Kryesor > Cikli > Pajisja e ciklit të ri - si të adresohet

Pajisja e ciklit të ri - si të adresohet

A mund të vendosni ingranazhe të reja në një biçikletë?

Përgjigja është një 'po' e kualifikuar. Ka mënyra të ndryshme për tëinstalojmë lehtëingranazhenë tuajinbiciklete, poreshtejo gjithmonë një çështje e shkëmbimit të vetëmingranazhe. Në varësi të llojit të përbërësve qëtitashmë kanë, dhe pajtueshmërinë e atyre përbërësve,timund të ketë nevojë për tëzëvendësojdisa nga përbërësit e tjerë.17 2012



Një nga problemet më të këqija që mund të keni me një biçikletë është nëse nuk ndërroni ingranazhet siç duhet. Në këtë artikull ne ju tregojmë se si të hiqni, zëvendësoni dhe rregulloni një trekëndësh të pasmë Shimano. Për të kryer punën, do t'ju duhet një sërë çelësash Allen, një kaçavidë Phillips, pincë, një mjet zinxhiri dhe ndoshta disa hapëse kabllosh.

Së pari ju duhet të hiqni zinxhirin tuaj. Nëse nuk e keni bërë tashmë, shikoni artikullin tonë këtu për të parë saktësisht se si ta bëni. Për të hequr një makinë me rrota të pasme Shimano, duhet të shkëputni kabllon.

Vendosni mekanizmat me IST në dhëmbëzën më të vogël, përdorni pincë për të tërhequr pirgun e kabllos nga fundi i kabllit të brendshëm. Pastaj liroj kapësen e kabllit duke e hequr në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit, çelës Allen, por mund të të duhet një çelës me pesë milimetra për disa modele të vjetra. Pasi ta keni bërë këtë, mund të tërhiqni kordonin nga mekanizmi.



Së fundmi, thjesht hiqni vidën kryesore të binarit nga 5 mm dhe shinat do të shkëputen nga varëse rrobash. Për ta bashkuar sërish binarin në kornizë, futni vidën kryesore në varësen e pasme të derailleur dhe përdorni çelësin tuaj magji 5 mm për ta kthyer në drejtim të akrepave të orës derisa të kafshojë, pasi të fillojë duhet të jetë e lehtë të shtrëngohet kur jo, mund të jetë me ndërprerje kështu hiqeni dhe filloni përsëri. Përpara shtrëngimit të tepërt, sigurohuni që vidha e tensionimit B në mekanikën e pasme të jetë prapa kllapës së varëses.

Kjo e mban pranverën e pasme mekanike të ngarkuar. Kjo vidë me tension B përdoret për të hapësirë ​​në rrotën e sipërme të kalorësit nga kunja më e madhe. Nëse rrota e kalorësit është shumë afër, zinxhiri nuk do të rrëshqasë në dhëmbëzën e sipërme sepse ato do të mbivendosen.

Zhvidhoseni atë në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit derisa të ketë rreth një inç të pastrimit midis rrotës së sipërme të mbështetjes dhe kunjit më të madh. Kabllot e ndyra të ndryshkur, të dobët ose të vjetër parandalojnë ndërrimin e saktë. Pra, kur keni dyshime, mund të jetë një ide e mirë t'i zëvendësoni ato në këtë pikë.



Për të nxjerrë kabllon e brendshme, së pari sigurohuni që STI të klikohet siç duhet në ingranazhin më të ulët, pastaj rrokullisni pjesën e gomës të STI tuaj për të ekspozuar fundin e kabllit. Pastaj gjeni një vend ku kablli i brendshëm është i ekspozuar dhe shtyjeni atë me duart tuaja. Fundi i kabllit ngjitet në levën STI dhe thjesht mund ta tërheqësh që andej.

Për të lidhur një kabllo të re, rrëshqisni fundin përmes vrimës në pjesën e jashtme të levës STI derisa të shfaqet nga brenda, pastaj thjesht tërhiqeni derisa fundi i kabllit të futet në levë. Kalojeni kabllon përmes pjesës së parë të kabllit të jashtëm afër timonit dhe pastaj përmes udhëzuesit të kabllos poshtë kllapës së poshtme. Dhe së fundmi përmes pjesës së fundit të kabllit të jashtëm dhe përmes rregulluesit të fuçisë së mekanikut.

