Kryesor > Çiklistët > Makina kalon mbi çiklistët - një zgjidhje për të

Makina kalon mbi çiklistët - një zgjidhje për të

A kanë përparësi çiklistët mbi veturat?

sqarojçiklistët me përparësi kanë mbitë tjeraautomjetetkur shkon drejt përpara në një kryqëzim. japin këshilla përçiklistsjelljet kur hipin në një rrugë përdorimi të përbashkët dhe u japin këmbësorëvepërparësi. rekomandoj qëçiklistëjepni rrugën këmbësorëve që presin të kalojnë rrugën në një rrugë anësore ose kryqëzime.29 2020



Ky artikull u bë i mundur nga Brilliant. Mësoni matematikë, shkencë dhe më shumë me Brilliant me 20% zbritje duke u regjistruar si një nga 200 të parët në Brilliant.org/citybe Beautiful.

Kështu që më pëlqen një shteg i mirë biçikletash. Ata më mbajnë larg trafikut kur jam jashtë me biçikletën time dhe përgjithësisht më bëjnë më të sigurt, por nuk janë perfekte. Makinat dhe furgonët do t'i bllokojnë ato.

Ndonjëherë kalorësit hapin dyert e tyre në korsinë e biçikletës pa shikuar dhe nuk ndihen mjaftueshëm të sigurt për shumicën e njerëzve. Nëse duam që më shumë njerëz të bëjnë biçikletë, kemi nevojë për një infrastrukturë më të mirë të çiklizmit. Lajmi i mirë është se kjo po ndodh këtu në Shtetet e Bashkuara, por na duhet më shumë dhe më shpejt.



Le të flasim pse dhe si. Siç thashë, korsitë e biçikletave funksionojnë për mua, por ato nuk funksionojnë për të gjithë. Nëse nuk jeni të sigurt, makinat që kalojnë afër mund të jenë të frikshme.

Planifikuesit e trafikut në të vërtetë kanë aftësinë për të klasifikuar çiklistët sipas nivelit të tyre të komoditetit. Para së gjithash, ju keni çiklistë të fortë dhe të patrembur që ngasin në trafik të përzier dhe enden nëpër makina. Nuk jam une

Kjo është ndoshta 1/10 e 1% të njerëzve. Pastaj ka njerëz që ndihen rehat në një shteg të ngushtë biçikletash ose në një shpatull të fortë. Kjo është rreth 10% e njerëzve atje, dhe kjo përfshin mua.



Ata nganjëherë referohen si çiklistë të pasionuar dhe të sigurt. Pastaj keni njerëzit që do të hipnin në një rrugë ku shtegu i biçikletës është i mbrojtur nga trafiku që lëviz ngadalë. Kjo është shumica e të rriturve.

Mbi të gjitha, ka njerëz që lëvizin vetëm në shtigje biçikletash krejtësisht të ndara. Këto lloj pistash janë ideale për fëmijë dhe shoferë shumë nervozë. Kjo do të thotë që vetëm 10 ose 15 përqind e çiklistëve ndihen rehat në shtigjet e biçikletave.

Imagjinoni nëse do të projektonim rrugë në të cilat ndjehen rehat vetëm 10 ose 50 për qind e shoferëve? Ata ndoshta do të dukeshin diçka të tillë. Ne kurrë nuk do të ndërtonim rrugë të tilla të rrezikshme të qytetit, por jemi në rregull me ndërtimin e infrastrukturës së biçikletave. Nuk ka kuptim, dhe ndërsa më shumë njerëz përdorin skuterë dhe pjesë biçikletash, nevoja për shtigje të sigurta biçikletash është edhe më e rëndësishme.

përfitimet e biçikletës me ingranazhe fikse



Epo, kjo ndihet pak e pasigurt, kështu që mendoj se do të zbresim nga biçikleta ime për pjesën tjetër të saj. Mirë kështu që është shumë më mirë. Pra, nuk ka asnjë arsye për të trajtuar biçikletat dhe skuterët më keq se makinat.

Biçikletat janë mjeti më efikas i transportit. Ju mund të udhëtoni për milje në një burrito të vetme. Pothuajse një miliard njerëz tashmë kanë qasje në një, dhe ata janë relativisht të përballueshëm.

