe pjesës së brendshme të pjesës së sipërme të rrjedhës, dhe arsyeja për këtë është se nëse shtrydhni gjithçka së bashku për të para-ngarkuar këto kushineta, ajo do të padyshim që duhet të lëvizë pak, kështu që duhet të ketë një hapësirë ​​të vogël gabimi atje. Disa prodhues të kërcellit dhe disa prodhues të pirunëve janë tani ajo që në të vërtetë sugjeron që ju të lini hapësirë ​​të mjaftueshme dhe të drejtoni një spacer sipër dhe të keni atë diferencë gabimi në vetë spacer në mënyrë që rrjedha të marrë një ndërfaqe të plotë në tubin steerer.

Ia vlen të merret në konsideratë dhe ajo që unë gjithmonë rekomandoj është të lini pak më shumë sepse mund ta përsosni udhëtimin tuaj. Tani Neil në fakt ka dy ndarës në biçikletën e tij më parë, unë në të vërtetë do ta zvogëloj atë, kështu që ka vetëm një hapësirë ​​dhe ai e dëshiron atë në majë, kështu që ai të mund të marrë atë lidhje të këndshme. Rrjedha ka një lartësi mjaft të ulët grumbullimi që do të thotë nëse keni 3 milimetra nën timon në majë të rrjedhës nuk keni të gjithë kapjen e rrjedhës nga tubi drejtues) - Nëse nuk keni një teh të mprehtë të bukur në sharrën tuaj kjo është me të vërtetë e rëndësishme për të marrë një prerje të mirë, të pastër.

Shumë njerëz që kam parë me tehe të vjetra sharrë hekuri fjalë për fjalë presin në tubat drejtues dhe nuk priten siç duhet. Kjo nuk është ajo që ju doni të bëni. Dhe gjithashtu duhet të keni parasysh se si do ta përdorni sharrë hekuri.

Ju nuk doni të tërhiqeni, nuk dëshironi të rrëshqasni dhe të tërhiqeni. Në thelb, ju doni të bëni prerjen në një drejtim, ta lehtësoni atë dhe të shkurtoni. Ekziston edhe një mundësi tjetër që është në dispozicion për ju nëse nuk përdorni sharrë hekuri dhe kjo është një prerës tubash.

Tani prerësit e tubave janë të mirë për t'u përdorur nëse keni një cilësi të mirë që është projektuar për përdorim në rrjedhjet e pirunëve të fortë të anodizuar si kjo. Ajo që nuk doni të përdorni është një tub shtëpiak gjenerik që përdoret në të vërtetë për tuba më të butë, të tilla si tuba bakri në ngrohjen qendrore. Kur tërhiqni njërën nga këto, filloni të prisni tubin tuaj drejtues me njërën prej tyre, në të vërtetë mund të ndizni skajet e tubit shumë lehtë, kështu që futja e tubit drejtues përmes kufjes tuaj bëhet një dhimbje e vërtetë, dhe po kështu edhe ndarësit e tubit tuaj drejtues dhe rrjedha mund të përfundojë duke pasur një përshtatje vërtet të ngushtë kur përdorni një prerës tubi përdorni vetëm një cilësi të mirë, e cila është krijuar për t'u përdorur në metale më të forta. (Muzikë optimiste industriale) - Tjetra, nuk keni pse të prisni nivelin e tubit steerer ose të bëni një prerje që shkon pak në shpatet.

Ju nuk doni ta bëni këtë, ky nuk është ushtrim i mirë, duket tmerrshëm. Dhe në një botë ideale, do të dëshironit të përdorni diçka që në thelb është një udhëzues sharrimi i krijuar posaçërisht për atë punë. Ju e vendosni këtë pjesë në vise, piruni kalon këtu, e fiksoni atë në vend dhe keni një udhëzues të hollësishëm të mirë se si të prisni tubin tuaj drejtues në vend.

Sidoqoftë, ky është një mjet mjaft i specializuar nëse nuk e bëni këtë më shumë se dy herë mund të jetë e vështirë të justifikoni koston, kështu që unë kam një kollë e thatë të vogël që mund ta përdorni për të marrë një efekt të ngjashëm. Ja, merrni vetes një kërcell të vjetër, dikush nga miqtë tuaj ndoshta ka një të tillë, vendosni një bisht në tubin drejtues, ju mund ta përdorni këtë si një udhëzues, duke prerë në thelb kundër kërcellit. Sigurisht, mos përdorni atë që dëshironi të përdorni, sepse mund t'i gërvishtni dhe t'i lëroni me rërë, dhe në përgjithësi i trajtoni shumë keq, por kjo gjë e vjetër është e shkëlqyeshme për këtë. (Muzikë optimiste industriale) - Në cilën mënyrë të zgjidhni të prisni tubin tuaj drejtues, pasi ta keni atë duhet të skedoni skajet e asaj prerjeje dhe arsyeja për këtë është të lini një gërvishtje të mprehtë në buzë.

Kështu që A mund të prerë duart mbi të dhe B e bën vërtet të vështirë të vendosësh siç duhet pirunin në një kufje. Dhe përmes dhomës së normës së taksave përcakton rrjedhën dhe të gjitha ato gjëra. Tani dëshironi që së pari të keni një skedar metalik të mprehtë, kështu që dëshironi të bëni një veprim të këndshëm dhe t'i jepni një avantazh pak të rrumbullakosur dhe mos harroni të bëni pjesën e jashtme dhe të brendshme.

Kini kujdes kur kontrolloni nëse ka burrs sepse është shumë e lehtë të bëni prerje të imëta në gishtin tuaj dhe sigurohuni që të jetë mirë dhe i qetë kudo. Tani gjëja me të vërtetë e rëndësishme këtu dhe gjëja me të cilën njerëzit klasikisht gabojnë është se këto mbushje metalike shkojnë në të gjithë pirunin, veçanërisht ar diku afër vulave të pirunit. Tani ato mund të jenë një dhimbje e vërtetë për shkak të sasisë së vajit dhe mbeturinave përreth tyre dhe nganjëherë ju as nuk do të vini re që keni hedhje të metaleve rreth vulave tuaja derisa të jetë tepër vonë një pirun punon, është teleskopik dhe ata punojnë duke marrë baltë, ndyrësi, natyrisht, dhe ju e mendoni nëse ata janë në të.