Vendosni skajet e kabllit të jashtëm në kabllon që ndalon rregulluesin e kornizës dhe tytës. Rregulluesi i tytës duhet të dehur pothuajse gjatë gjithë rrugës. Ne priremi ta vidhosim siç duhet dhe pastaj ta heqim një kthesë për të lejuar rregullimin në të dyja mënyrat.



Tërhiqeni kabllon përmes vidës së fiksimit në mekanizëm, në cilën anë do ta lidhni varet nga modeli, por mund të shihni një zakon ku duhet të ulet kablli, tërhiqeni sa më fort me dorë, pastaj tërhiqeni shtrëngoni vidën në drejtim të akrepave të orës Tjetra ju duhet të bashkoni përsëri zinxhirin. Pastaj duhet të rregulloni vidat e ndalimit të sipërme dhe të poshtme.

Këto nuk përdoren për të indeksuar ingranazhet tuaja, por thjesht kufizojnë udhëtimin maksimal në të dy drejtimet në teknikën përkatëse. Sigurohuni që leva STI të jetë akoma në pozicionin më të ulët për mbulesën e vogël në kasetë dhe që zinxhiri të jetë në unazën e madhe përpara. Pastaj vendosni vidën e gjatë të shënuar me një H në një ingranazh, duke hequr kapakun do të lëvizë mekanizmin në drejtimin tjetër.

Ju dëshironi të rregulloni këtë vidë në mënyrë që rrota e sipërme e mbështetjes të jetë drejtpërdrejt nën ingranazhin më të vogël të kasetës kur shikohet nga pjesa e prapme. Nëse mekanizmi nuk është mjaft i thellë, zinxhiri nuk do të zhvendoset në ingranazhin më të vogël. Shumë e ulët mund të bëjë që zinxhiri të hidhet nga kaseta dhe të bllokohet nga korniza, duke shkaktuar dëme të mëdha.

Pasi ta bëni këtë, vendosni mekanizmin e përparmë në majë të unazës së vogël. Dhe përdorni levat STI për të lëvizur mekanizmin e pasmë deri në ingranazhin më të madh. Nëse zinxhiri nuk shkon deri në dhëmbëzën më të madhe, kjo do të thotë që kablloja nuk ka tension të mjaftueshëm ose bulonat L janë tërhequr shumë larg.

Për të kontrolluar nëse është tensioni i kabllit, përdorni gishtin dhe gishtin e madh për të shtypur mekanizmin lart në pedale ndërsa rrotulloni mekanizmin. Kur bëhet fjalë për dhëmbët e mëdhenj, problemi është tensioni i kabllove. Sidoqoftë, nëse akoma nuk do të hyjë në Bigcog kur shtypni mekanizmin, do të duhet të lëshoni rrufe në qiell L.

Rrotulloni pedalet në të njëjtën kohë kur i lini. Në këtë pikë zinxhiri duhet të hidhet në dhëmbëzën më të madhe. Kontrolloni shpejt nga prapa që rrota e sipërme e mbështetjes të jetë në një linjë me majën më të madhe.

Ekstremi tjetër, nëse vidhosja L nuk është mjaft e mjaftueshme në zinxhir, mund të kapërcejë dhëmbëzën më të madhe dhe të bllokojë kasetë dhe kutitë në mes. Sidoqoftë, nëse mund ta rrëshqisni shinën e pasme në dhëmbëzën e sipërme me dorë, atëherë për ta bërë këtë duhet të rrisni tensionin, hiqni rregulluesin e pranverës në shinën e pasme në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit derisa të hidhet në dhëmbëzën më të madhe. Tani le të kalojmë në rregullimin e saktë ose indeksimin e ingranazheve.

Filloni dhëmbëzën më të vogël dhe më pas përdorni levën e ndërrimit të STI për të klikuar një ingranazh. Nëse nuk arrini në dhëmbëzën tjetër, rriteni tensionin duke e kthyer rregulluesin e pranverës në drejtim të kundërt, hiqni kapakun derisa të dalë. Vendoseni përsëri në ingranazhin më të vogël dhe provoni përsëri për t'u siguruar që funksionon.

