Kryesor > Çiklistët > Llojet e çiklistëve - si të vendosni

Llojet e çiklistëve - si të vendosni

Cilat janë llojet e ndryshme të çiklistëve?

Cilat janë llojet e ndryshme të çiklistëve?
  • Alpinistë.
  • Sprinters.
  • Kalorës.
  • Doreza.
  • Të gjithë-rounders.
28 2018



Ne çiklistët jemi një race e vjetër argëtuese - jemi. Çfarë lloji i shoferit jeni? Ju mund të njihni disa nga ata që po vijnë. - Asgjë nuk është kurrë e drejtë për The Moaner. - Prisni pak, shok, po vozisni shumë shpejt. - Më vjen keq njeri. - Eja, pak më shpejt, pak më shpejt.

Sot është shumë ftohtë. Nuk duhet të jetë në parashikimin e motit. Tooshtë shumë nxehtë për të ngasur një biçikletë sot.

Kam ftohje apo diçka tjetër. Këmbët lëndohen, krahët gjithashtu lëndohen. Butt me të vërtetë dhemb në këtë shalë.



Unë mendoj se jam i stërvitur. Thjesht e shtyva pak fort. - A do të ndalonit vetëm të ankoheshin? Argh! - Unë i urrej njerëzit që bërtasin.

Shouter.- A jeni personi që ndez biçikletën sa herë që udhëtoni? E gjatë, e shkurtër, kodrinore, madje edhe një udhëtim rekreativ deri në kafene? Epo, nëse jeni ju, duhet ta shikoni veten gjatë dhe me zor. Kjo nuk është e shkëlqyeshme dhe nuk është e zgjuar.

Zgjidhni një gjysmë rrote tjetër, dhe jo ne të tjerët. - Unë i kam parë pesë, mbase gjashtë herë tani. Unë shkova në koncertin e tyre të parë në Brighton para.



Ata e bënë atë para se të dilnin mirë - Na vjen keq, prit një minutë, shok. Thjesht duhet të të ndaloj atje. Ekziston një sektor në 25 metra, bashkëshortor - fitimi i gjërave më të mira personale, QOM ose KOM, me pothuajse çdo kusht, është një përparësi absolute për Gjahtarin Strava.

Sidoqoftë, është mjaft e bezdisshme kur ai zgjedh ta bëjë këtë në udhëtimet në grupe. Por në vend që të shqetësohem, pse të mos bëni një sugjerim? Një kujtesë që atje ka gjëra të quajtura gara, gjëra që ju njëkohësisht garoni kundër njerëzve të tjerë në të njëjtën rrugë për të parë se kush është më i miri. - Epo, ju e bëtë atë. - Jo, nuk e kuptova.

Me ka munguar. - Le të vazhdojmë vetëm, apo jo? - Jo. Jo, unë duhet të kthehem poshtë dhe ta bëj përsëri, nuk e bëra fare - - Ne nuk po e bëjmë përsëri. - Nuk e bëra.



Unë nuk shkoj lart e poshtë siç duhet. - Unë takoj të tjerët lart në kafene, bëhu i shoqërueshëm. - Mos u zemëro, burrë, ti vetëm më çon jashtë.

Eja. A je serioz, shok? Ky është një KOM! - Mos dil përpara. It'sshtë një udhëtim në grup. - Nuk ka asnjë udhëtim në grup. - Ekziston një racë mjaft interesante shoferësh, djali që është gjithmonë një Trier që kalon shumë kohë përpara, në erë.

Ndoshta ai po përpiqet të bëjë përshtypje për shokët e tyre ashtu si ndjenja e ëmbël e vuajtjeve. Ata do të hipin deri në lodhje dhe kurrë nuk do të kërkojnë ndihmë edhe nëse lihen pas, të reduktuar në ritmin e ecjes, ata janë akoma krenarë. Ky miqtë e mi janë një derr i vërtetë tërheqës - Sinqerisht, shok, a mund të ndihmoj atje? - (duke gulçuar) Unë jam mirë shok.

Jam mirë - thjesht ulem pak përpara? Thjesht, e dini, kështu që nuk bën të ftohtë. - (gulçim) Qëndro atje. - Më vjen keq shumë shok, do të marr mesazhe me tekst.

Do jesh mire? - (gulçim) Po - ti i njeh ata. Pavarësisht nga koha kur dilni, ata janë gjithmonë gjithmonë vonë. Me shumë gjasa ata sapo fjetën, por ata këmbëngulin të japin justifikimet më qesharake, të hollësishme. - Mirë, shoku.- Si erdhi që andej? - Epo, këtë herë isha pak herët këtu, prandaj më mendoi, nuk doja të prisja kështu që fillova një lak - E pabesueshme.

Unë kam qenë duke pritur për ju çdo ditë për tetë muajt e fundit - Epo, unë e vlerësoj atë. Dhe kurrë nuk do ta merrja si të mirëqenë. - Murtaja e udhëtimeve në grupe.

Ky lloj shoferi mund të ketë një moto 'kurrë mos u përgatit', prit, pse duhet të jesh i përgatitur, ju djem jeni shokë, ata 'ju gjithmonë keni shpinën djathtas? Ata gjithmonë do t'ju ndihmojnë. Kjo, apo ju jeni thjesht pak budalla në jetë - Dan, më vjen keq ta pyes shokun, por nuk ndodh që të kesh një mini pompë me vete? Ju nuk keni asgjë për të ngrënë, apo jo? Jam goxha i uritur dhe në fakt e kam harruar atë. Epo, ju keni para.