As ata nuk zënë shumë hapësirë. Kjo fjalë për fjalë i bën ata të përshtaten mirë për vende të dendura urbane. Sigurisht që përshtatet më mirë se ato automjete me dy ton që normalisht mbajnë vetëm një person në të njëjtën kohë.

Kështu që unë mund të vazhdoj dhe tutje për sa të mrekullueshme janë biçikletat. Ata janë të shkëlqyeshëm dhe uroj që më shumë njerëz të ndihen rehat kur ngasin makinën. Por derisa të projektojmë rrugë që ndihen më të sigurta, ato nuk do të ndodhin.

biçikletë rrugore e specializuar allez

Pra, ne duhet të projektojmë rrugë me më shumë sesa thjesht një shteg të përbashkët biçikletash. Këtu në Shtetet e Bashkuara do të mbeteshim prapa inovacionit të biçikletave në Evropë. Në veçanti planifikuesit e trafikut holandez dhe danez kanë popullarizuar infrastrukturën inovative të biçikletave.

Këto përfshijnë korsi cikli që janë korsi të ndara të ciklit nga trafiku, kryqëzime të mbrojtura të krijuara për të lejuar çiklistët të kalojnë rrugët në mënyrë të sigurt dhe korsi cikli këshillues që ofrojnë dy korsi për biçikletat dhe vetëm një korsi për makinat dhe rrugët e qeta. Ata kanë instaluar gjithashtu kryqëzime mbresëlënëse të ndara me hapa, garazhe parkimi për biçikleta shumëkatëshe dhe kohë semafori për biçikletat në vend të makinave. Si rezultat, shumë njerëz ngasin biçikleta atje. 43% e ciklit Hollandez çdo ditë.

Për ta vërejtur këtë numër në perspektivë, në Portland, Oregon, një qytet i njohur çmendur biçikletash këtu në SH.B.A., vetëm 7% e udhëtimeve bëhen me biçikletë. Njerëzit në Holandë kanë qenë me biçikleta që nga lindja. Familjet shpesh zotërojnë biçikleta ngarkese në mënyrë që e gjithë familja të mund të bëjë biçikletë së bashku.

Ata janë gjithashtu udhëheqës me teknologji të reja. Ishte vetëm ky muaj që shitjet e biçikletave elektronike tejkaluan shitjet e rregullta të biçikletave në Hollandë. Këto biçikleta e bëjnë edhe më të lehtë lëvizjen në dy rrota.

Pra, me siguri ka njerëz në seksionin e komenteve më poshtë që shkruajnë: 'SHBA nuk është Evropë, kjo nuk do të funksionojë këtu, SH.B.A. i do makinat e tyre shumë'. Por unë jam këtu për t'ju thënë se qytetet amerikane tashmë po ndërtojnë atë lloj infrastrukture. Kohët e fundit jam bashkëautor i një udhëzuesi të dizajnit që përfshin 25 raste studimore që nënvizojnë projekte të mahnitshme që janë ndërtuar tashmë këtu në SH.B.A. si një rrugë biçikletash. quhet 'Rimendimi i Rrugëve për Bikes' dhe ju mund ta shkarkoni PDF falas nga rethinkingstreets.com.

Unë do të lë një lidhje në përshkrim. Dua të ndaj me ju disa nga projektet e mia të preferuara. Në Oakland, qyteti zëvendësoi një korsi makinash në secilin drejtim në Telegraf Avenue me korsi biçikletash të mbrojtura nga korsia e parkimit.

Këto mbrojtës me shirita sigurojnë që çiklistët të mos rrezikojnë të futen në derë. Rezultati është një përvojë vërtet e kënaqshme. Në shtegun e biçikletës, ju jeni 13 metra larg nga trafiku që lëviz.

Një infrastrukturë e re si kjo gjithashtu sjell rezultate. Ky korridor tani tërheq çiklistët. Trafiku i biçikletave dhe këmbësorëve është pothuajse dyfishuar që nga ridizenjimi.

Shpejtësia është ulur gjithashtu që kur u prezantuan këto korsi të mbrojtura biçikletash, duke rritur sigurinë për ata që e përdorin atë. Masaçusets ata instaluan një korsi biçikletash të ngritura. Këto janë akoma shumë të rralla këtu në SH.B.A.