Mbushja e metaleve do të dëmtojë shumë pjesën e brendshme të pirunëve tuaj, veçanërisht tufat e shtrenjta që i ndihmojnë ata të rrëshqasin lart e poshtë, dhe në thelb ato nuk janë shumë të mira për biçikletën tuaj. Prandaj, kini kujdes kur vendosni, mos lejoni që ashkël metali të afrohet me gjërat. Nëse jeni paranojak, mund të vendosni një qese plastike mbi pirun tuaj kur bëni këtë prerje, vetëm për t'u siguruar që nuk ka ndonjë ndotje. (Muzikë optimiste industriale) - Tjetra, arra juaj e yllit nuk do të instalohet siç duhet.

Ky është një klasik, ndodh gjatë gjithë kohës, madje mund të përmend disa njerëz në këtë ndërtesë që punojnë në GMBN dhe e bëjnë këtë gabim shumë gjatë gjithë kohës. Nuk po të shikoj Blake, por mbase jam. Kështu që ylli, ka disa mënyra të ndryshme që mund të gaboni.

E para është që ju nuk keni mjetin e duhur të instalimit dhe natyrisht një mjet instalimi për ta vendosur këtë në një biçikletë është një mjet i shtrenjtë dhe shumë specifik për të punuar me të. Toolshtë mjeti më i mirë, dhe me të vërtetë është mënyra e vetme për ta bërë atë të drejtë, por ka mënyra të tjera që mund ta bëni. Një shembull është fjalë për fjalë të marrësh rrufe në qiell që përdor me arrë biçikletë dhe ta fusësh në biçikletë.

Bëni kujdes me këtë. Së pari, është vërtet e lehtë ta kuptosh gabim dhe ta vendosësh në një kënd. Sapo të fillojë në një kënd, është shumë e vështirë për ta kuptuar siç duhet, dhe kurrë nuk do të merrni një paragjykim të mirë në kufjet tuaj herën tjetër që do ta godisni atë shumë thellë.

Ju kurrë nuk do të arrini në atë gjë dhe e vetmja mënyrë që të mund të nxirrni një arrë ylli është ta rrëshqisni deri në tubin drejtues dhe pastaj në fund të ditës të prishet dhe atëherë nuk është mirë. Pra, këto janë dy klasike. Një tjetër është që nëse e goditni, ato në fakt mund të ndahen.

Pra, arrat e yjeve përbëhen nga tre pjesë, dy pllakat me yll dhe padyshim seksioni i ndërprerë që i mban ato së bashku. Ju mund t'i hiqni këto veçmas në tubin drejtues dhe kurrë nuk do të jeni në gjendje të merrni një parangarkesë. Thjesht do të ngecësh me diçka që gjëmon brenda.

Kështu që përpiquni ta shmangni këtë me çdo kusht. (Muzikë optimiste industriale) - Mos përdorni yndyrë. Siç kemi thënë shumë herë për biçikletat, ka shumë pjesë lëvizëse dhe përbërës që kanë nevojë për vajosje.

Shanset janë që ju kurrë nuk keni vënë yndyrë në normën tuaj të taksave. Pse duhet të jesh It'sshtë diçka e përshtatshme dhe harro sepse fakti fshihet në biçikletë, nuk është si diçka mekanike që mund ta shohësh, si kutia e shpejtësisë. Pra, kur keni marrë një pirun nga biçikleta është një ide me të vërtetë e mirë të nxirrni kushinetat, t'i inspektoni, sigurohuni që ata akoma të ndihen në rregull, t'i fshini poshtë, të siguroheni që ata janë mjaft të pastër E njëjta gjë vlen edhe për gotat në pjesa e brendshme e kornizës dhe vendosni një ngarkesë yndyre të freskët. Shumë njerëz që unë njoh nuk kanë dhjamë në motorët e tyre dhe këmbëngulin të vazhdojnë t'i ngasin ato do t'i vrasin këto kushineta me të vërtetë shpejt.

Përdorni shumë yndyrë dhe kjo do ta bëjë gjithçka më mirë. (muzikë shokuese industriale) - Dhe e fundit në listë është rregullimi i pasaktë i timonit dhe rrjedhës. Ne të gjithë bëmë dhe të gjithë u ulëm në biçikletën e një shoku dhe zbuluam se timonët ishin disi të shtrembër.

Quiteshtë mjaft e vështirë për t'i vendosur ato me shumë saktësi, por ka disa këshilla dhe truke të vogla që mund të bëni për ta bërë atë pak më të lehtë, sepse mund të jetë, e dini, është mjaft e vështirë të përdorësh syrin, për ta bërë atë të drejtë. Tani shumica e njerëzve përpiqen të rreshtojnë trungun me gomën e përparme, dikur ishte shumë e lehtë kur kishe kërcell të bukur të gjatë, rrjedha tmerrësisht të gjata, por këto ditë kur kemi kërcell me të vërtetë të shkurtër është shumë e vështirë, me të vërtetë të bësh mirë. Kështu që një këshillë shumë më e mirë është të rreshtoni dorezat me pirgët e pirunit, sepse mund të shikoni drejtpërdrejt marrëdhënien e timonit, është shumë më afër tyre.

Këshilla e fundit që mund të bëni, sidoqoftë, kjo i sjell gjërat me shpejtësi të jetë: Hiqni kontrollet nga timoni, kështu që hiqni kapëset ose ndoshta thjesht hiqni levat e frenave, mbështetni këmbët e pirunit në mur, dhe dorezat përkrah murit, dhe ju mund ta përdorni në të vërtetë atë mur të sheshtë, me kusht që muri të përdoret të jetë plotësisht i sheshtë për t'u siguruar që dorezat dhe pirunët tuaj të jenë në linjë. Mbërtheni gjithçka fort dhe pastaj kur vendosni përsëri biçikletën tuaj. Do të zbuloj se është shigjeta e vdekur, e drejtë.

Mos u bë një nga ata që hipin në një kërcell të tundur. (Muzikë Industriale) - Vidhni kabllon tuaj. Shumë gjëra mund të shkojnë keq këtu tani.