A mund të shkoj (të bip) dhe të blej diçka. - Kjo racë e kuajve do të vjedhë shpesh në pjesën e prapme të grupit, do të rosë dhe do të zhytet, do të qëndrojë larg erës dhe do të kursejë energjinë e tyre të çmuar. Çfarëdo që të bëni, mos e bëni prisni një kthesë përpara nga ulja në vrapues të shpejtë.

Thjesht prisni një ulërimë kur ata ndezin flakëruesit për një vrapim me madhësi të qytetit dhe një festë qesharake joproporcionale kur të fitojnë. - Ne të gjithë njohim të paktën një nga këto lloje të shoferëve, dhe në fakt, nën këtë artikull kemi një lidhje me secilin tip individual të shoferit. Pra, nëse keni një mik që i përshtatet këtij përshkrimi, dërgojini atyre lidhjen tani.

Nga rruga, çfarë lloji i shoferit jeni, Si? Unë ndoshta jam një kombinim. - Unë do të pajtohesha me ty. - Mund t'ju them se unë nuk jam padyshim një shaka dhe nuk ulem mbi të sepse nuk mund të vrapoj shpejt, por gjithmonë jam vonë, përgatitur rrallë, Më pëlqen të ngas një gjysmë biçikletë, padyshim një adhurues i njërit apo tjetrit KOM, kështu që, po, unë jam ndoshta një makth me të cilin mund ta ngas vërtet, apo jo? - Ironikisht, apo jo? ankohem pak, dhe megjithëse nuk jam vrapues i shpejtë, përsëri rri sepse më pëlqen të kursej pak energji.

Seriozisht, por mendoj se nuk e di, mendoj se jam lloji i kalorësit që nuk ishte në këtë artikull, unë jam lloji i personit që ndihem ende mjaft i përshtatshëm, por menjëherë ngritja e lartë e kupton që edhe unë jam duke vozitur e vështirë dhe jo aq e përshtatshme sa isha dikur - Unë mendoj se ka të bëjë me nostalgjinë, Dan, sepse shumica e historive tuaja fillojnë gjithashtu me 'Këtë herë në ekipin e provës së Seviljes ishte me të vërtetë qesharake. '- Mirë, unë jam një kalorës nostalgjik. - Pikërisht, atëherë le të shkojmë.

Ah tani nëse dëshiron të shikosh një artikull tjetër ndërsa dëgjon një histori tjetër nga ekipi i provës së Seviljes së Danit, atëherë shiko këtë që në të vërtetë mund ta njohësh veten dhe disa nga miqtë e tu janë dhjetë justifikimet kryesore. Prandaj vazhdo tani, bëje një të mirë. E drejtë, eja poshtë, çfarë tjetër nga Ekipi i Testit të Sevilla-s? - Epo, kjo prejardhje në të vërtetë është shumë e ngjashme me atë nga maja në vitin 2010.

Cilat janë dy llojet kryesore të biçikletave?

njëmbëdhjetëLlojet e BiçikletaveA i njeh të gjithë?
  • Evolucioni iBiçikleta.
  • Llojet e Biçikletave. RrugëBiciklete. MaliBiciklete. Në turneBiciklete. PalosjaBiciklete. Ingranazh fiks / pistaBiciklete. BMX. Shtrirë në shtratBiciklete. Kryqëzor. HibrideBiciklete. CiklokrosBiciklete. ElektrikeBiciklete.

Biçikleta në mal ka evoluar shumë në një histori prej rreth 40 vjetësh. Tani ekzistojnë të gjitha llojet e disiplinave që bien nën atë ombrellë të biçikletave malore. Ne menduam se do të ishte një kohë e mirë për të shpjeguar të gjitha llojet e ndryshme të biçikletave dhe qëllimet e tyre për përdorim.

Pra, le të fillojmë me biçikleta ndër-vend. Kjo është Canyon XC, biçikleta garuese ndër-vend. Kjo është ajo ku pesha është me të vërtetë e rëndësishme.

Pra, është një kornizë me fibra karboni. Këto biçikleta janë shpesh 29er sepse ato kanë atë përplasje shtesë. Pra, nëse jeni në avantazh, ata do të shpejtojnë me të vërtetë mirë.

Siç thashë, pesha është me të vërtetë e rëndësishme, kështu që ka të bëjë me të qenit sa më e lehtë, sepse palestra dhe shpejtësia janë me të vërtetë të rëndësishme. Ata po rrotullohen me të vërtetë të shpejtë. Ato nuk ofrojnë rezistencë të madhe në birë, por më e rëndësishmja, ato janë me të vërtetë goma të shpejta.

Biçikletat kanë kënde drejtimi relativisht të pjerrëta, kështu që ato janë të shkathëta me shpejtësi të ulët dhe gjithashtu të mira për ngjitje. Ju keni kërcellin e gjatë dhe timonët e ulët për të mbajtur peshën në rrotën e përparme në mënyrë që të mos bëni shumë karrocë gjatë ngjitjes. Kjo është një biçikletë me pezullim të plotë në të gjithë vendin, diçka që njerëzit do të ngasin në gara maratonë, ndoshta distancë më e gjatë se biçikleta e pastër me racat e kryqëzuara.

Pezullimi i plotë është një përvojë më e rehatshme e ngasjes, do të merrni pak më shumë kapje në gomat e pasme. Gjurmët e gomave janë pak më të mira. Natyrisht, fitimi është pak më shumë peshë.

Ata zakonisht kanë zinxhirë të vetmuar ose të dyfishtë, ka të ngjarë të jenë më të kopjuar se biçikleta e pastër kryq, pasi do të ngasni këtë biçikletë për më shumë kohë. Përsëri, ideja është ende një biçikletë e lehtë, e shpejtë - kështu që tani ngri lart atë që unë do ta quaja një biçikletë e përgjithshme gjurmësh. Ata priren të kenë gjithçka nga 120 në 140 milion udhëtime që është kjo biçikletë.