Siç sugjeron emri, kjo është një shteg biçikletash që ngrihet në lartësinë e trotuarit në vend të nivelit të rrugës. Njerëzit ndihen më të sigurt kur ndahen nga makinat e tyre nga bordura. Punon në Western Avenue në Kembrixh.

Korridori pa udhëtime me biçikletë në orë të pikut të rriten me 122 për qind dhe aktiviteti i shpejtësisë u ul përsëri. Çfarë ndodh në një rrugë që është shumë e ngushtë për shtigje të mbrojtura ose të ngritura të biçikletave? Korsitë e biçikletave këshilluese janë vendosur në Somerset Street East në Ottawa, Ontario. Ideja themelore është që ka korsi të veçanta biçikletash në secilin drejtim dhe vetëm një korsi makinash për makinat që udhëtojnë në dy drejtime.

Tani që e di që tingëllon çmendurisht, por kur dy makina i afrohen njëra-tjetrës ata duhet të jenë të kujdesshëm në lidhje me rrugën e biçikletës, por makinat duhet t'u lënë vendin biçikletave. Biçikletat kanë përparësi. Ky model rrugor përdoret në Evropë dhe është treguar se ul shpejtësinë e trafikut dhe e bën rrugën më të sigurt për çiklistët.

Aq i suksesshëm ishte ky projekt i Otavës, saqë ata i shtuan dy blloqe disa vjet pasi hapën korsitë e para. Për këtë shembull të fundit, unë jam përsëri afër shtëpisë. Linden Road në West Sacramento është një nga rrugët e mia të preferuara në librin udhëzues.

Kjo rrugë kishte dy korsi për makinat në secilin drejtim, por nuk kishte trafik të mjaftueshëm për të garantuar dy korsi. Rruga po qarkullon dhe nuk do të ketë kurrë më trafik se sa ka tani. Planifikuesit e trafikut kanë hequr një korsi për makinat dhe kanë krijuar mbrojtës të gjerë për biçikletat.

Tani, makinat nuk janë më pranë biçikletave dhe është një vend shumë më i rehatshëm për të vozitur. 'Rimendimi i rrugëve për biçikletat' është plot me këto raste studimore të mahnitshme nga SH.B.A. dhe Kanada. Ne kemi raste studimore në qytete dhe qytete, bregun lindor, bregun perëndimor, veri-jug dhe kudo në mes.

Në këtë udhëzues ju jeni të garantuar të gjeni një projekt që lidhet me një vendndodhje në komunitetin tuaj. Prandaj shikojeni! PDF është falas dhe disponohet menjëherë. Por prit! Ka më shumë! Kur vizitoni rethinkingstreets.com ju mund të shkarkoni 'RethinkingStreets', një udhëzues dizajni për rikonstruksione të plota të rrugëve. 'Rethinking Streets forBikes' është për më të mirën në hartimin e rrugëve të biçikletave dhe udhëzuesi origjinal i 'Rethinking Streets' është plot rrugë që unë kam bërë ndryshime të vogla në rritje në rrugët e tyre, por gjithsesi përmirësime të mëdha për sa i përket sigurisë dhe siguria në këmbë, me biçikletë dhe në tranzit.

Pra ju lutem shikoni ato. Pasi të lexoni këto udhëzues, kaloni në tobrilliant.org dhe shikoni kurset e shkëlqyera për të marrë shkencë, matematikë, teknologji dhe më shumë.

si të rregulloni një buzë biçikletë të dhëmbëzuar

Kurset e tyre janë të shkëlqyera, por ata gjithashtu kanë atë veçori të re të sfidave të përditshme të varësisë që është përdorur kohët e fundit. Unë jam një çuditshëm që më pëlqen të zgjidh problemet e standardizuara të provave dhe ata më kujtojnë atë. Ata janë lloji i gjërave për të bërë ndërsa presin në radhë në Starbucks ose kalojnë gjatë udhëtimit tuaj.