Padyshim që ju doni një rrugë të bukur të pastër për frenat e përparme për të arritur në pirun. Ajo që dëshironi të bëni është të siguroheni që kablli të mos ngrihet lart ose zorra të mos dalë deri në pjesën e jashtme të këmbës së pirunit. Arsyeja e parë është se ju ka të ngjarë të fërkoni pirunin tuaj dhe të fërkoni bojën.

Arsyeja e dytë është sepse është shumë e lehtë për tu kapur, rrotullohuni për të ndjerë furçën, dhe nëse keni një aksident është shumë e lehtë të dëmtoni zorrën e frenave të përparme. Ju dëshironi të çoni nga brenda pirunit këtu, në pjesën e brendshme të këmbës dhe këtu përmes harkut, me mbajtësin e kabllit të furnizuar. Ky tani është fajtori për shumë gabime klasike.

Njerëzit vidhosin këto vida dhe i heqin këto fije gjatë gjithë kohës, është një vidë shumë delikate, thjesht mban për të mbajtur kabllon në vend. Ata nuk janë duke e shtypur atë me asnjë forcë sigurohuni që të mos çmendeni me anarkinë. Mos e mbyllni këtë ose mos e dëmtoni atë. (Muzikë tranzicioni xhaz) - Mos përdorni një pompë shoku për të marrë presionin e duhur të ajrit në pirunin tuaj.

Unë e di se çfarë tundimi është, unë njoh disa njerëz që e bëjnë këtë mjaft shpesh, nuk është ide e mirë të përdorni një pompë treni për të fryrë pirunin. Kështu që pirunët punojnë me presion mjaft të ulët dhe flasin deri në 100 PSI, nuk është shumë dhe është diçka shumë e arritshme me një pompë pista, por ju patjetër nuk dëshironi të përdorni një pompë pista me një lloj adaptori në pirun tuaj. Arsyeja për këtë është se ajo fryn shumë ajër shumë, shumë shpejt.

Veryshtë shumë e lehtë të dëmtoni vulat tuaja. Shumë e lehtë për të dëmtuar valvulën në majë të pirunit. Përdorni vetëm një pompë goditjeje të duhur.

Për këtë është krijuar, për goditje dhe pirunë, dhe ato janë të bukura dhe të sakta, dhe nuk do të dëmtoni pirunin tuaj të shtrenjtë të pezullimit. Epo, ka dhjetë gabime klasike që njerëzit bëjnë kur instalojnë pirunë pezullimi në biçikletat e tyre. Mos u bëj dikush që bën një nga këto dhjetë gabime.

Bëni si duhet. Bëni si duhet. Dhe mund të shijoni një pirun pezullimi në biçikletën tuaj.

Për një artikull tjetër gabimi, klikoni këtu për gabime në ngasje për biçikletën tuaj. Të gjitha llojet e gjërave që ju pëlqen të bëni kur lini timonin tuaj të përparmë në shtëpi dhe goditni jastëkët e frenave nëse aksidentalisht përdorni levën në pjesën e pasme të makinës kur nuk keni rrota të përparme. Dhe klikoni këtu nëse dëshironi për të mësuar se si ta vendosni pezullimin tuaj në dhjetë minuta.

Easyshtë e lehtë për të bërë artikuj, çdokush mund ta bëjë këtë, dhe ju mund ta bëni kudo. Si gjithmonë, na jepni një gisht nëse ju pëlqen artikulli, na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë dhe sigurisht mos harroni të klikoni në zilen e njoftimit që do t'ju njoftojë sa herë që botojmë një artikull të ri.

A mund ta zëvendësoni pirunin e biçikletës?

Zëvendësimie juajapirun mundlart tuajbiçikletaperformanca, dhe blerja është pjesa e lehtë. Çështja e vërtetë qëndron nësi tëhiqni dhezëvendësoje vjetra jotenjë. Më poshtë, është një udhëzues hap pas hapi për t'ju ndihmuartipërmes këtij procesi.

Bashkangjitja e një piruni të ri në biçikletën tuaj është një azhurnim fantastik dhe me të vërtetë mund të përmirësojë trajtimin. Në fakt është një proces mjaft i drejtpërdrejtë që mund ta bëni vetë në shtëpi. Kështu që unë do ta demonstroj atë duke shtuar një pirun të ri RockShox në Nukeproof Scout tim.

Vërtetë e lehtë, ja si. (bum dramatik) Si për çdo punë që funksionon në biçikletën tuaj, ju duhet një lloj mjeti për ta bërë atë. Tani nëse jeni në një dyqan biçikletash ka shumë mjete të specializuara atje si ky Crown Race Puller që në të vërtetë do t'ju duhen për të kryer punën në një biçikletë, por mos kini frikë, ka shumë mundësi alternative.

Dhe ndërsa mjeti i duhur është gjithmonë mjeti më i mirë për punën, ju në fakt mund ta bëni me një set shumë të thjeshtë mjetesh - do t'ju duhet një lloj çelës magji për të hequr pirunin aktual nga biçikleta juaj. Ju do të duhet një sharrë hekuri ose prerës tubash, në një farë mënyre për të prerë tubin drejtues poshtë, dhe do t'ju duhet një skedar. Sigurisht, kasetat e rëndësishme matëse që të mund të prerë tubin drejtues në gjatësinë e duhur.

Kështu e bën ti. (Rrotullon rrota) Kështu që së pari duhet të hiqni pirunin tuaj ekzistues nga biçikleta juaj. Vendosja e biçikletës tuaj në një stendë pune është sigurisht mënyra më e lehtë dhe më e mirë për ta bërë atë duke përdorur një stendë pune, atëherë patjetër keni nevojë për dikë që t'ju ndihmojë në këtë detyrë duke mbajtur lart pjesën e përparme të biçikletës.

Kështu që sigurisht që së pari duhet të heqësh timonin sepse kjo vetëm do të pengojë gjërat. Merrni boshtin tuaj të përparmë ose lirimin e shpejtë nga biçikleta atje. Lëreni biçikletën tuaj të bilancit mënjanë për më vonë.

Ju nuk do të keni nevojë për të deri në fund të punës. Tjetra, do të dëshironi të siguroheni që të hiqni vetë caliper-in dhe menaxhimin e kabllove nga piruni juaj ekzistues, dhe vetëm ta lini të varë poshtë. Sigurisht, ju doni të siguroheni se nuk përplaset.