Ata priren të jenë të mbindërtuar në një biçikletë gjurmësh. Ju mund të shihni se është shumë më clunkier këtu rreth tubit të kokës dhe gjithashtu këtu rreth pikave kryesore për të marrë këtë penallti. Për më tepër, ajo ka një bosht të gjatë mes rrotave krahasuar me një biçikletë garash ndër-vend dhe për këtë arsye është më e qëndrueshme me shpejtësi, mund të ngasë një zbritje më të qetë, por edhe këtu, ajo nuk ngjitet shumë mirë në pikën e pikimit, gjithashtu një veçori. - Nëse e rritni lehtë shkallën përsëri, kjo është një devijim i pranverës prej 160 milion.

Kështu që ju keni një biçikletë vërtet të mirë në tatëpjetë që ngjitet gjithashtu. Përsëri, ne duam që biçikleta të jetë me të vërtetë agresive, kështu që kemi goma më të mëdha, më chunkier që janë më të mbrojtura nga shpimet, por përsëri shpërblimi është se ato janë biçikleta më të rënda - me stil të rrallë. Faktori kryesor prapa kësaj është që kompanitë janë ende duke bërë biçikleta me rrota 26 inç, teknologji e vjetër deri në biçikleta gjurmësh dhe biçikleta në tatëpjetë, por këta njerëz janë akoma duke udhëtuar me 26.

Nuk ka nevojë për rrota më të mëdha. Mendoj se e bën biçikletën më të manovrueshme në ajër sepse ka rrotat më të vogla. Udhëtime të shkurtra, ndoshta vetëm 100 milion, vetëm për të hequr ato përplasje masive kur ato ulen fort.

Siç mund ta shihni, ato kanë një lartësi të ulët të pavarjes dhe një kornizë të vogël, kështu që ju lehtë mund të lëvizni me biçikletë për të kryer të gjitha hilet që ata bëjnë. Vend me të vërtetë i ulët vetëm për ta ulur dhe për të dalë nga rruga. - Një biçikletë e majme.

Fillimisht këto rrota janë zhvilluar për të vozitur në rërë si sot dhe në dëborë. Gomat e mëdha ju japin atë lulëzim. Këto rrathë janë 4.8 inç të gjerë.

Krahasoni atë me gomën tuaj mesatare të biçikletës malore, ndoshta 2.2, 2.4.

Pra, ato janë dy herë më të gjëra. Ju nuk keni nevojë as për një raft biçikletash që të ngriheni në plazh sot. Biçikletat janë ndërtuar në të vërtetë vetëm rreth këtyre rrotave.

Ato janë aq të gjera sa skajet e përparme dhe të pasme të pirunit janë aq të gjera sa të futen në atë shpërndarës më të madh dhe gomën e madhe. Shumicën e kohës, këto biçikleta janë hardtails ose madje plotësisht të ngurta si kjo biçikletë dhe ato po bëhen gjithnjë e më të popullarizuara. Këto mund t'i shihni në shtigje dhe larg borës dhe rërës. - Biçikletë në tatëpjetë.

Definitivisht përdorim shumë i kufizuar për ato që mund të bëni me këtë biçikletë, e cila është krijuar vetëm për terrenin më të ashpër, nga lart poshtë, poshtë një kodre. Siç mund ta shihni, tejet të ndërtuara, deri në pirunët e përparmë, të cilat janë një urë piruni, shumë e ngjashme me një motor, goma shumë të mëdha, agresive, super të forta, shpesh pa tuba. Dyqind milion udhëtime, para dhe mbrapa, zakonisht kanë të bëjnë me parkun.

Një kënd drejtimi shumë i sheshtë në mënyrë që të ndiheni rehat në zbritjet e pjerrëta, me të vërtetë në mes të rrotave të gjata në mënyrë që biçikleta të jetë super e qëndrueshme në shpejtësi të larta. Një timon i gjerë, deri në 800 mullinj, ndihmon gjithashtu për t'i dhënë biçikletës stabilitet shtesë. Zakonisht këtu mund të gjeni një rrotë 26 'si kjo, ose kohët e fundit prodhuesit po i bëjnë ato me rrota 27,5' - një bisht i fortë.

Ato vijnë në të gjitha forma dhe madhësi të ndryshme, rrota 26-, 27.5- dhe 29-inç. Aliazh çeliku, kornizë karboni, padyshim që nuk ka pezullim të pasëm, dhe ato shpesh kanë një pirun pezullimi.

Ata shpesh janë biçikletat më të lira malore dhe janë mënyra më e lehtë për të filluar në këtë sport. Shumicën e kohës, njerëzit ngasin një bisht të fortë si biçikleta e tyre e parë. Dhe ata janë akoma kënaqësi e shkëlqyeshme.

Dua të them bishtin e përulur, por ka ende vend për këto biçikleta - le të shkojmë. Kjo është ajo për 'cilën biçikletë malore për cilën disiplinë'. - Ideja për këtë artikull në të vërtetë erdhi nga komentet në një nga DirtShed Show tonë.

Pra, mos harroni të lini komentet tuaja më poshtë. Ne i lexojmë të gjithë - Unë imagjinoj që ju do të dëshironi të shihni më shumë artikuj këtu në GMBN, kështu që nëse klikoni lart këtu do të shihni artikullin tim në 'Pezullimi i Shpjeguar' - Dhe nëse klikoni atje poshtë mund ta shihni 'Janë Fatbikes Qesharake ? - A janë ata argëtues? - Ata janë argëtues. Na jepni një bravo nëse ju pëlqen artikulli.

