Rishikimet e rrotave Enve - kërkoni zgjidhje

Ku janë prodhuar rrotat ENVE?

Nëse do të shqetësoheshit se mund të ishte e vështirë të mbash topin duke rrokullisur në mrekulli që vazhdon të shfaqet këtu në GCN Unboxing, atëherë mos ki frikë, sepse këtë javë njerëzit e mirë në Enve kanë dalë në plan të parë dhe ata e dinë se nuk do të zhgënjej Oh jo (trokit). Këtu janë rrotat e reja SES 3.4 që do të merren për kapje në fund të këtij artikulli. (Brohoritje) Epo, para se të zbërthehemi në të vërtetë, do të zbuloni se kutia në vetvete mund të mos jetë aq e patëmetë sa mund të ketë qenë dhe në vend që të kërkoj falje për të, unë thjesht dua të theksoj se kjo është në të vërtetë nga Enves Selia në Ogden, Utah, ku biçikletat janë të vetë-ndërtuara dhe nuk dua të them vetëm të lidhura, dua të them fjalë për fjalë i gjithë karboni në këto rrota është projektuar dhe prodhuar brenda shtëpisë.

Na vjen keq për kutinë, le ta hapim. (muzikë e pacipë) Më shumë për këtë më vonë. Shikoni atë.

Ky është një rrotë shumë e veçantë, kështu që kemi arritur këtu? Epo, 3.4 aktualisht është grupi më i shitur i rrotave të Ally Enve dhe nuk është vërtet një befasi. Ata janë një grup i lehtë i biçikletave ngjitje, por ato janë optimizuar që të kenë performancë serioze aerodinamike gjithashtu.

provat e biçikletave rrugore

Por, siç e përmenda më herët, këto janë krejt të reja më të mirat e 3.4 dhe më pas të azhurnuara, kështu që këto janë tani të optimizuara për goma më të gjera nga 23c në 25c dhe tani janë gjithashtu të përputhshme pa tuba. Dhe pastaj këto versione të frenave me rim gjithashtu kanë pistën e re të frenimit të formuar.

Mirë, le të kthehemi Një hap, atëherë duhet? Si e optimizoni një rrotë për goma më të gjera? Epo, në këtë rast profilet e buzës janë ndryshuar dhe po, dua të them profilet që vijnë ngaqë shefi i tyre kryesor i aerodinamikës guruSimon ka krijuar rrota inteligjente që janë përshtatur për karakteristikat specifike të rrotave të përparme dhe të pasme. Për shembull, rrota e përparme bëhet më e ndjeshme ndaj forcave anësore, kështu që qëndrueshmëria është thelbësore, ndërsa rrota e pasme mund të përshtatet shumë më tepër për performancë të dukshme aerodinamike. Dallimi më i dukshëm është në thellësi.

Kështu që rrota e përparme është në të vërtetë 38 mm e thellë, ndërsa rrota e pasme është më e thellë, kjo është 42 mm. Kjo nuk ndikon posaçërisht në mbështetjen e gomave më të gjera, kështu që ajo që Envehave bëri atje ishte kryesisht për të përforcuar gjerësinë në mënyrë që ato tani të ishin 21 mm të gjera brenda dhe 27.5 mm të gjera jashtë, gjë që bën që kalimi nga Goma të bëhet më i butë drejt rim në mënyrë që të ketë më pak fryrje, në mënyrë që rrjedha e ajrit të mbetet fikse dhe rezistenca e ajrit të zvogëlohet.

Një gomë më e gjerë në vetvete krijon pak më shumë tërheqje sesa një gomë më të hollë, kështu që me sa duket një vat ndryshimi për ata 2 mm më shumë, por hulumtimi ka treguar se gomat më të gjera rrotullohen në mënyrë më efikase, kështu që ato më shumë se sa e kompensojnë atë një vat tërheqje, kështu që le të flisni edhe pa tuba flasin. Nëse nuk e keni atë tërheqje të veçantë, atëherë vrapimi pa tuba eleminon në thelb rrezikun e mavijosjes, kështu që mund të bëni presione shumë më të ulëta dhe më pas duhet të merrni më pak birë nga objektet e mprehta sepse keni pak spërkatje të lëngshme me latex në gomë dhe që në të vërtetë vulos të gjitha vrimat, por ju duhen edhe rrota specifike pa tuba dhe goma gjithashtu. Pra, në këtë rast ju keni një grup shumë të fuqishëm të së parës.

pas darke falënderimesh

Sidoqoftë, për t'i bërë ato pa tub, ne duhet të zhytemi në këtë çantë të vogël, e cila nuk është në të vërtetë një rast lapsi i rëndë siç mendova së pari. Shtë një qese plot me të mira. Kështu që këtu kemi disa thasë titaniumi, zgjatime valvulash, shirit standard rim, komplet pa tub.