Tjetra, thjesht duhet të lironi udhëzuesin aktual të kabllove në pirun deri sa të dalë nga piruni atje dhe thjesht ta hiqni, nuk do ta humbni rrufe në qiell. Kështu që, në të vërtetë, do ta vendos përsëri në pirun, kështu që tani nuk do të shkoj më atje. Ju do të lironi bulonat e kapëses tuaj, por mos e hiqni kapakun e sipërm, sepse nëse e hiqni atë në këtë pikë, piruni mund të rrëshqasë në dysheme dhe do të humbni të gjitha gubbins tuaj kufje.

Pra, thjesht liro vidat e fiksimit në të dy anët atje. Kjo e veçantë është vida Allen me katër milimetra, por është goxha shpesh një pesë dhe nganjëherë edhe një gjashtë. E drejtë, kështu që ju jeni gati të dilni tani.

Tani kjo është pika për të kërkuar. Deri tani unë do të hap ngadalë atë kapakun e sipërm duke mbajtur pirunin kështu që nuk ka ku të shkojë. Thjesht do të heq kapakun e sipërm.

Vini re se tubi drejtues është rreth katër milimetra poshtë majës së rrjedhës këtu. Duhet ta mbani mend këtë për hapin e mëvonshëm. Rrëshqisni trungun atje larg tubit drejtues.

Unë vetëm e la atë të rri. Kështu që unë marr ndarëset e mia të tubave që ishin aty poshtë kërcellit. Unë do t'i heq në anën me kapakun e sipërm pranë tij.

Tani gjëja tjetër është ajo pllaka e sipërme e kufjes që dëshironi të rrëshqisni lart. Pra, kjo është kapaku juaj i sipërm atje. Pastaj keni një boshllëk poshtë dhe unazën e kompresimit, e cila është një unazë e ndarë që rrëshqet në kufje atje lart.

Kështu që sigurohuni që të qëndrojë edhe atje. Pastaj ju keni një rondele dhe unazën e sipërme mbajtëse. Tani unë vetëm e lë pirunin të rrëshqasë nga tubi i kokës atje.

Tani, herë pas here mund të zbuloni se kushineta e poshtme është mbërthyer në tubin e kokës. Nëse po, thjesht vendosi dorën poshtë saj që të mos bjerë në dysheme dhe të mos ndotet. Në këtë rast të veçantë, del në tubin drejtues të pirunit.

Pra, vetëm për t'ju treguar se kjo është unaza më e ulët mbajtëse. Pastaj ka një ndarës ose vulë të vogël, dhe pastaj unaza e kurorës aktuale është ende pjesë e pirunit. Ne duhet ta bëjmë atë tani dhe ta heqim atë, por para se ta bëjmë atë do t'i pastrojmë të gjitha pak.

Ndërsa piruni është larg biçikletës, thjesht shfrytëzojeni këtë mundësi për të inspektuar kornizën, sigurohuni që gjithçka të jetë në rregull, nuk ka asnjë të ashpër, asnjë dëmtim apo diçka të tillë. Pra, thjesht shikoni pirunin e ri dhe pirunin e vjetër dhe shihni ndryshimet. Kështu që i pari, do të vini re se tubi drejtues në këtë pirun të ri është shumë më i gjatë se ai i vjetër.

Pra, ne duhet ta shkurtojmë këtë në gjatësinë e duhur, kështu që ju duhet të hiqni atë pirun të vjetër. Tani ekzistojnë dy kohë kryesore për garat me kurorë. Ka nga ata që vazhdojnë të shtyjnë dhe pastaj ka nga ata që kanë një unazë të ndarë.

Kjo e veçantë ka një unazë të ndarë që do të thotë se është shumë më e lehtë për tu tërhequr dhe nuk ju duhen mjete të veçanta për ta bërë atë. Tani gjithashtu vini re se në pirunët e biçikletave malore shpesh e shihni këtë pushim të vogël këtu poshtë. Kjo është me të vërtetë e dobishme për të hyrë në një apartament të vjetër, më të sheshtë, kaçavidë të hapur ose një grusht për të çliruar garën tuaj të kurorës dhe për të zgjedhur metodën e duhur për këtë, por është një që e kam përdorur për shumë vite, dhe për sa kohë që ju mund Duke marrë kohën tuaj dhe duke përdorur një kaçavidë të vjetër, nuk do të dëshironi kurrë të përdorni një kaçavidë të mirë, të re sepse dëshironi ta mbani të mprehtë. Për arsye të dukshme, heqja e tij në këtë mënyrë është krejtësisht e pranueshme.

Sidoqoftë, në pirunë të caktuar ne themi se keni një pirun të zbukuruar me një kurorë karboni ose është një pirun shumë i lehtë, nuk doni të uleni atje me një, kështu që është një mjet shumë specifik për punën. Tani jam i vetëdijshëm se shumica prej jush nuk do të keni qasje në një mjet, por unë thjesht doja t'ju tregoja këtë dhe t'ju tregoja pse është një mjet kaq i rëndësishëm. Ky është Park Adjustable Crown Race Puller.

Pra, kjo në të vërtetë shkon përmbys në një stendë pune, dhe ju i keni këto tre tehe këtu. Ideja është që ju të fusni tubin tuaj drejtues brenda dhe më pas të kapni ato teh poshtë, për të siguruar garën aktuale të kurorës, dhe pastaj thjesht ktheni numrin për të hequr jonin e garës së kurorës se kjo është paksa e ekzagjerimit për një punë si kjo, por në të vërtetë nëse mendoni se në biçikletat rrugore për shembull, keni komponentë super të lehtë dhe shumë delikatë në kërcell të tillë të pirunit me fibra karboni dhe kjo është gjëja e fundit që dëshironi është mënyra më e mirë dhe ata janë me të vërtetë, shumë të mirë për të hequr garat e kurorës. Por natyrisht, plotësisht i vetëdijshëm se shumica e njerëzve nuk do t'i kenë, unë doja t'ju bëja të vetëdijshëm se ato ekzistojnë.