Thumbs up like. - Dhe klikoni mbi ne dhe hardtail për t'u pajtuar në GMBN.

Si quhet një grup çiklistësh?

toga

Kur dalim me biçikleta dhe godasim në rrugë të hapur, bëhemi pjesë e trafikut, prandaj është e rëndësishme që të mësojmë të bashkëveprojmë me trafikun në një mënyrë të parashikueshme dhe të qëndrueshme. Po dhe sinjalet e dorës janë një nga mjetet që duhet të jemi të qetë duke përdorur në mënyrë që të jemi një shofer i aftë rruge, por mos u shqetësoni sepse ne jemi këtu për t'ju ndihmuar të mësoni dhe praktikoni, apo jo, por para se ta bëjmë është koha të pyesni app gcn e di se çfarë unë do të votoj ajo do të shkojë mbi të në app gcn oh ju kurrë nuk e bëni atë duhet të vazhdojmë me gjueti yeahnow pa marrë parasysh nëse ju udhëtoni vetëm ose me një grup ju duhet të shkoni në të jetë në gjendje të komunikojnë siç duhet dua të them me përdorues të tjerë të rrugës, nëse një makinë do të kthehej pa treguar se keni diçka për të thënë, nëse nuk do ta bënit, nëse nuk po vozisni, atëherë nuk mund të njiheni me termin manovra e sinjalit të pasqyrës i cili dikton Rendin në të cilin duhet të bëjë një kalorës Sigurisht, në rrugën e hapur, kalorësit do të kontrollonin pasqyrat e tyre, dhe shumica e biçikletave nuk kanë pasqyra. Nëse jo, mund ta zëvendësoni këtë me një kontroll të shpatullave.

Kontrolloni që është e qartë, ju sinjalizoni manovrën që dëshironi të kryeni dhe pastaj ne fillojmë me atë që është ndoshta sinjali më i thjeshtë për një kthesë që duhet të mendoni për atë rrugë para kryqëzimit, kjo gjithashtu varet nga lloji i rrugës në të cilën jeni nëse është një ditë e ngarkuar dhe ka shumë trafik, ju doni të vrisni gjithçka që këta përdorues të rrugës dinë saktësisht se çfarë po bëjnë para kryqëzimit nëse është mjaft larg, atëherë mund t'i lini afër kësaj kryqëzimi shikoni së pari mbi supe dhe vozisni drejt përpara për të siguruar që është e qartë, pastaj sinjalizoni me krahun plotësisht të shtrirë, atëherë doni të shikoni përsëri mbi supe për t'u siguruar që askush nuk ju tejkalon, të kthehet në mes të korsisë dhe gjithmonë përsëri të sinjalizoni diçka tjetër që ia vlen të mendoni rreth. Jashtë vendndodhjes së rrugës Kur të arrini në kryqëzim supozoni se dëshironi të jeni në një pozicion të mirë të dukshëm në mes të korsisë kjo do t'ju japë një rrugë të bukur për në vendin tjetër, që ia vlen të mendoni para se të largoheni nga kryqëzimi për të parë përreth thjesht për t'u siguruar që nuk ka asgjë Ju parakaloni dhe asgjë nuk do t'ju befasojë dhe e njëjta gjë vlen edhe për rrethrrotullimet Sigurohuni që jeni në korsinë e duhur Shikoni mbi supe si shenjë për daljen që doni në të djathtë ne duhet t'ju tregojmë se çfarë të bëni bëni kur të jeni atje mund të jetë një pengesë para jush ose duhet të zvogëloni shpejtësinë tuaj, atëherë sinjali i ngadaltë mund të jetë i dobishëm, thjesht duhet të zgjasni krahun tuaj anash dhe ta lëvizni lart e poshtë ngadalësoni hankyou Duket si ju ' jam gati të ngrihet, është një zog a ka një plano që ndalon dhe duke i lënë të gjithë të dinë që po lini duhan është absolutisht e një rëndësie të madhe, veçanërisht nëse jeni ju unë tani jam duke shkuar me kalë në një grup ose me një mik atje janë dy mënyra për të bërë th është, ju mund të vini krahun lart kështu ose mund ta vendosni dorën pas jush. Tani funksionon më mirë kur jeni duke hipur në një grup të madh, në atë mënyrë të gjithë mund të shohin se çfarë po bëni dhe kur dhe jeni duke hipur me një mik apo sidomos kur dikush është në biçikletën tuaj ju mund të përdorni shfaqjen e duarve prapa shpinës tuaj, kjo është shenjë absolutisht e përsosur e dorës, gjithsesi nuk kam miq për tu sinjalizuar, por ju i njihni ju dhe mua të dy, por kjo është me të vërtetë e rëndësishme është që grupi të dijë se po sinjalizon ose atë që po bën para se të fillosh të thyesh gjënë e fundit që dëshiron a është gjithkush që shkon mbrapa ju nuk keni nevojë që tani ju mund të pyesni se çfarë nëse keni nevojë për një ndalesë emergjente dhe ju duhen të dyja handyeah gjithçka që duhet të bëni, është të përdorni zërin tuaj, dua të them që kjo është padyshim përgjithësisht e pranueshme sigurohuni është bukur dhe me zë të lartë dhe e bukur dhe e qartë punë e bukur faleminderit nëse vraponi në një grup me çiklistë të tjerë është mirë c Mësohuni të tregoni gjëra si gropa ose pengesa në rrugë.