Klikoni lart secilën nga dhëmbët një nga një derisa të jeni të kënaqur që zinxhiri po rritet në mënyrë të duhur kaseta. Përsëritni këto hapa duke filluar me zinxhir të madh dhe duke u kthyer përsëri. Sigurohuni që të funksionojë edhe kur jeni në kasetë lidhjet më të mëdha dhe më të vogla të kasetës në pjesën e përparme.

Nëse lëvizja zinxhir midis dhëmbëve është jokonsistente, domethënë funksionon vetëm në një pjesë të kasetës, por jo të gjitha, atëherë mund të keni një varëse të lakuar të kanalit, një kafaz të lakuar ose disa fërkime në kabllot tuaja - keni kabllon e brendshme që tani duhet të prisni me një prerës kabllosh. Lini rreth një inç ose tre centimetra kabllo që të dalë në fund. Pastaj vendosni kabllon dhe kapakun dhe shtypeni lehtë me pincë.

biçikletë rrugore për femra

Çfarë problemesh mekanike keni? Na tregoni më poshtë dhe ne do të përpiqemi të prodhojmë një artikull për t'ju ndihmuar, më shumë artikuj si ky mund të gjenden në www.youtube.com/gcn.

Sa rupi ka në një cikël ingranazhi?

Pyetje dhe përgjigje në ingranazhin e biçikletave
Biçikletë ingranazhiGamë të çmimeveNr i produkteve (%)
Rs 6500 - 890030%
Rs 8900 - 1200024%
Rs 12000 - 1700024%
Rs 17000 - 22825pesembedhjete%

Biçikletat kanë një qark që ju ndihmon të ngasni në mënyrë më efikase kur ngasni përpjetë, tatëpjetë dhe në banesë mbi të gjitha terrenet e ndryshme; pa ingranazhe të lehta, ju do të ndalonit përpjekjen për të ngjitur kodra të thepisura dhe pa ingranazhe më të mëdha Kjo nuk është e mundur. Kur shkoni në tatëpjetë, pedaloni mjaft shpejt. Por si funksionojnë korridoret në të vërtetë? Ne do t'ju tregojmë në këtë artikull.

Ne rregullisht ngarkojmë përmbajtje me këshilla dhe këshilla të dobishme dhe mbështesim kanalin. (tonet intensive) Para se të shpjegojmë se si funksionojnë ingranazhet e biçikletës, së pari duhet të shpjegojmë pjesët e ndryshme, duke filluar me levat e marsheve. (muzikë optimiste) Këto janë të vendosura në timon dhe përdoren për ndërrim.

Në biçikletat e vjetra ato ishin këtu në tub poshtë, por në biçikletat moderne ato janë në timon. Ato mund të jenë në çdo mënyrë. (muzikë optimiste) Tjetra kemi kasetë.

Ky është koleksioni i ingranazheve ose pinionëve të madhësive të ndryshme në rrotën e pasme. (Muzikë e lumtur) Këto janë zinxhirët e zinxhirit dhe rrotullohen nga pedalet. Biçikletat zakonisht kanë një, dy ose tre zinxhirë. (Muzikë gëzimi) Zinxhiri lidh zinxhirët me kasetë. (muzikë optimiste) Pastaj kemi shinat e shinave, një në pjesën e pasme, dhe nëse keni më shumë se një zinxhir, keni edhe një përpara.

Derailleurs quhen derailleurs sepse ata fjalë për fjalë zhvendosin zinxhirin dhe e lëvizin atë nga një dhëmbë në tjetrën ndërsa lëvizin nga njëra anë në tjetrën. Shumica e ndërruesve të lëvizjeve lëvizin nga njëra anë në tjetrën falë një kablli që lidhet me ndërruesin. Kur klikoni në ndërrues, ai tërheq kabllon më fort, i cili nga ana e tij nxjerr lart shinën e përparme nga sasia e matur, e cila gjithashtu ngjesh një sustë.