Pra, nëse keni probleme për të rregulluar një në biçikletën tuaj, gjithmonë mund ta merrni pirunin tuaj në dyqanin lokal të biçikletave dhe ndoshta një paketë me biskota, dhe shpresojmë që një mekanik të ketë një nga këto dhe ai do t'ju ndihmojë të heqni qafe garën e kurorës. (Rrotullon rrotat) Pra, unë fjalë për fjalë po bëj një ndërrim të ngjashëm të pirunit këtu, kështu që unë do të mat tubin drejtues me një masë të besueshme kasete. Tani sigurohuni që kur përdorni një masë kasetë të merrni parasysh pjesën në fund e cila mund të lëvizë deri në dy ose tre ee milimetra.

Kështu që sigurohuni që të jetë në një nivel me kurorën e pirunit. Pra, në milimetra këtu, pra çfarë jam unë, një, shtatë, katër, 174, kështu që është masa që më duhet për të bërë shenjën time të prerjes në pirunin e ri. Pra, le të marrim masën atje.

Le ta masim atje në pirunin e ri, dhe pastaj thjesht kam një kaçavidë të imët me kokë të sheshtë këtu për të bërë një vrimë të vogël për referencë. Tani kjo është diçka para se të shkurtosh, unë nuk mund të stresohem sa duhet, të mat dy herë, të prerë një herë, ju nuk doni ta ngatërroni këtë dhe të shkurtoni shumë shkurt, unë e kam parë këtë shumë herë dhe është një gjë shumë e shtrenjtë për tu marrë përreth sepse zëvendësimi i tubit tuaj drejtues do të thotë të zëvendësoni çdo pirun, kjo do të thotë gjithashtu të zëvendësoni kurorën dhe këmbët e sipërme, dhe natyrisht kjo do të thotë shërbim i plotë i pirunit, si dhe çmimi i asaj përbërësi. Pra, sigurohuni që keni matur para prerjes, kontrolluar, keni matur përsëri, keni kontrolluar përsëri.

Sa më shpesh aq më mirë, të them të drejtën. (Rrotullon rrota) tani nëse nuk ju pëlqen Li. Ju nuk jeni duke shkëmbyer pirunin tuaj, dhe në të vërtetë dëshironi të ndryshoni pjesën e përparme të biçikletës tuaj, ndoshta duke e bërë tubin drejtues më të gjatë dhe duke lejuar më shumë distanca.

Mënyra më e mirë për ta bërë këtë është vendosja e pirunit në biçikletë. Vendosni garën e kurorës, mblidheni atë, vendosni kërcellin atje, vendoseni në një pozicion që ju pëlqen, pastaj bëni një shenjë mbi kërcellin. Pastaj nga ajo shenjë duhet të merrni parasysh tre deri në katër milimetra më poshtë se ku do të bëni shenjën tuaj të prerjes.

Dhe arsyeja? Sepse kur e lidhni atë në kapakun e parangarkesës së rrjedhës në pjesën e sipërme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të tërhequr gjithçka së bashku për të paravendosur siç duhet mbajtësin. Nëse është një përshtatje e skuqur, nuk mund t'i shtrëngoni ose rregulloni kushinetat në mënyrë që të mos luajë. Dhe sigurisht, nëse udhëtoni me një kufje të lirshme, pas pak do të dëmtoni kushinetat dhe mund të dëmtoni edhe kornizën tuaj.

Tani, kur bëhet fjalë për prerjen në të vërtetë të tubit drejtues, ka vetëm disa mundësi të ndryshme për ju. Tani Klasikja ose Mënyra e Mirë e Vjetër Përdorni një sharrë hekuri. Sigurohuni që të keni një teh të këndshëm të freskët dhe të keni tension të duhur, në mënyrë që të mos këputet ose të mos shkojë në pështymë.

Pra, kjo është një metodë e mirë, solide. Tani nëse përdorni një sharrë hekuri, bëjeni këtë, patjetër që do t'ju duhet një skedar metalik më pas për t'u siguruar që nuk ka burrs, është mirë dhe i qetë si brenda ashtu edhe jashtë. Për ta mbajtur tehun drejt, këtu janë disa opsione të ndryshme për ju.

Tani mund të përdorni një udhëzues të veçantë për prerjen e tubave drejtues si ky, dhe funksionon në mënyrë të tillë që idealisht të mbërthehet në një vazo, dhe në thelb ju ngjitni tubin drejtues këtu dhe vendosni shenjën tuaj të prerë me vrimë, shumë lehtë, pas atij Syri. Pastaj do të shtrëngoni atë pirg dhe do të vendosni shenjën tuaj të prerë atje. Shtë një metodë mjaft e pagabueshme.

It'sshtë mënyra zyrtare për të shkurtuar vërtet një tub drejtues dhe për të mos e kuptuar gabimisht prerjen këtu, copa e vogël del, kjo është pjesa që mbani, puna e bërë unë nuk kam qasje në ato mjete dhe natyrisht ky është një mjet për punëtorinë e biçikletave. Këto janë vërtet të mira. Ky është në të vërtetë personi im.

Unë kam prerë shumë boshte piruni gjatë viteve, por ju nuk mund ta bëni këtë vetëm disa herë në të njëjtën kohë. Ndoshta nuk mund të justifikoni njërën nga këto. Prandaj rekomandoj të mbani një kërcell të vjetër të timonit.

Tani mund të përdorni trungun tuaj të vjetër të timonit si një udhëzues në një mënyrë të ngjashme, rrëshqisni atë në tubin tuaj drejtues dhe shumëfunksionari juaj mund ta shtrëngojë atë lehtësisht në një vend përkatës. Dhe atëherë është shenja ime e prerë. Bëni shenjën e prerjes atje, ajo bën një udhëzues të këndshëm sharre sepse është një bisht i vjetër, nuk jam shumë i ngazëllyer nëse dëmtohet më shumë, por është një përdorim i mirë i një produkti të vjetër.

a djersitja ul presionin e gjakut

Tani opsioni i fundit është i juaji, dhe ky është një opsion vërtet i dobishëm kur nuk keni luksin, nëse keni një stol pune për të punuar në biçikletën tuaj, ju keni një nga ata djem të vegjël. Ky është një prerës tubash. Ta themi thjesht, tubi juaj drejtues kur futeni këtu rregulloni rondelen derisa ta prekë atë dhe rrotullojeni përreth derisa të prisni tubin drejtues në pikën e treguar.