E vetmja gjë që duhet të bësh është të zgjasësh dorën dhe të drejtosh gishtin ose dorën te vrima, i gjithë grupi do ta dijë saktësisht se ku është, nëse nuk keni kohë ta tregoni atë, atëherë gjithçka që duhet të bëni është të përdorni zërin tuaj, kështu që ju mund të thoni gropa në të majtë ose pengesë në të djathtë në mënyrë që të gjithë të dinë saktësisht se ku ndodhet kështu që ata mund ta shmangin atë Mendimi i shëndoshë mendoni nëse jeni shoferi pas tij, si do të ndikojë tek ata dhe çfarë do të donit të bënit të dini se si për të arritur atje? Po, mbase nuk do të keni nevojë të bërtisni gjithçka që dua të them, në fund të fundit jemi në fshatin Uells, nuk duam të trembim çdo dele në sy? ne ndonjëherë marrim dele në rrugë, ju duhet t'u tregoni atyre se ne duhet të jemi mirë në këtë rrugë, duke parakaluar makinat e parkuara ose duke dalë në rrugë për të shmangur një pengesë kërkohet në shumicën e udhëtimeve për të sinjalizuar se çfarë po vjen pas jush duhet të lëvizni krahun tuaj prapa në kryq që dëshironi të tregoni krahun tuaj të djathtë në të majtë dhe krahun tuaj të majtë në të djathtën ju mbi supe dhe të informoni përdoruesit e tjerë të rrugës që nuk dëshironi të keni gjatë kësaj manovre Duhet të ngadalësoni ose ndalimi tani është veçanërisht i rëndësishëm kur ngasni makinën në grup. Tani çështja është që të merrni sinjalin përmes të gjithë grupit në mënyrë që të gjithë të dinë saktësisht se çfarë po ndodh. Pra, nëse shihni shoferin para jush kopjoni këtë sinjal në mënyrë që të kalojë gjatë gjithë grupit dhe të gjithë e dinë se ku po shkojnë dhe gjithashtu e mban atë të bukur dhe të sigurt sinjal me të vërtetë i mirë hej njeriu ku po shkojmë mirë le ne me automjete të tjera në rrugë nëse ata presin pas nesh le të themi faleminderit një përditësim i thjeshtë i gishtit të madh shkon shumë larg mendoj pse fillon sepse ky është fundi i këtij neni.

Unë shpresoj që ju ka pëlqyer ky artikull dhe që ju të gjeni disa nga këto teknika të dobishme dhe mund t'i përdorni ato në rrugë, veçanërisht kjo, ne po shkojmë mirë, oh vërtet po, kurrë nuk do ta kishit menduar, po për këtë sinjal të fshehur cfare ka ndodhur, cfare eshte ajo blob padyshim qe nuk eshte me femijet. Nuk mendoj se kjo eshte shume e dobishme ne rruge

është mjalti më i shëndetshëm se sheqeri

Cili është lloji më i popullarizuar i çiklizmit?

Rrugëmë të popullarizuaraçiklizëmdisiplinat duhet të jenë rrugoreçiklizëm. Peshë e lehtëbiçikletadhe milje të pafund të asfaltit për të mbuluar.

Ju keni vendosur të blini biçikletën tuaj të parë në rrugë, çuditërisht ju keni hedhur hapin tuaj të parë në një botë shumë më të madhe, por blerja e biçikletës tuaj të parë mund të ndihet paksa mbingarkuese dhe konfuze pasi ato duket se janë shumë lloje të ndryshme të bëra nga materiale të ndryshme me përbërës të ndryshëm kaloni, kështu që jemi në këtë artikull të artikullit, unë do t'ju jap një udhëzues praktik dhe do t'ju tregoj saktësisht se çfarë të kërkoni dhe cilat janë ndryshimet, unë jam me të vërtetë i apasionuar pas çiklizmit, kështu që gjithçka që bën më shumë njerëz në biçikletë dhe atë pasion të gjithë Ndarjet më të mira. Kjo është arsyeja pse ne u bashkuam me Decathlon, ata kanë një biçikletë vërtet gjithëpërfshirëse me shumë karakteristika të ndryshme dhe gjithashtu kanë vlerë të madhe për para, që do të thotë se ky është vendi ideal për mua t'ju tregoj të gjithëve që mund të bëni dhe gjithashtu më duhen një qift i ri kitesurf plus një mendim që vret dy zogj me një gur. Gjëja e parë që duhet të bëni është të përcaktoni se sa para dëshironi të shpenzoni, por sa para duhet të shpenzoni mirë nuk ka përgjigje të saktë um për këtë pyetje kur bëhet fjalë për të blerë një biçikletë rrugore, por ajo që mund të dini është se hyrja me cilësi të lartë Biçikletat rrugore të nivelit zakonisht fillojnë me rreth 260 oros ose 250 £ si kjo dhe pastaj ndërsa kaloni me më shumë para kornizat zakonisht janë më të lehta dhe më të forta dhe përbërësit në këto korniza janë më të lehta dhe më të sofistikuar për rreth 600 euro që mund të merrni shumë biçikletë kanë frikë nga paratë, zakonisht diçka me një kornizë alumini disa komponentë të mirë të nivelit të hyrjes pasi ndoshta edhe frenat disk dhe biçikletat me këtë lloj pajisje janë tepër të afta, ju me siguri mund të dini se malet ose alpet ndoshta ju dhe të bëni disa gara në një biçikletë me këtë lloj spektri Unë e di se, sepse ka të gjitha gjërat që bëra në biçikletën time të parë rrugore, unë do t'ju rekomandoja që të mos i shpenzoni të gjitha paratë tuaja vetëm në biçikletë, buxhetin për të gjitha të rëndësishme pajisje si këpucë dhe pedale, rroba dhe gjithçka që ju duhet së pari të merrni parasysh kur zgjidhni biçikletën tuaj, përbërësit që janë bashkangjitur në të janë nga termi kolektiv për frenat dhe ndërrimi i ingranazheve është grupi tani ka prodhues të ndryshëm të grupeve të grupit Campagnolo , Mikroçipi SRAM dhe ndoshta Shimano më i famshëm që vijnë pavarësisht nga hierarkitë e grupeve të markave ose niveli lart kur lëvizni hierarkitë e grupeve ato bëhen më të shtrenjta dhe komponentët bëhen më të lehtë, ju zakonisht merrni më shumë ingranazhe më shumë funksionalitet që janë bërë nga më shumë materialet ekzotike dhe zhvendosja e ingranazheve do të jenë më të buta tani biçikletat e nivelit të hyrjes dhe biçikletat rrugore të nivelit të hyrjes zakonisht furnizohen me grupe grupe që janë më të ulëta në hierarki, shembull i shkëlqyeshëm ky është Shimano Sora, i cili është një grup i dytë i grupeve Shimano dhe zakonisht gjendet në biçikleta rreth 500,00 £; Shimano Sora mund të jetë më poshtë në hierarkinë e grupeve.