Për të zbritur, tensioni në kabllo lirohet duke klikuar levën e ndërrimit dhe pranvera e kompresuar tani mund të zgjasë një sasi të matur për të lëvizur zinxhirin në ingranazhin tjetër. Shumica e përbërësve të teknologjisë së lartë nuk kanë tela, por tani janë sisteme elektronike që përmbajnë LF. Në vend të telave që aktivizojnë ndërrimet e ingranazheve, shinat lëvizin duke përdorur motorë të vegjël elektronikë të quajtur servos. (Joy Music) Derailleur i pasëm përmban burime dhe ky kafaz me rrotulla të vogla që drejtojnë zinxhirin dhe më e rëndësishmja e mbajnë atë nën tension, kjo është e rëndësishme sepse pa to ndryshimi i madhësisë së ingranazhit mund ta bëjë zinxhirin të zbehtë dhe më pas të rrëshqasë ingranazhet janë më të lehta dhe të buta, dhëmbët në kasetë dhe vargjet e zinxhirit formohen posaçërisht me rampa të vogla për të udhëhequr zinxhirin.

Biçikletat kanë ingranazhe që ju ndihmojnë me ndryshimet e pjerrësisë dhe rrisin shpejtësinë në banesë nëse dëshironi. Lidhja më e vogël e zinxhirit të përparmë, e shoqëruar me dhëmbëzën më të madhe të pasme, është ingranazhi më i lehtë, ideal për ngjitje të pjerrëta ose fillim në këmbë. Nëse zinxhiri juaj ka 34 dhëmbë dhe dhëmbëzimi juaj më i madh i pasmë gjithashtu ka 34 dhëmbë, ky është një raport ingranazhi prej një në një, një ingranazh relativisht i lehtë për t’u kthyer.

Rrota e pasme rrotullohet një e për çdo goditje pedale. Nga ana tjetër, kur kaloni në ingranazhin tuaj më të shpejtë dhe më të vështirë, raporti i ingranazhit është shumë më i madh. Për shembull, nëse zinxhiri juaj më i madh është 50 dhe dhëmbëzimi juaj më i vogël i pasmë është 11, kjo jep një raport ingranazhi prej 4.55, që do të thotë që rrota e pasme rrotullohet 4.55 herë me çdo rrotullim të pedalit.

Ky është një ingranazh i vështirë, por i dobishëm kur shkon me shpejtësi ose zbret. Shpresoj se e keni gjetur këtë artikull të dobishëm dhe informues dhe se tani e dini se si funksionojnë transmetimet e biçikletave. Nëse e bëni, ju lutemi jepni një bravo dhe ndani me miqtë tuaj.

Nëse keni ndonjë sugjerim për gjërat që dëshironi të shpjegoni në artikujt e ardhshëm, na tregoni në seksionin e komenteve më poshtë.

Çfarë ndodh nëse ndërroni ingranazhe pa pedaluar?

Cfare ndodheshte ajoe juajashinore (zhvendosurmekanizëm, qoftë përpara ose prapa) do të lidhetzinxhir kundër cogs (prapa) ose unaza zinxhir (përpara)nëse zhvendoset parrotulluespedalet tuaja(kështu unaza zinxhir). Mund të dëmtojë gjithashtue juajazinxhir dhe shinat e automjetevenëse zhvendosenindërsa ushtron fuqi për tëpedalet.