Merr një prerje shumë precize. Ata nuk janë pjesa më e lirë e kompletit, por me të vërtetë ju vijnë në ndihmë, dhe siç thashë, nëse nuk keni luksin të keni një vend për të punuar në biçikletën tuaj, mund të jetë më mirë se një grumbull, një vise, një Mirë, kështu që, mënyra e saktë për ta bërë këtë është të përdorësh një vizë, të përdorësh një udhëzues sharre dhe të përdorësh një sharrë hekuri. Tani mund të bëni një shenjë sharre sharre, të përdorni një lloj udhëzuesi, të improvizoni, mbase mbështetur në sipërfaqen e butë.

Ju nuk do ta dëmtoni atë, por nuk do ta mposhtni këtë për një veprim të saktë dhe korrekt. Pra, vetëm rreshtoni atë atje në ves. Tani, sigurisht, kjo vise nuk është e montuar në stol këtu, por është montuar në një copë druri vërtet të rëndë, dhe është më se e mjaftueshme për këtë qëllim.

Prandaj është e rëndësishme që të siguroheni që aksidentalisht keni marrë diçka tjetër si gërvishtja e tubit tuaj drejtues, dhe nuk po i rreshtoni ato aksidentalisht. Ky është momenti juaj i matjes dy herë, një herë i ëmbël. Nuk mund ta stresoj këtë mjaftueshëm.

Pra, kjo është linja. Unë madje bëra një shigjetë të vogël me të, kështu që e di që është ajo që dua të pres. Kështu që unë thjesht do ta vendos atë dhe pastaj, me një sens proporcioni, do ta vendos këtu këtu, dhe pastaj do të jem i mirë në vendosjen e shenjës time të prerjes.

Ky është momenti i së vërtetës. Nëse e kuptoj gabim, nuk do t'i përshtatet biçikletës sime dhe jam i sigurt që ju ndoshta dëshironi ta shihni këtë në mënyrë të drejtë, por unë nuk dua të ndodhë kjo. Sigurohuni që të mbani gjithçka të mirë dhe të vendosur dhe të këndshme, goditje të rregullta në sharrë hekuri. (Sharra) Vazhdoni, vazhdoni derisa të përfundoni në thelb.

Dhe këtu është një teh i mprehtë i këndshëm për ju. (Shpejtësia) sharrim i lartë, i mprehtë) (gypat e tubit në dysheme) Kështu që shkoni përpara. Kjo është e prerë atje, por ndërsa unë ende kam ves këtu, thjesht shtyje atë edhe pak më shumë.

Ne do të pastrojmë Vetëm ki kujdes sepse mund të jetë sikur kam kreshta shumë të mprehta buzë. Ju do të merrni skedarin tuaj metalik dhe gjithçka që dëshironi të bëni është të lëmoni skajet. (Arkivim metali) Tani ju gjithashtu dëshironi të përdorni thjesht skajin e rrumbullakosur të skedarit tuaj metalik dhe të bëni të njëjtën gjë në pjesën e brendshme të tubit drejtues pasi kjo duhet të jetë e qetë në mënyrë që të përshtatet arra e paravendosjes së kufjeve tuaja me yll.

Një gjë shumë e rëndësishme për të mbajtur mend kur prisni tubin drejtues, ju merrni të gjithë këtë metal, si mbushje metali, skedarë metali, pluhur metali kudo. Ju nuk e doni këtë afër pjesëve mekanike të biçikletës tuaj, veçanërisht kushinetave që do t'i fryni këto sende në dysheme, sigurohuni që t'i fshini dhe t'i nxirrni nga atje. Ju nuk e doni këtë send pranë pjesëve në lëvizje ku mund të ndërhyjnë. (Rrotullon rrota) Mirë, pra njerëz? Tubi drejtues tani shkurtohet, në vijim clevis duhet të kthehet përsëri në e. Tani, siç e dini këtë më herët, kjo ka një garë të ndarë që do të thotë që unë kam luksin ta shtyj fjalë për fjalë këtë në dhe shtytjen në vend.

Nuk kërkon ulëse. Sidoqoftë, nëse keni nevojë për ulëse, ekzistojnë disa opsione me të vërtetë të disponueshme për ju. Tani versioni i buxhetit është që të përdorni një vrimë vrimë ose kaçavidë për ta prekur atë.

Por me të vërtetë nuk doni ta bëni këtë nëse nuk dini saktësisht se çfarë po bëni sepse mund të dëmtoni sipërfaqet në të cilat qëndrojnë kushinetat. Nuk rri skuqur. Kjo do të thotë që ju keni pika të ngushta në kufje, natyrisht që kushineta konsumohet, nuk është një skenar i mirë.

Tani metoda e saktë është të përdorni një mjet për rregullimin e unazës së kurorës. tub i ngurtë, i ngurtësuar. Ju merrni futje të ndryshme aliazhi.

Ju do të uleni mbi vetë garën aktuale dhe në thelb do të zgjidhnit atë që rri më mirë atje, do ta rrëshqisnit në pozitë dhe pastaj do ta godisnit me një malto që në të vërtetë e vendos atë plotësisht drejt. Dhe sigurisht që nuk kam pse ta bëj në këtë rast. (Rrotullimi i rrotave) Pra, ju jeni gati gati ta vendosni pirunin tuaj në biçikletën tuaj, por gjëja e fundit që duhet të bëni është të instaloni një nga ata djem të vegjël.

Pra, ky është një arrë në formë ylli që në thelb ulet në atë tub drejtues dhe ka një fije brenda për një rrufe në qiell M5. Dhe arsyeja është që kapaku juaj i sipërm vidhoset me atë vidë dhe ata në thelb tërheqin gjithçka së bashku, kështu që gjithçka është në një linjë dhe tallet me kushinetat, kështu që kushinetat të mbahen në vend, ato janë të para-ngarkuara, nuk ka lëvizje, gjithçka funksionon si duhet. Pra, kjo duhet të shkojë në një thellësi të paracaktuar.

Tani ka vërtet disa mënyra se si mund të bëni këtë. Ekziston metoda e buxhetit që do të përdorte një rrufe në qiell M5, rekomandon të përdorësh atë që përdor aktualisht në biçikletën tënde, përdor një pajisje zëvendësuese dhe sigurisht që do ta godasësh. Tani mund ta bësh këtë, por nuk ka asnjë garanci A do ta merrni atë thellësinë e duhur ose B, ju do ta merrni atë drejt.