Ne nuk lejojmë që kjo t'ju ndalojë të jeni një biçikletë fillestare ose e nivelit fillestar që është absolutisht e përsosur. Udhëtimi im i parë. Biçikleta e kishte Shimano duke u ngjitur dhe i shkruajta maleve në mua ose Carall për vendin ku unë i hipa disa garave, por një nga gjërat që duhet mbajtur parasysh janë raportet e ingranazheve të grupit. Kjo biçikletë ka një kasetë 1132 në pjesën e pasme, ajo që do të rekomandoja për biçikletën tuaj të parë në rrugë, arsyeja është që ky ingranazh 32 dhëmbësh në pjesën e pasme të kasetës është vërtet i dobishëm për kodrat.

Kjo do të thotë që duke i shtrembëruar këmbët më shumë, ju mund të merrni një ritëm më të lartë dhe kjo do t'i bëjë kodrat më të lehta. Kjo është në kontrast me disa biçikleta që vijnë me një kasetë pak më të vështirë: 28 kushtoj vëmendje dhe grupi i zinxhirit tani ka gjithashtu madhësi të ndryshme të zinxhirëve, ajo që unë do të rekomandoja për biçikletën tuaj të parë rrugore është një set zinxhir kompakt me një 50:34 si ne e kemi këtu dhe për të njëjtën arsye unë do të rekomandoja vitet 32, backit thjesht i bën kodrat pak më të lehta nëse jeni fillestar. Thjesht nëse jeni një biçikletë fillestare në rrugë dhe dëshironi të keni ingranazhe që mund t'ju ndihmojnë të ngjitni kodrat që dëshironi, frenat më të mëdha të pasme dhe më të vogla të pasme janë gjithashtu pjesë e grupit dhe në tërësi ekzistojnë dy lloje të ndryshme të frenave Rim ose siç mund ta shihni në këtë frenim disk biçikletash dhe këto frena kushtojnë pak më shumë sesa frenat e rim-it, por çka nëse jetoni ose do të udhëtoni në një zonë kodrinore? në terren malor do të thosha se ia vlen një përpjekje shtesë sepse ato ofrojnë frena shumë më të fuqishme, të cilat janë më konstante sidomos në kushte të lagështa dhe përgjithësisht thjesht kanë kontroll më të mirë.

Më duhet të theksoj se frenat e rimave që i përdorin ato janë krejtësisht adekuate duhet të fitojnë Tour de France për 100 vjet dhe ata kanë avantazhin e të qenit pak më të lehtë se këto frena pasi materiali nga i cili është bërë korniza ka një ndikim masiv në cilësia e përgjithshme e ngasjes së biçikletës me materialet më të njohura Çeliku i aluminit dhe fibra karboni nga rreth 250 deri në 1.000 paund euro dhe dollarë, shumica e biçikletave që mund të gjeni janë bërë nga lidhjet e aluminit dhe kjo është e shkëlqyeshme sepse alumini është një material shumë i zhdërvjellët që është i lehtë dhe ka raport të mirë forcë-peshë, kjo është arsyeja pse kur përdoret në aviacion, është gjithashtu shumë rezistent ndaj korrozionit dhe mund të bëhet me një kosto shumë më të ulët se fibra karboni që do të thotë që biçikletat mund të bëhen mbi një mijë euro më të përballueshme. Ju filloni të shihni biçikleta të nivelit fillestar të fibrave të karbonit si këto vanreisel edr 105 ose kënga Sang, siç thonë ata në pjesën e përparme, ku jemi tani. Fibra e karbonit është zakonisht më e lehtë dhe më e fortë se alumini dhe çeliku për një cilësi më të mirë të fibrave të karbonit është një material i shkëlqyeshëm për të bërë biçikleta por nëse buxheti juaj nuk është i plotë me fibra karboni mos u shqetësoni biçikleta ime e parë në rrugë ishte alumini, por një tipar i mirë është një biçikletë alumini me një pirun me fibra karboni kjo zvogëlon peshën që e bën pirunin më të ngurtë dhe gjithashtu zvogëlon dridhjet e rrugës dhe gumëzhitja nëpër timon duke zgjedhur një markë me reputacion këshillohet në këtë mënyrë ju e dini që korniza është projektuar dhe testuar si duhet dhe gjithashtu ka një garanci e fortë përfundon në kornizën që ia vlen të shikoni janë pastrimi i gomave, aq më shumë merrier do të thosha pasi kjo ju jep shkathtësi më të madhe.