Kështu që këtu keni shirit ngjitës specifik pa tub dhe valvola pa tub dhe në mënyrë efektive e bëni vetë mbështjellësin hermetikisht. Atëherë gjithçka që duhet të bësh është të shtosh një gomë specifike pa tub, pak ngjitës dhe do të shkosh mirë. Kjo nuk është e gjitha në çantën tonë të pafytyrë Enve këtu.

Ne gjithashtu kemi jastëkët e frenave, tani me rrota karboni është gjithmonë shumë e rëndësishme të përdorni jastëkët e saktë të frenave për pjesën tuaj të veçantë dhe në këtë rast këto jastëkët Enve janë në të vërtetë të ndryshëm nga ato të mëparshmit dhe kjo për shkak të kësaj. Hekurudhor i frenave i strukturuar, i formuar. Enve thotë se kjo në të vërtetë do të thotë që ju mund të vendosni 30% më pak forcë në levën tuaj të frenimit për të njëjtën performancë frenimi si më parë, dhe performanca është pak a shumë e njëjtë në kushte të thata si është në lagështirë, e cila është goxha e çmendur.

Dhe kjo nuk është e gjitha, ata gjithashtu ndryshuan rrëshirë që ngjit gjithçka së bashku në mënyrë që tani është dukshëm edhe më rezistente ndaj nxehtësisë dhe për të ndihmuar më tej në atë aspekt. Unë gjithashtu shtova një petëzuar tjetër. Pra, në thelb protokollet e provës që Enve duhej të dilte për t'i futur këto biçikleta në hapat e tyre tani sinqerisht tingëllojnë të çmendura.

Epo, flitet shumë për rimat, rimat mund të jenë shumë të popullarizuara, por ata që jeni të etur do të keni vërejtur se kjo nuk është thjesht një buzë, por një rrotë e plotë. 20 kthesa këtu lidhin rrotën e përparme, dhe pastaj rrota e pasme ka 24. (rrotullohet) Ky është tingulli i DT Swiss në Schön, si një orëndreqës.

përdorni aerobar

Sa kohë mund t'i kushtojmë? Edhe më gjatë? Jo në rregull Në rregull tani, si dhe kushinetat e shpejtësisë së brendshme dhe qeramike DT Zvicerane të cilat, nëse nuk do ta dinit që i kishit aty, do të hapnin rastin tuaj Enve dhe do të shihni se ju dhanë një qeramikë të veçantë atje. . Por të dyja gjërat në të vërtetë gjenden në qendrat e karbonit të vetë Enve, kështu që ata thonë se guaska e karbonit u jep atyre një raport mjaft të çmendur ngurtësie-ndaj-peshës dhe më pas vrimat e folur në të vërtetë nuk ka një proces me të vërtetë të vështirë të mbetet i paprekur. Këto shpërndarës gjithashtu i bëjnë këto rrota të veçanta opsionet më të lehta që mund të blini në faqet e internetit të Enve, kështu që vetë shpërndarësi peshon me sa duket 158g për rrotën e pasme dhe vetëm 74g për shpërndarësin e përparmë, që do të thotë që është 740g për Pesha e rrotës së pasme dhe 630 g për rrotën e përparme.

Në tërësi, kjo do të thotë që ata peshojnë 1,368 g. A mund të marrim një kontroll? n ate? 1,368g, a është e drejtë? (dinging) Sigurisht që pesha është pa shiritat e buzës, por gjithsesi është mjaft e qartë që Envehave e ka arritur qëllimin e tyre për krijimin e një grupi të lehtë biçikletash ngjitje, dhe kur shtoni të gjitha shtesat e tjera si aerodinamika Shtoni kësaj pajtueshmërinë pa tuba dhe fakti që është derdhur në shinën e frenave, sinqerisht, ato duken sikur janë vërtet të mira. E drejtë, sigurohuni që të jeni pajtuar në GCN.

Prisni një minutë, e kam harruar pjesën e garës, në rregull, dhurojeni. Si gjithmonë për GCN Unboxing, ne do t'ia dhurojmë këto biçikleta një fituesi me fat. Dhe nëse doni të futeni në këtë garë për të pasur një shans, duhet të klikoni në linkun në përshkrim klikoni poshtë këtij artikulli.

Kryqëzoni gishtat. Ne do të shpallim fituesin në një nga shfaqjet e ardhshme të GCN. Abonohuni seriozisht tani GCN para se të shkoni atje është shumë e thjeshtë.

Thjesht kliko në glob dhe pastaj nëse dëshiron më shumë përmbajtje, pse nuk klikon vetëm atje lart? Ashtë një tipar shumë interesant për gomat më të gjera që u përmend në këtë artikull. It'sshtë një vështrim nga afër atje lart ose një shkurtore e pacipë për të shkuar në këtë konkurs.