e bardha e vezës për ndërtimin e muskujve

A keni menduar ndonjëherë pse duhet të ndërrojmë ingranazhe ndërsa jemi duke vozitur dhe cila është arsyeja që dëgjojmë atë zhurmë të tmerrshme bluarjeje kur ndërrojmë ingranazhet? Në këtë artikull shpjegojmë pse makinat kanë nevojë për kuti ingranazhesh dhe për këtë do të shohim parimin e funksionimit të tufës dhe kutisë së marshit manual në pjesën e parë të këtij artikulli kemi pasur mundësinë të kuptojmë të gjithë sistemin e ndezjes. Tani do të shohim se çfarë duhet të bëjmë për të drejtuar automjetet tona, me kusht që leva e drejtimit të jetë në neutral, që është niveli ku nuk ka asnjë ingranazh, para se të ndryshojmë raportin e ingranazhit duhet të shtypim plotësisht pedalin e majtë të tufës. ky pedal është të kontrollojë shpejtësinë e automjetit tonë duke përfshirë pjesërisht diskun e tufës, i cili është një pajisje mekanike e përbërë nga një ose më shumë fërkime, disqe të kompresuara fort. Kjo pllakë lejon që volantit dhe boshtit të boshtit të lidhen gradualisht me kutinë e shpejtësisë kur kjo pedali i tufës shtypet në të vërtetë membrana e tufës tërheq pllakën e presionit nga volantja dhe kështu ndan tufën nga motori Tani me shtypjen e pedalit të tufës, duhet të sjellim levën e drejtimit në këtë pozicion, siç mund ta shohim në këtë animacion, mënga e zhvendosjes rrëshqet nga boshti (i cili është i bashkangjitur) në d konin e sinkromit të ingranazhit të parë Tani që ingranazhi i parë është i angazhuar, duhet të lëshojmë tufën dhe ngadalë të shkelim në pedalin e gazit në mënyrë që të lidhni motorin me kutinë e shpejtësisë dhe në këtë mënyrë lëvizni automjetin përpara, pedali i tufës luan një rol themelor kur ndërroni ingranazhe, nëse përpiqemi të ndryshojmë ingranazhe pa e përdorur atë, dhëmbët e dhëmbëve nuk mund të rreshtohen me ato të mëngës së ndërrimit dhe makina e bën këtë zhurmë bluarjeje, por ne do të flasim për të në një moment. Nëse tani përqendrohemi në funksionimin e kutisë së marshit manual në motorët me djegie të brendshme, diapazoni i shpejtësisë në të cilin motori gjeneron momentin maksimal të tij është i kufizuar.

Kutitë e marsheve na lejojnë të kontrollojmë shpejtësinë dhe çift rrotulluesin që marrin rrotat e vozitjes duke zgjedhur raporte të ndryshme ingranazhesh për kushte të ndryshme të ngasjes nëse automjeti përshpejton apo ngadalësohet, ingranazhet më të ulëta kanë çift rrotullues më të lartë për një përshpejtim më të mirë, por në të njëjtën kohë kanë një ingranazh më të ulët shpejtësia, e cila është e dobishme për ngasjen nga një vendndodhje ose ngritjen në kodër, nga ana tjetër, ingranazhet më të larta kanë shpejtësi më të larta transmetimi dhe një çift rrotullues më të ulët, gjë që rezulton në një ulje të përshpejtimit, e cila është e dobishme për të udhëtuar me një shpejtësi konstante në një seksion i drejtë i rrugës, në mënyrë që të ndryshojë ingranazhet me motorin në punë E pajisur me një kon sinkronizues, dhëmbëzimi i unazës asinkron ndihmon në përputhjen e shpejtësisë së ingranazheve me atë të boshtit. Unaza e sinkronizimit është në gjendje të rrotullohet me shpërndarësin, por është gjithashtu e lëvizshme në mënyrë aksiale, siç është thënë tashmë kur përpiqemi të ndryshojmë ingranazhe pa përdorur tufën ingranazhi i dhëmbëve të ingranazhit mund të mos përputhet me ato të mëngës së ndërrimit dhe papritmas dëgjojmë bluarjen zhurma pa shek. Në fakt, volant është ende i lidhur me kutinë e shpejtësisë dhe siguron një forcë të fortë të jashtme në këtë situatë sinkronizuesit nuk kanë kohë të mjaftueshme për të përputhur shpejtësinë e ingranazheve me atë të boshtit.

Përveç kësaj, me zhvendosje pa tufë, ne krijojmë një sasi të madhe të panevojshme të panevojshme që jemi në sinkronizuesit tanë në mënyrë që tani të mund të zhvendosemi në ingranazhin e dytë, marshin e tretë, marshin e katërt dhe të pestë, ingranazhi i kundërt ka një konfigurim të ndryshëm, më shumë se 10 vjet në industri , JAES janë bërë një partner i kualifikuar Prodhuar për disa nga prodhuesit më të rëndësishëm të automobilave të cilët ofrojnë mbështetjen e tyre teknike për një gamë të gjerë të përbërësve industrialë të kërkuar gjatë procesit të prodhimit të shumë llojeve të automjeteve. Këtu mund të shohim se ingranazhi i kundërt përdor një rregullim me tre faza, njëra prej të cilave është ingranazhi boshe, kur ingranazhi i boshatisjes shtyhet dhe lidhet me dy ingranazhet e tjerë, boshti i daljes rrotullohet në të kundërt, është thelbësore të theksohet se në e kundërta nuk ka sinkronizim, ne mund të marrim vetëm ingranazhin e kundërt nga një vend i lëvizjes rrotulluese të boshtit të daljes tani transmetohet në rrota përmes diferencës. Në artikullin tjetër do të shpjegojmë se si të drejtohet rreth kthesave dhe si funksionon drejtimi që gjetët ky artikull i dobishëm Ju lutemi na tregoni duke lënë një pëlqim në koment. Ju gjithashtu mund ta ndani atë dhe mos harroni të regjistroheni në kanalin tonë YouTube.