Mund të vendosni goma më të gjera nëse ju pëlqen, nëse ju pëlqejnë rrugët e humbura dhe keni një aventurë të vogël mund të shtoni gjëra të tilla si mbrojtëse balte, raftet e bagazhit dhe një mori të tërë pajisje të tjera dhe një detaj i fundit në kornizë është kllapa e poshtme - këto janë ato kushineta në të cilat grupi zinxhir i çdo biçiklete me një kushinet të jashtëm në një kushinet të brendshëm të filetuar merr pikë bonus në librin tim, sepse këto tentojnë të kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe zgjasin më shumë. Tani po ju tregoj për rrotat Imean si një lloj përbërësi kryesor në çdo biçikletë, tani biçikletat e nivelit të hyrjes vijnë zakonisht me rrota të nivelit të hyrjes sepse është përbërësi më i popullarizuar që çiklistët azhurnojnë më poshtë. Ata hyjnë më shumë në sport dhe zakonisht i shkëmbejnë për diçka që është më e lehtë, më e fortë dhe ndoshta më aerodinamike, por me këto nivele të përmirësuara të performancës në rrota shtojnë koston dhe për këtë arsye mbajnë d Çikleta me çmim të ulët ose biçikleta të nivelit të hyrjes vijnë me një rrotë më të thjeshtë, por nëse jeni duke kërkuar rrotat që biçikleta juaj po kërkon me ato që po ju sugjeroj, një numër me të vërtetë i lartë tymi pasi kjo ndihmon për ta bërë timonin më të fortë dhe më të fortë Unë gjithashtu do t'ju sugjeroja që të shikoni gjerësinë e buzës .

Idealisht ju dëshironi rima që janë më të përshtatshme për goma më të gjera, kështu që një gjerësi pak më e gjerë e gomave si goma 25 mm ose goma 28 mm jep pak më shumë komoditet, pak më shumë kapje dhe ato gjithashtu kanë rezistencë pak më të ulët të rrotullimit, që do të thotë që ju të ngasni të njëjtën gjë shpejtësia me pak më pak përpjekje. Tani do t'ju jap disa informacione të tjera të shpejta që duhet të dini kur blini biçikletën tuaj të parë rrugore. Biçikletat rrugore janë të dizajnuara për t'u përdorur me pantallona të shkurtra të mbushura, që do të thotë se është normale që ata të ndjehen të pakëndshëm pa pantallona të shkurtra me mbushje, dhe komoditeti i shalës është gjithashtu shumë personal Kështu që është normale që kalorësit t'i ndryshojnë gjërat shpesh.

Shumica e biçikletave garuese nuk vijnë me pedale, megjithëse disa biçikleta të ulta kanë shfaqje të sheshta me pedale. Nëse keni udhëtime të gjata ose merreni me sporte EOB, ne rekomandojmë të azhurnoni disa pedale dhe këpucë pa kapëse pasi ato ju lejojnë të rrëshqisni poshtë dhe të tërheqni pedalin lart për t'ju bërë pak më efikas, mund të merrni edhe biçikleta specifike për gratë, ju lutem anoni që të keni kornizë e njëjtë, por pika të ndryshme të kontaktit për të akomoduar ndryshimet anatomike midis gjinive dhe maniakët pak më të shkurtër, por kjo nuk është rreptësisht e nevojshme. Ne ju rekomandojmë që të shkoni për atë që është më komode për ju jashtë rrugës, ingranazhe më të lehta që mund të shihni atë dhëmbëzim masiv në kasetë këtu dhe frenat disk dhe kjo do të thotë që ju në thelb keni një biçikletë rrugore me timon garash që është shumë më e shpejtë në rrugë sesa një biçikletë malore, por gjithashtu mund të ngasësh me mbetje zhavorri ose martesash, të cilat nuk do të doje të bëje në një biçikletë standarde rrugore, janë ideale për njerëzit me terrene të përziera që kërkojnë aventurë, ndoshta paketimin e disa biçikletave ose ndoshta vetëm një udhëtar i cili nuk dëshiron vetëm të qëndrojë në rrugë.

Ju gjithashtu mund të ndërroni gomat e vjetra për disa rrugë të hollë dhe të lëmuar dhe në thelb keni marrë një biçikletë rrugore Unë jam një tifoz i madh i kësaj race të biçikletave, një biçikletë me zhavorr në nivelin e hyrjes është në dispozicion për rreth pesëqind paund ose gjashtë njëqind euro më pëlqeu ky artikull dhe e gjeta atë informues dhe ju lutem na jepni një pëlqim dhe një ndjekje dhe tani keni vendosur për biçikletën që dëshironi të keni për fat të mirë ne kemi artikuj për këtë dhe një ton tjetër përmbajtje vërtet të dobishme për fillestarët. Po shkoj në shtëpi tani dhe po luaj me lodrat e mia

Kush është një entuziast i çiklizmit?

Rrugëentuziastë të çiklizmitjanë kalorës seriozë, të përkushtuar dhe të rregullt që grumbullojnë midis 2,000 deri në 5,000 milje (3,000-7,000 kilometra) në vit. Ne hipim në terren të rrafshët, kodrina dhe malor dhe bëjmë trajnime intervale, force dhe qëndrueshmërie.7 2016

Si quhen biçikletat e vjetra?

Edhe peni-pordhai njohur sinjë rrotë e lartë, karrocë e lartë ose e zakonshme, ishte makina e parë që ishtei thirrurte 'biçikleta'

Çfarë do të thotë grippy në çiklizmit?