Kjo është, nëse jeni rehat duke përdorur vetëm një qendër tregtare, nëse nuk po përdorni mjetin e duhur, mund ta bëni. Sidoqoftë, ekzistojnë mjete të posaçme për ta vendosur këtë në thellësinë e duhur. Ka disa opsione në dispozicion.

Pra, mjeti i vjetër është si ky. Ju fjalë për fjalë vidhni arrë në formë ylli, e vendosni atë me pirunin tuaj dhe futeni me një çekiç. Opsioni tjetër është një nga ato versione pak më të përparuara të së njëjtës gjë.

Ju vidhni arrë dhe e rregulloni atë mbi tubin drejtues. Rrëshqisni poshtë dhe goditni atë në shtëpi, dhe përsëri është thellësia e duhur për ta futur atë. Mirë, tani me arrë në formë ylli të instaluar në tubin drejtues dhe unazën e kurorës atje, unë jam i mirë në vendosjen e biçikletës së bashku përsëri .

Tani, ndërsa nuk keni nevojë të keni yndyrë në të, vajosni kushinetat si të tilla, është një pengesë vërtet e mirë për hyrjen e ujit. Prandaj, unë rekomandoj që të vendosni yndyrë në vetë unazën e kurorës, dhe pastaj vetëm rreth kupës në brendësi të kornizës këtu, pikërisht aty ku mban kushineta. Pra, rondeli dhe gara e gomës së poshtme tani, vendosini këtu.

Pastaj sigurohuni që kabllot të jenë të orientuara siç duhet, thjesht vendosni tubin drejtues përsëri në tubin e kokës atje, rrëshqisni brenda dhe gjeni kushinetën atje poshtë, pastaj vendosni kufjet përsëri në të njëjtin vend si më parë. Së pari, ky kushinet kthehet në vend, unë thjesht do të vendos pak më shumë yndyrë rreth majës vetëm për të vepruar si një pengesë e papërshkueshme nga uji dhe pastaj thjesht sigurohuni që tubi juaj drejtues të jetë i pastër atje dhe mund të shkoni me atë Filloni duke futur pjesët e tjera të kufjeve. Kjo është mënyra se si unaza e kompresimit e ndarjes rrëshqet atje.

Duhet të siguroheni që tubi drejtues mund të tërhiqet bukur dhe të tallet me këto kushineta. Dhe vulën e ke ulur aty. Sigurohuni që në të vërtetë ishte fshirë.

Vula ulet mirë atje. Meqenëse kapaku i sipërm i kufjes aktuale vazhdon. Pastaj nuk është hapësira ime e ndarjes, dhe pastaj ka një rast që shkon deri në fund. Tani kam hapësirën time të këndshme të vogël deri atje.

ushtrim i rregullt

Thjesht duhet ta vendos përsëri kapakun e kërcellit dhe pastaj ta gëlltis atë të hapur. Unë ende nuk do t'i paragjykoj shumë ngushtë, thjesht dua të sigurohem që gjithçka është në vend. Thjesht sigurohuni që gjithçka të ndihet mirë.

Tani është koha të vendosim frenat përsëri në malin e pirunit në biçikletë. Gjëja e fundit që duhet të bëni para se të bëni një kontroll të sigurisë është vetëm të siguroheni që kushinetat e kufjeve tuaja janë të ngarkuara siç duhet. Pra, me vidat e kapëses së kërcellit që mbajnë trungun te tubi drejtues me këto të lirshme, në mënyrë që të mund të rrotulloheni shiritat, drejtoni bishtin tuaj në mënyrë që të jetë në përputhje me rrotën tuaj të përparme.

Një mënyrë e shkëlqyeshme për ta bërë këtë është të qëndroni mbi rrotën e përparme dhe ta mbani atë midis këmbëve tuaja dhe do të merrni atë vijë të këndshme të shikimit në tubin tuaj të sipërm të timonit dhe kërcellit. Dhe pastaj shtrëngoni atë vidë. Ju nuk doni ta shtrëngoni tepër këtë.

Kjo është, mjeti fjalë për fjalë nuk ka lëvizje, por timoni është ende i lirë për të lëvizur. Pasi të keni fërkime, ju keni shkuar shumë larg dhe në të vërtetë mund të dëmtoni kushinetat dhe të shtrëngoni bulonat e mia të fiksimit. Gjithçka është në vendin e vet, ne jemi të mirë, rrota është e sigurt, frena e përparme është e sigurt.

Kjo do të thotë që ne jemi në thelb të mirë dhe ecim nëpër shtigje. Gjëja e fundit që duhet të bëjmë është të rregullojmë pirunin e vendosur dhe ne do ta shohim atë në serinë tjetër të Essentials në GMBN Tech. Kështu që ja ku shkoni, ne ndërruam me sukses një pirun, e shkurtuam atë dhe e riinstaluam në një biçikletë me një artikull të ri për ju, është vërtet kënaqësi të azhurnoni dhe përmirësoni patjetër trajtimin e biçikletës tuaj nëse merrni një atje Merrni një pirun më të mirë.

Për disa artikuj më të mirë, klikoni këtu për listën tonë të domosdoshme. Pra, kjo është e gjitha gjërat themelore, por është me të vërtetë e rëndësishme për këdo që të dijë rreth çështjeve të kllapave, kliko këtu. Këtu janë gjithçka që duhet të dini për mirëmbajtjen dhe sigurohuni që ajo të mos dridhet.

Si gjithmonë, klikoni në globin e rrumbullakosur për t'u pajtuar në GMBN Tech. Ne duam që ju kemi këtu dhe sigurohuni që t'u tregoni të gjithëve edhe për ne! Nëse ju pëlqen të kujdeseni për biçikletën tuaj, na jepni një bravo!

Si i ndryshoni pirunët e biçikletave të përparme?

Çmontoni TheFrontiFundiHiqtëpërparafreni dhe rrota. Lironi bulonat e majë në anën e kërcellit dheheqbulonën e sipërme dhe kapakun. Tërhiqni trungun ngapirundhe rrëshqisnipirunjashtë tubit të kokës. Kufjet tuaja do të jenë në copa; mbajeni së bashku dhe vendoseni me kujdes mënjanë.30 Prill 2010

Si e hiqni një pirun të vjetër të biçikletës?