Gjeni projektet tona të rradhës në faqen tonë të internetit jaes.company.com

A ndërroni ingranazhe gjatë pedalimit?

Rregulla 1Tiduhet të jetëpedalimi kur ndërroni ingranazhe. Nësetiklikoni ndërruesit papedalimi,ingranazhenuk dondryshimideri nëju bënifillojpedalimi, dhekur ju bëni,tiDo të dëgjoj disa zhurma shumë shqetësuese.Tigjithashtu nuk duandërrimingranazhe ndërsaduke qëndruar në vend.

A e dëmton mbajtjen e tufës poshtë?

Teknik: Bregdeti metufë poshtë bënjo ose i parëndësishëmdëmtimi(konsumim i vogël i kushinetave të hedhjes), përveç nëse NUK e shtypni gjatë gjithë rrugësposhtë. Hipur nëtufëmund të shkaktojë sasi të konsiderueshme tëdëmtimitetufëpllaka.

A mund të fikni ingranazhet pa tufë?

Ju mund të zhvendoseniposhtë në gamën tuaj tëingranazhe paduke perdorurtufëashtu si ngritja në det. Sepse tuajattufënuk po përdoret ose nuk po punon,tido të duhet të përdorni mbytjen për të kontrolluar ngadalësimin tuaj. Hapi 1: Ngadalësoni tuajinmakineduke ngritur presionin e këmbës në përshpejtues. I juajie makinaveshpejtësia do të bjerë ngadalë.

A është keq të ndërrosh ingranazhet pa pedaluar?

Ju duhet të jenipedalimikur tindërroni ingranazhe. Kjo sepse zinxhiri duhet të lëvizë në mënyrë që devijuesit të 'shinojnë' zinxhirin nga dhëmbëza në dhëmbëza. Nëse klikoni në ndërruespa pedalim,ingranazhenuk dondryshimiderisa të fillonipedalimi, dhe kur ta bëni, do të dëgjoni disa zhurma shqetësuese.

A është në rregull të mbash tufën brenda?

Quhet hipur nëtufë. Mbështetja e këmbës në pedale do të thotë edhe e juajatufëmund të mos jetë plotësisht i angazhuar. Kjo mund të shkaktojë rrëshqitje të madhe me tuajintufëdisk (gjithashtu veshur tuajtufë) The Bottom Line: Mbështetja këmbë nëtufëEshte njekeqzakoni për t’u futur, prandaj përpiquni ta shmangni sa më shumë që të jetë e mundur.02.22.2016

A është në rregull të ndërroni pa përdorur tufën?

Zhvendosjamakinen tuajpa përdorur tufënnuk është domosdoshmërishtkeqpër të nëse bëhet siç duhet. Sidoqoftë, nuk duhet të prisni të qetëndërrimesi ju merrni kur në të vërtetëduke përdorur tufënpedale Prandaj, nëse e provoni këtë në makinën tuaj, atëherë mund të dëgjoni disa bluarje derisa ta bëni siç duhet.09/16/2020

Çfarë ndodh nëse ndërroni ingranazhe pa tufë?

nëse tidrejtoni një makinë me një transmetim manual,e juajamakina ka njëtufë.tufëështë një përbërës që përdoret për të lidhur dhe shkëputur transmetimin nga motori kështumund të ndërroni ingranazhe. Drejtimi i një automjeti me transmision manualpaduke perdorurtufëështë e ndërlikuarpër të bërëdhemundetshkaktojnë dëme nëe juajatransmetim.

Çfarë do të thotë kur një biçikletë ka 30 ingranazhe?