Dhe më e mira nga të gjitha, ata jo vetëm që ju tregojnë nëse keni marrë përgjigjen e duhur apo të gabuar, por ato ju mësojnë konceptin prapa problemit. Ata janë argëtues dhe ju mësoni, dhe ky është një kombinim i shkëlqyeshëm. Duke vizituar brilliant.org/citybe Beautiful ose duke klikuar në lidhjen në përshkrim mund të regjistroheni falas dhe të merrni qasje në të gjitha këto Sfida të Përditshme, si dhe në të gjitha kurset e tyre të shkëlqyera.

Gjithashtu, 200 personat e parë që klikojnë në link do të marrin 20% zbritje në abonimin vjetor premium, dhe ne gjithashtu e mbështesim këtë kanal, prandaj shikojeni! Faleminderit për shikimin, njerëz të CC!

A i japin makinat çiklistëve?

A: Në kalimet që nuk rregullohen nga sinjalet e trafikut, të gjithaautomjetetduhetrendimentinpër të gjithë këmbësorët dhebiçikletatë cilët po kalojnë në një mënyrë të sigurt, sipas ligjeve dhe udhëzimeve të shtetit. Përçiklistë, disa shtigje tashmë kanë shenja të trafikut për t'u bindur, të tilla sirendimentinose shenjat e ndalimit.

Çfarë ndodh nëse një makinë godet një çiklist?

Ju duhet të telefononi policinë, dhe një ambulancë përçiklistposa të jetë e sigurtpër të bërëkështu që.çiklistmund të këmbëngulë që ata janë absolutisht të mirë, por ata mund të kenëgoditikokën e tyre, ose mund të jenë në gjendje shoku. Bettershtë më mirë të jesh i sigurt sesa të vjen keq, kështu që është më mirë që ata të kontrollohen vetë.

Kështu që unë kam qenë duke lëvizur me biçikletë në punë që kur isha 18 vjeç. Kjo ishte pak kohë më parë. Unë kam pasur disa përplasje me shoferë, njerëz në makina, e dini që njerëzit do t'ju godasin kur të tërhiqeni në mes të rrugës, ose ata do t'ju bërtasin: 'Dilni nga rruga!' Nje gje e tille.

Unë rashë nga biçikleta ime dy herë, me iniciativën time, por deri vonë nuk isha goditur kurrë. Rreth një muaj më parë u godita nga një zonjë e cila voziste pak Honda sedan dhe voziste në mes të asaj shtegu biçikletash, e dini, kjo gjë është katër metra e gjerë, e pikturuar jeshile, e shpërndarë me fotografi të vogla të biçikletave, mendoj se isha goxha e vështirë të humbasësh. Edhe kështu, ajo më largoi, kështu që kuptova se në të vërtetë nuk kisha menduar se çfarë të bëja kur goditesha nga një makinë në biçikletën tënde.

Kur jeni në gjendje të bëni asgjë fare, dhe bikers jo gjithmonë largohen nga ato gjëra. Kështu që unë shkova në Departamentin e Policisë së Seattle për një përmbledhje të shpejtë të asaj që, nëse kishte ndonjë gjë, një ssailant im dhe unë e kishim kuptuar mirë. Epo ti e di që jam i kënaqur që ajo ndaloi.

çiklizmit Porto Riko

Reagimi im i menjëhershëm ishte në thelb vetëm duke kërcyer në rrugë duke bërtitur 'FUCK' pa pushim ndërsa ajo ishte ulur në makinën e saj të ulur, duke menduar se çfarë ndodhi në tokë. Në interes të adrenalinës, ndonjëherë ju duhet të digjeni pak para se të mund të bëni një bisedë inteligjente. Kështu pra - kështu që biseda inteligjente nuk u zhvillua kurrë.

Makinat janë të siguruara, kështu që të jem i sinqertë, thjesht mendova, 'Koha për të dalë nga rruga'. Ajo disi shikon poshtë dhe më sheh të gjakosur dhe bëhet e zbehtë si një çarçaf. Dhe ju e dini që unë kam provuar disa gjëra të testuara.

Të dy krahët dukej se po funksiononin. Mora biçikletat e mia, i ktheva rrotat, dhe shkova në shtëpi. Epo, unë sugjeroj sa vijon.