Duke filluar me një azhurnim të vjetër të biçikletës me një kufje dhe kërcell të ri, ky Nishiki do të marrë një ndryshim të pjesës së përparme nga fillimi deri në mes të viteve '90, duke filluar me ato leva ingranazhi të dëmtuara nga nxehtësia, shirit i dyshimtë dhe natyrisht kufjet dhe rrjedhin së pari nga kabllot këtu frena e përparme pastaj kaseta dhe frena e pasme kujdes për kabllot e dobëta nuk ka asgjë më të dhimbshme sesa një përplasje në gisht nga një prej atyre kabllove të shiritave që hapin rrugën për të hequr levën e ingranazhit me anën tjetër ne kanë të drejtë për mbajtëset e dorës dhe Heqja e kërcellit dhe pastaj kufjeve Për të hequr unazën e kurorës, të cilën e bëjmë me një tërheqës të unazës së kurorës, duhet të rigjeni vidhat në një vijë përpara. Blades pykë nën unazë dhe heqin atë nga kurora pastaj liroj atë pastaj hiqni këtë mjet heqjen kapak është e mirë për njëzet e tetë pikë gjashtë milimetra, por unë nuk kam një model njëzet e pesë pikë katër milimetër që kam këtu nevojë për kështu që unë trokas gotat me një kaçavidë të sheshtë, të cilën do të përdor mjetin shtypës të prerë kufjet për të instaluar gotat e reja mbajtëse, montimi i kurorës është i lehtë, vetëm kushineta e vulës së pistës dhe gota që vendos kupën e sipërme në vend, pjesën e poshtme lojëra elektronike filxhani në këmbë që mbërthen nën bosht si yndyrat për të përgatitur mbajtësin e vulës, kjo është pamja më e mirë sesa me kufjet e mëparshme dhe tani për rrjedhën shumë më të bukur, nëse e shihni këtë artikull të dobishëm ose argëtues, klikoni butonin për t'u pajtuar dhe njoftoni kur bie tjetri

A mund të vendosni një pirun të Lefty në ndonjë biçikletë?

Tani, Cannondale ka prezantuar atoI majtëpër Të gjithë programin që përdor reduktuesit dhe adaptorët për të lejuartidrejtoj njëPirun i majtë në ndonjëdrejtë 1.125 ″ ose konik 1.125 ″-në-1.5 t tub koke.7 gusht 2010

A mund të vendos pirunë më të mëdhenj në biçikletën time?

Në përgjithësi,biçikletat dome kënaqësi pranojpirunëtqë janë deri në 20 mm më të mëdha se sa synonin projektuesit e tyre. Mos ngurroni të shkoni përtej kësaj nëse duhet, por jini të përgatitur për njëbicikletesetëprodhuesi nuk kishte ndërmend të krijonte. Kjo nuk do të thotëvullnetinthith, por është vetëm diçka për të qenë i vetëdijshëm.19 qershor 2018 Nentor

Si mund ta di se çfarë piruni të blej?

Madhësitë e rrotave

Nëse keni rrota 27.5 / 650B ose 29 in atëherë ju nevojitet madhësia përkatësepirun. Këshillë: nëse keni rrota 26 in, mund të përdorni madhësinë 26 inpirunët(padyshim) por mundeni gjithashtumarrlarg me drejtimin e një 27.5 / 650Bpirunpa ngatërruar ndjeshëm trajtimin e biçikletës tuaj.5 gusht 2014

Si i hiqni fijet e pirunit të biçikletës?

Mbajeni më poshtëi filetuargarë me çelës. Liroj dheheqbrava e sipërme duke u kthyer në drejtim të akrepave të orës.Hiqrrota e përparme nëse është akoma në vend.Hiqçdo rondele / ndarës nga kolona e drejtimit.24 gusht 2015

A janë të mira pirunët e Lefty?

A janë atamirë? Patjetër. Cannondale ka një reputacion të gjatë si një nga markat më inovative në çiklizëm dhe nuk ka pasur kurrë frikë të shkelë 'rregullat' e modelit tradicional të biçikletave në kërkim të performancës. Pasi kaloi disa muaj në Cannondale më të funditI majtëOcho, jam bërë paksa tifoz.5 Mars 2021

Cila është pika e një piruni të Lefty?

Pezullimi i parë dhe i vetëm në botë i vetëm, i njëanshëmpirun.I majtëOcho është më e butë dhe më e fortë se çdo garë tjetër ultra e lehtë XCpirunnë treg. Që do të thotë më shumë kontroll, më shumë saktësi të saktë dhe më shumëpikëdhe xhiruar, besimi pa pushim, për më shumë shpejtësi, në më shumë vende, më shumë kohë.

Si e ndryshoni pirunin në një biçikletë malore?

Me mjetet e duhura, ose ndihmën nga dyqani juaj, ju mund të azhurnoni pezullimin e përparmë të biçikletës suaj malore ose ta trajtoni makinën tuaj në një pirun me fibra karboni. 1. Çmontoni pjesën e përparme të përparme Hiqni frenat dhe rrotën e përparme. Lironi bulonat e majë në anën e kërcellit dhe hiqni bulonin e sipërm dhe kapakun.

A mund të zëvendësohet një pirun i ngurtë në një pirun të pezullimit?

A mund të zëvendësoj një pirun të ngurtë me një pirun pezullimi në një biçikletë Mongoose Alder. 27.5. Nëse po, çfarë pirunësh të veçantë? Nën 100,00 $ Teknikisht po. Ju do të duhet të merrni një pirun me një drejtues drejtues (duket si standardi i tij 1 1/8 ') që ishte mjaft i gjatë për kornizën, ndoshta një braktisje QR 9 mm (edhe pse rrota juaj është një bosht i fortë, jo QR).

Çfarë duhet të bëj nëse piruni i biçikletës më bie?

Hiqni dorezat nga kërcelli. Vendosni biçikletën poshtë në anën e saj ose përmbyseni atë në një stendë biçikletash (sepse nëse biçikleta është e ngritur në një këmbë, dhe ju hiqni kërcellin, piruni do të bjerë në tokë). Sigurohuni që të ketë një tavolinë ose fletë të mirë në zonën poshtë ku punoni, në mënyrë që nëse ndonjë pjesë bie, ato do të gjenden lehtësisht.