A mund të blini rima ENVE?

Shënim për inventarin:Neaksioneve një larmi të gjerë tëRims ENVE, megjithatë inventari ynë luhatet çdo ditë.Nemund të ketë nevojë për tërims porosieme një kohë mesatare pritjeje prej 10 ditësh pune. Disarimsmund të zgjasë më shumë.

A bën enve rrota alumini?

ENVEka debutuar një linjë të re të performancësaluminiqendra biçikletash rrugore që ndjekin një filozofi të ngjashme të dizajnit si shpërndarëset e tyre të fundit të karbonit.

Çfarë është enve?

NjëENVEQendër biçikletash rrugore me karbon të plotë që përmirëson reagimin në drejtim të makinës, kursen peshë dhe ngurtësi të rritur të ndërtimit së bashku me kthetra me angazhim të lartë dhe kushineta premium të çelikut.

A ia vlejnë paratë rrotave ENVE?

Ju do të merrni performancë më të mirë ngaRive Envese shumica e të tjerëverimsnë treg (personalisht mendoj se Derby'srimsperformojnë më mirë). Por ju nuk do të merrni një dollar për përmirësimin e dollarit mbi ndonjë skaj tjetër. Por kjo është e vërtetë për ÇDO produkt me fund të lartë.29.10.2014

A janë gati rrotat ENVE pa tub?

Shumica e çdorrota rrotashseENVEaktualisht prodhon, ështëpa tubae pajtueshme Përjashtimet janëENVESES 4.5Rrota rrotash, çdo tubarrota rrotash, dhe disa gjenerata të mëparshmerrotat. All-Road jonëPa tubE pajtueshmeRrota.05.18.2021

muskujt e shtrënguar të këmbës

Çfarë i bën rrotat ENVE kaq të mira?

Envepërdor kthetra aty ku thithka është brendabuzë, duke argumentuar se ata mund të ndërtojnë vrima më të forta në këtë mënyrë dhe të përmirësojnë aerodinamikën. Mekanikisht, ne jemi adhurues të thithave të jashtme.

Pse romat MTB janë kaq të shtrenjta?

Biçikleta malorejanëe shtrenjtëpër shkak të përdorimit të përbërësve dhe teknologjisë me cilësi të lartë, disaTë MTB-sëshkojnë deri në $ 13,000. Lirëbiçikleta malorejanë plotësisht të rrezikshme në shtigje, korniza,timon, dhe mbajtësit e dorezave mund të prishen veçanërisht nëse udhëtoni me shtigje.

Goma 27,5 x 3,0

Pse është enve i shtrenjtë?

Në videoEnvepretendon se ato prodhojnë një kallëp të ri 10 herë më shpesh sesa pjesa tjetër, që do të thotë se ndoshta diçka si 100 goma para se të shkatërrohet kallëpi dhe të bëhet një i ri, ndërsa konkurrenca do të prodhojë 1000 rima me të njëjtin kallëp dhe kjo është një arsye kryesore për shpenzimi.

A janë të gatshëm enve 3.4 pa tuba?

ENVETIJ3.4Zanafilla 2Gati pa tubjanë projektuar posaçërisht si një rrotë shumë qëllimesh që mund të përdoret praktikisht në të gjitha kushtet e motit, terrenet dhe disiplinat. PërdorniENVEKonfigurues i rrotave të rrugës SMART për të ndërtuar tuajinENVE 3.4rrotat.

Cilat janë dimensionet e rrotave të çiklizmit Enve?

Rreshti rrugor më i rrumbullakosur i rrugës së ENVE, SES 3.4 është një alpinist me një avantazh. Justshtë thjesht thellësia e duhur për të mbuluar notat e pjerrëta me shpejtësi. • Përdorimi i synuar: Rruga • Gjerësia e Brezit të Brendshëm: 21 mm • Madhësia e Gomës Aero Optimizuar: 25c • Në dispozicion Modelet e Rimave dhe Frenave të Diskut • Të Optimizuara pa Tube; Tub i pajtueshëm SES 3.4 AR SES 3.4 AR

Sa kushton për rrota Enve?

Nëse mendoni se ngasja e një rrote prej 1481 gramësh do t'ju ndihmojë të ngjiteni më mirë, ju mund t'i kurseni ato 78 gramë (dhe gjithashtu të merrni një freehub më të qetë) duke shkuar me shpërndarësin e guaskës së karbonit ENVE në këto rrota për të njëjtin çmim $ 3000 me atë me të cilin kemi hipur mbreti.

A është Enve 5.6 një varg i mirë Aero me rrota?

Pas krahasimit të shumë prej rrotave më të mira aero në dispozicion, ENVE 5.6 është ai që unë do të zgjidhja për të hipur çdo ditë. Jo, nuk kam një tatuazh ENVE në asnjë vend të trupit.