Nëse godituni, përpiquni të qëndroni të qetë dhe na lini ta trajtojmë më pas, dhe pastaj do të përpiqemi të bëjmë një bisedë më të zgjuar, më të relaksuar kur nuk jeni prapa gjithë mallkimeve ndërsa të gjithë automjetët e tjerë grumbullohen pas jush. Sepse ju e ndjeni atë presion, atë përqeshje pasive agresive të Seattle. Kjo mut është e vërtetë.

It'sshtë, o zot, ti e ndjen sepse e ke bërë më parë. Kur thatë, 'Ai djalë, ai djalë!' Thjesht dilni nga rruga dhe telefononi në 911. Unë mendoj se unë në të vërtetë bëra gjënë pasive-agresive të Seattle.

Jetoni me turpin tuaj. Jetoni me të. Unë pashë vështrimin e saj, pashë fytyrën e saj të bardhë kur kuptoi se po gjakosja në të gjithë vendin dhe mendova, 'Po, po - po, ti e ha atë.

Ti ma bëre këtë. ' u godit nga një makinë ndërsa po ngiste biçikletën tuaj? Uh, kam - dikush të nxori? Unë thjesht nuk e pashë veten në një parking Trader Joes. Dhe unë bëra një lloj trupi të hijshëm, Starsky & Hutch duke rrokullisur kapuçin që në të vërtetë u ul në këmbët e mia, bëra një gërvishtje mjaft të madhe në makinën e saj me kapësen time të këpucëve, por ajo e dinte që ajo ishte gabim dhe u largua para se të ndodhte shumë tjetër cfare bere? Unë mendoj se po qëndroja atje duke bërtitur, 'Heyyyy'. Dhe ajo bërtiti, 'Më fal!' dhe u largua.

Kishte një faj serioz. Oh po, isha shëndoshur. Sa e trashë mund të shihje A më sheh tani? A - Unë ende kam si unë jam mjaft i mirë, unë jam vetëm një suva tani.

Por unë kërkova shishe të tëra Neosporin atje për një kohë, kuti me garzë. Në të vërtetë besoj se kam një kockë të re në bërryl. Likeshtë si kapaku i bërrylit tim.

për çfarë janë të mira patatet

A është - mendoj se është në rregull. Por nuk është shumë qesharake? Nuk është qesharake. Titruar nga komuniteti Amara.org

Cili është ligji për parakalimin e çiklistëve?

Rregulli 139 i shteteve të Kodit të Autostradës jepçiklistëtë paktën aq hapësirë ​​sa do të kishit një makinë kurparakalimi. Rregulli 188 i Kodit të Autostradës thotë Kur kalon açiklistjepu atyre mjaft hapësirë. Nëse ata shikojnë mbi supe ndërsa ju po i ndiqni, kjo mund të thotë që ata së shpejti mund të përpiqen të kthehen djathtas.

Cila është distanca më e sigurt për të ndjekur një makinë?

Shumë shoferëndiqnirregulli tre sekondash. Me fjalë të tjera, ju duhetmbajhapësirë ​​në vlerë prej tre sekondash midis tuajësmakinedhemakinepara jush në mënyrë që të ruaninjë kasafortënë vijimlargësia.

Cila është biçikleta apo makina më e rrezikshme?

Bazuar në kohën e kaluar në udhëtime, një çiklist është pesë herëmë shumëka të ngjarë të ketë një aksident fatal se sa njëmakineshofer. Viktimat e ciklit të pedaleve po bien në një kohë kur trafiku i ciklit po rritet - vlerësimet e trafikut rrugor vendosin trafikun e ciklit në 2013 rreth 13%më të lartasesa mesatarja gjatë 2005-09, me vdekje 16% më të ulëta.

A mund të padis një çiklist?

Neglizhenca është, në thelb, dështimi për të marrë kujdesin e duhur në një grup të caktuar rrethanash, në këtë rast si njëçiklistne rruge. Pra po, përgjigjja e thjeshtë është se timundettë jetëi paditurpër shkaktimin e një aksidenti.

Kush është përgjegjës nëse një çiklist godet një makinë?