Grippy- një rrugë e ngadaltë. Mund të jetë sipërfaqja e saj, terreni. Ose kalorësi! I gozhduar / ngjitur / mbërthyer në rrugë. Nafta lart / poshtë - asgjë për tëbëjme vaj ose lartësi por një automjet prapa ose përpara.

Çfarë është një Kom në çiklizmit?

COM/ QOM. Mbreti i Malit ose Mbretëresha e Malit është kalorësi më i shpejtë për një segment të caktuar. Segmenti nuk ka pse të jetë një pikë kulmore mund të jetë një shtrirje e rrafshët ose kodrina, ose një zbritje. Nëse fiton njëCOMose QOM, ju e mbani atë titull derisa dikush të hipë në të njëjtin segment më shpejt se ju.31 2017

Si quhet një biçikletë pa ingranazhe?

Fiksuarbiçikleta ingranazheshkanë qenë rreth e rrotull për aq kohë sa çiklizmi, por ato kohët e fundit janë bërë më të popullarizuara pasi ato janë aq të përshtatshme për të hipur nëpër qytet. Një 'fiksmarsh'bicikleteka vetëm njëmarshdhejorrota e lirë. Kjo do të thotë që kur rrota e pasme kthehet, pedalet gjithmonë kthehen.

Cili është kuptimi i çiklistit?

: ai që ngas një cikël.

Cilat janë llojet e ndryshme të motoçiklistëve?

Cilat janë llojet e ndryshme të çiklistëve? 1 Alpinisti: Alpinisti, siç sugjeron emri i tij, është i talentuar në pjesët e gjata, që ngjiten në mal. Një element thelbësor për t'u marrë parasysh është 2 Sprinter: 3 The Rider: 4 Punëtori: 5 All-rounder:

Çfarë lloj çiklistësh ngas një biçikletë të butë?

Shpesh shihet duke hipur me biçikleta vërtet të vjetra ose të lehta, sepse 'kështu duhet të jetë çiklizmi'. 'Greatshtë mirë të jesh pjesë e vëllazërisë së çiklizmit,' ata të tregojnë rreth pesë herë në çdo udhëtim, duke treguar histori sesi u ngritën në lindje të diellit për të qenë në gjendje të udhëtonin nën tingullin e këngës së zogjve.

Kush janë mazokistët në botën e çiklizmit?

Masokistët janë lloji i çiklistëve që ju tregojnë se e kanë kaluar fundjavën e tyre duke bërë përsëritje kodrash të Winnats Pass, e cila është të paktën 50 milje nga shtëpia e tyre dhe ata morën rrugën piktoreske për të arritur atje. Për botën e jashtme shfrytëzimet e tyre duken qesharake, por për ta gjithçka ka të bëjë me sfidën.

Pyetje Të Tjera Në Këtë Kategori

50 milje udhëtim me biçikletë - përgjigje të zakonshme

A është 50 milje një udhëtim i gjatë me biçikletë? Një udhëtim 50 milje është një qëllim i shkëlqyeshëm i çiklizmit që një plan stërvitje e bën atë më pak të frikshëm dhe më të arritshëm. Në mënyrë tipike, ju do të stërviteni për një periudhë prej 10 deri në 12 javë, por mund të bëhet në më pak se 8 javë. Ne ju rekomandojmë që të stërviteni 3-4 herë në javë, ose me biçikletë ose me një lloj tjetër sporti.

Shiritat e rënies së ndezur - si të rregullojmë

A janë të mira dorezat e ndezura? Për shumicën e njerëzve, tifozët e jashtëm të flaredorit ofrojnë ekuilibrin më të mirë midis fitimeve aerodinamike dhe kontrollit të biçikletës. Ndezur - Tim thotë: Duhet të mendoni për efektet e dorezave tuaja si në aerodinamikë ashtu edhe në kontroll. Një timon i ndezur mund t'ju ofrojë kompromisin më të mirë midis të dyve.

Djathë gjizë para gjumit - përgjigje dhe pyetje tipike

Çfarë ndodh nëse hani gjizë para gjumit? Shumë bodybuilders pëlqejnë të hanë gjizë para gjumit. Kjo çon në një çlirim të qëndrueshëm të aminoacideve në gjak dhe muskuj gjatë natës, gjë që mund të zvogëlojë prishjen e muskujve. Djathi i gjizës është i mbushur me proteina kazeinë. Kazeina absorbohet ngadalë, nxit fitimin e muskujve dhe ndihmon në parandalimin e prishjes së muskujve.

Ushtrime për trurin tuaj - si i zgjidhni

Cili ushtrim është më i mirë për trurin? Ushtrimet aerobike, si vrapimi dhe noti, duket se janë më të mirat për shëndetin e trurit. Kjo sepse rrit rrahjet e zemrës së një personi, që do të thotë që trupi pompon më shumë gjak në tru, thotë Okonkwo. Por trajnimi për forcë, si ngritja e peshës, gjithashtu mund të sjellë përfitime në tru duke rritur rrahjet e zemrës.05.07.2017

Dietë anti-plumb para dhe pas fotove - si të trajtohet

Sa kalori ka një dietë anti-plumb? 'Kafja pa plumb përmban afërsisht 440 kalori (1,840 kilojoule), një gram proteinë dhe 50 gram yndyrë - 80 përqind e të cilave është e ngopur (bazuar në një kafe antiplumb të bërë me dy lugë vaj MCT dhe dy lugë gjalpë). Kjo gjithashtu do të thotë pa fibra dhe pa karbohidrate.'27 nëntor. 2017 г.