Një biçikletë me 30 ose më shumë ingranazhe nuk është tregues i një makine të krijuar për të thyer rekordin e shpejtësisë së tokës më shumë sesa një biçikletë me vetëm një ingranazh të vetëm, duke supozuar raporte të ngjashme. Ka të bëjë me efikasitetin dhe të kesh një gamë shumë më të gjerë, ose zgjedhje, të ingranazheve për një situatë të caktuar.

Pse duhet të ndryshoj ingranazhe në biçikletën time?

Ndryshimi i ingranazheve tuaja bazuar në terrenin dhe kushtet për të qëndruar gjerësisht në atë bandë ju lejon të ecni përpara në mënyrë më efikase. Ekzistojnë disa sisteme të ndryshme që përdorin biçikletat për të ndryshuar ingranazhet, megjithëse deri tani më i zakonshmi është makina e jashtme. Një lëvizje e jashtme me shinat e para dhe të pasme.

Çfarë lloj ingranazhi ju nevojitet për të ngasur një biçikletë?

Si e provojmë ingranazhin. Marrjet e ekspertëve të ingranazheve që do t'ju ndihmojnë të udhëtoni më të sigurt, më gjatë, në mënyrë më efikase - dhe gjithashtu të argëtoheni më shumë. Biçikletat janë makina relativisht të thjeshta, por ju mund të siguroni që çdo udhëtim të jetë argëtues dhe pa bujë duke sjellë ose pajisur pajisjen tuaj me disa shtesa.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

Jastëkët e frenave prej gome - zgjidhje të vlefshme

Janë bërë gomat e frenave? Jastëkët frenues organikë, të cilët vijnë standard në rreth 67% të automjeteve të reja të shitura brenda Shteteve të Bashkuara, janë bërë nga një përzierje e fibrave dhe materialeve të tilla si goma, përbërjet e karbonit, qelqi ose tekstil me fije qelqi, Kevlar, dhe më shumë, dhe lidhen së bashku me rrëshirë

Çmimi surggler surly - përgjigje dhe pyetje tipike

A është një biçikletë e mirë hutimi i çuditshëm? Me 1,775 dollarë, Straggler ka një çmim të duhur dhe shkathtësia e tij e bën atë një vlerë të mirë. Pesha do të pengojë disa, por kjo është një nga biçikletat më të rehatshme që kam provuar dhe është një mundësi e shkëlqyeshme për udhëtime aventureske, edhe nëse jeni duke marrë rrugën e gjatë për në dyqan ushqimesh.20 maj 2015 г.

Si duket barërat e këqija - gjetja e zgjidhjeve

Cilat barëra të këqija ju bëjnë të kruheni? Poison Ivy, Poison Oak dhe 7 Bimë të Tjera që Mund T'ju Janë RashPoison Ivy: Bima Kruajtëse më e Njohur. Lisi i helmit: Nuk ka lidhje me pemët e lisit. Poison Sumac: Kruajtje e njëjtë me Poison Ivy dhe Lisi. Hithra e drurit: Kini kujdes nga flokët therëse. Hithra thumbuese: Të afërmit e ngushtë të hithrës së drurit. Fryma e foshnjës: Irrituese kur thahet.

Kllapa fundore e konvertimit Praxis - zgjidhje të qëndrueshme

Çfarë është kllapa e prapme? KRYESORT: Kllapat e poshtme të Praxis M30 kanë një Drejtues 30 mm dhe një Mbajtës NonDrive 28 mm. Këto janë bërë posaçërisht për t'u përdorur me gishtat tanë Praxis M30. Për rimbushjen e kushinetave përdoret një rondele e valës në krah të makinës. MJETI: Kjo kllapa specifike e poshtme M30 përdor mjetet tona M30 BB për instalim dhe heqje.

Qëndrimi në këmbë i biçikletës rrugore - pyetje të zakonshme

A duhet të jeni në gjendje të qëndroni mbi një biçikletë rrugore? Një kornizë standarde diamanti (me shirit të sipërm horizontal), për përdorim rrugor, duhet të jetë me madhësi në mënyrë që të mund të qëndroni me këmbë të sheshtë mbi shiritin e sipërm me një diferencë 'të rehatshme' (por jo më shumë) midis shiritit dhe sendeve mbi shiritin .