Nëseaksidenti ndodhi gjatë rrugës për në ose nga puna, ose ndërsa në punë, gjithashtu sugjeron që ato mund të mbulohen nga sigurimi i punëdhënësit të tyre.Nëseçiklistka sigurim joadekuat ndoshta do të jetë më e lehtë të kërkosh sigurimin tënd dhe të lejosh që kompania e sigurimeve të ndërmarrë veprime kundër kujtdokush eshte pergjegjes.

Kur nuk duhet të kaloni kurrë çiklistët?

Ju kurrë nuk duhetpërpjekjetë kapërcejteçiklistpak para një kthesë në të majtë. Nësetinevojatebëni një kthesë majtas, dhe ka njëçiklistparati, prisni derisa të kenë kaluar kryqëzimin para se të ktheheni.

Cila është distanca minimale kur kalon një çiklist?

Duke filluar nga 1 shtatori 2019, automjetëve që ngasin më ngadalë se 60 km / orë do t'ju kërkohet nga ligji të lënë njëminimumiprej 1 metër kurduke kaluardikushçiklizëm. Kur vozisni më shpejt se 60 km / orëlargësiarritet nëmë së paku1.5 metra ehapësirë ​​kur kalon.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

Kapak çiklizmi dimëror - si të trajtohet

Kur duhet të vishni një kapak çiklizmi? Kapakët e çiklizmit mund të vishen nën helmeta, por kurrë kur nuk jeni duke hipur, pa marrë parasysh sa i hipni mendoni se dukeni. Kjo do t'i japë një dush, dhe duhet të rezultojë në rrahje ose rrahje publike. E vetmja herë që është e pranueshme të vishni një kapak çiklizmi është ndërsa jeni drejtpërdrejt i përfshirë në aktivitete të çiklizmit dhe ndërsa jeni të veshur me çantë çiklizmi. 27 Prill 2012

Dhimbje çiklizmi - zgjidhje pragmatike

Si e trajtoni dhimbjen e biçikletës? Pasi të keni hipur, merrni zakon të shtriheni menjëherë, gjë që mund të ndihmojë në lehtësimin e tensionit dhe zvogëlimin e hidhërimit. Quads, hamstrings, glutes dhe pjesën e poshtme të shpinës duhet të jenë zona të përqendrimit, pasi këto grupe muskujsh zakonisht bëhen më të forta sa më gjatë që jeni në biçikletë. 2018 г.

Rishikimi i këpucëve të çiklizmit në liqen - si e zgjidhni

A janë këpucët e çiklizmit Lake të mira? Këto këpucë janë ideale për vendosjen e vatave dhe kadencën. Përshtatja e tyre e rehatshme dhe tabani i formueshëm do të thotë se ata janë të përshtatshëm për t'u ngjitur dhe për të udhëtuar me kriter, por ne gjetëm se ishin mirë në udhëtime të gjata, të ngadalta dhe të sheshta.

Çiklizmi san diego - si e zgjidhni

A është San Diego i mirë për çiklizëm? Pjesa më e madhe e San Diegos shihet më mirë nga një biçikletë nga South Bay në Oceanside dhe në vendin e pasmë, çiklizmi është një sport i njohur në të gjithë qarkun e San Diego.

Çiklizmi në natyrë - gjetja e zgjidhjeve

A është çiklizmi në natyrë i mirë për humbjen e peshës? Biking për humbje peshe: 4 strategji efektive për të provuar. Hipja në biçikletë është një stërvitje e shkëlqyeshme kardio. Mund të ndihmojë në rritjen e shëndetit të zemrës dhe mushkërive, të përmirësojë rrjedhën e gjakut, të ndërtojë forcën e muskujve dhe të ulë nivelet e stresit. Për më tepër, ajo gjithashtu mund të ju ndihmojë të digjni dhjamin, të ndizni kaloritë dhe të humbni peshë.17 muaj. 2020 г.

Çiklizëm i dehur - si të adresohet

A mund të bësh biçikletë ndërsa je i dehur? Çiklizmi nën ndikimin e alkoolit nuk është kurrë një ide e mirë. Ndikon në kohën e reagimit, shkakton zhdukjen e frenimit dhe mund t'ju bëjë të paaftë për të kontrolluar një biçikletë. Kërkimet e fundit kanë treguar se çiklistët e dehur janë 10 herë më të rrezikuar të lëndohen në një aksident çiklizmi sesa çiklistët e matur.